報廢汽車拆解設備的國家政策補貼在實施后不久就暫停了。因此，我國正規(guī)汽車拆解企業(yè)只能通過銷售汽車拆解材料、增加對汽車拆解企業(yè)和消費者的補貼和保障來盈利。

　　消費者并不總是追求利潤。只要補貼到位，消費者一般會選擇正規(guī)的拆解公司，因為報廢零部件重新進入市場甚至上路時會有很多安全隱患，消費者自己也會受苦。

　　對于一等車，所需零件將被拆解出售，其他零件將被拆解或回收，二等車的所有零件將被拆解，報廢車將根據(jù)檢驗提供拆解方案。根據(jù)發(fā)動機、底盤、車身和電氣系統(tǒng)，使用電動和手動工具進行拆卸。報廢車輛拆卸設備包括電池、廢油、化工產(chǎn)品、不可分解塑料零件等危險廢物，未經(jīng)處理隨意排放會污染環(huán)境。

　　從收入結構來看，我國75%的拆解回收率大多來自原材料的銷售。與國外90%和40%的零部件銷售相比，報廢汽車拆解設備的利潤差距非常大。讓我們來看看拆解公司的銷售比較。日本、美國、歐美發(fā)達國家的汽車拆解企業(yè)，利用電子信息管理技術實現(xiàn)了報廢汽車零部件的拆解再制造。在倉儲銷售過程中，一些國家直接銷售拆解再利用的零部件，全面提高了這些企業(yè)的整體利潤。

　　根據(jù)我國《機動車回收管理辦法》，報廢汽車所屬單位或者個人應當及時將報廢汽車交給報廢汽車拆解設備企業(yè)。任何單位和個人不得出售、贈送、轉(zhuǎn)讓報廢汽車，不得自行拆除，可以申請報廢汽車補貼。

　　本規(guī)定報廢汽車所有人應當申請汽車報廢補貼，并將報廢汽車交給報廢汽車回收企業(yè)進行報廢處理。只有經(jīng)國家認證的報廢汽車拆解設備機構才有權拆解報廢汽車。但拆除非報廢汽車回收企業(yè)的單位和個人或者以任何形式轉(zhuǎn)讓是違法的。

　　1、未經(jīng)正規(guī)汽車報廢補貼的車輛不得注銷，影響車主名下的注銷，包括新車牌照、換發(fā)駕照等車輛管理業(yè)務；

　　2、流入黑市的可追溯部件將使車主承擔他人違法行為帶來的連帶責任。