汽車(chē)拆解流水線廠家帶你了解汽車(chē)拆解行業(yè)

　　2014年我國(guó)10大類(lèi)再生資源回收總量約為2.45億噸,回收總值6447億元,以合法占比50%計(jì),行業(yè)產(chǎn)值已超萬(wàn)億。十三五期間,我國(guó)將迎來(lái)報(bào)廢新高峰,據(jù)測(cè)算,到2020年再我國(guó)再生資源可回收量將超過(guò)3.5萬(wàn)億噸,回收總值突破2萬(wàn)億。再生資源的環(huán)保屬性獲各方面認(rèn)可,拆解行業(yè)先享受政策紅利,回收放量。2014年我國(guó)電子廢棄物正規(guī)拆解量7019萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)76%;報(bào)廢汽車(chē)拆解量165萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)22%。

　　電子廢棄物拆解已初步規(guī)范

　　2012年我國(guó)率先在電子廢棄物拆解領(lǐng)域建立生產(chǎn)者責(zé)任延伸制,實(shí)施基金補(bǔ)貼制度;“四機(jī)一腦”的合法拆解率由12年的20%大幅提升至14年的53%。2014年-2015年8月期間,隨著拆解牌照增加導(dǎo)致回收成本上漲,行業(yè)盈利水平下降,但龍頭企業(yè)逆勢(shì)整合,前8大集團(tuán)拆解量占比已由47%提升至67%。隨著產(chǎn)業(yè)集中度提升,定價(jià)權(quán)下移已成趨勢(shì),行業(yè)盈利水平已觸底回升。2016年新增9品種將使市場(chǎng)空間翻倍,但拆解資格將更加集中;同時(shí)原“四機(jī)一腦”補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整亦將考驗(yàn)渠道回收能力,龍頭企業(yè)將強(qiáng)者恒強(qiáng)。

　　報(bào)廢汽車(chē)拆解潛力巨大

　　2015年6月我國(guó)汽車(chē)保有量突破1.63億輛,僅次于美國(guó)。06-10年是汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)且保有量初具規(guī)模的時(shí)期,按照汽車(chē)報(bào)廢年限約為10年計(jì)算,16年或?qū)⒂瓉?lái)頭個(gè)汽車(chē)報(bào)廢高峰期,我們預(yù)計(jì)未來(lái)三年的汽車(chē)報(bào)廢量分別為620萬(wàn)輛、760萬(wàn)輛、815萬(wàn)輛,2019年將達(dá)到1200萬(wàn)輛。在黃標(biāo)車(chē)整治提速、報(bào)廢區(qū)域限制逐步放開(kāi)、再制造法律體系突破等政策預(yù)期下,報(bào)廢汽車(chē)拆解產(chǎn)業(yè)將成為數(shù)千億級(jí)別汽車(chē)后市場(chǎng)的重要入口。

　　新能源汽車(chē)電池拆解成政策突破口

　　2015年1-11月,我國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量13.87萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)100%。新能源車(chē)銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng),使得3-5年后動(dòng)力電池將面臨大量梯次利用或拆解回收需求。繼15年9月發(fā)改委、工信部發(fā)布《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策(2015年版)》后,16年1月8日,工信部對(duì)《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》公開(kāi)征求意見(jiàn)。我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向性強(qiáng),補(bǔ)貼基金易于征收,動(dòng)力電池拆解成為汽車(chē)拆解行業(yè)政策突破口。