截至去年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)3億輛，其中汽車(chē)保有量2.46億輛，與此同時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)報(bào)廢回收機(jī)動(dòng)車(chē)200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.3％。隨著我國(guó)汽車(chē)保有量的持續(xù)提升，報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量也隨之持續(xù)走高，機(jī)動(dòng)車(chē)的循環(huán)利用和可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

近日，由商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司授權(quán)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司組織的《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》）修訂研究工作正式開(kāi)啟。

標(biāo)準(zhǔn)修訂是大勢(shì)所趨

近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展變化，汽車(chē)產(chǎn)品管理和使用需求等方面也發(fā)生了一系列變化，因此，為適應(yīng)新的行業(yè)發(fā)展形勢(shì)，修訂和完善我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢管理制度也成為大勢(shì)所趨。

據(jù)了解，在本次《規(guī)定》修訂工作啟動(dòng)會(huì)上，商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人提出下一步完善《規(guī)定》的相關(guān)要求，主要包括為充分考慮不同車(chē)型使用需求和技術(shù)發(fā)展情況來(lái)設(shè)定強(qiáng)制報(bào)廢指標(biāo)、科學(xué)調(diào)整使用年限、新增新能源汽車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢指標(biāo)可行性等內(nèi)容。

對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢新規(guī)的重新修訂，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示：“現(xiàn)行《規(guī)定》對(duì)規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢管理、保證我國(guó)道路交通安全以及促進(jìn)環(huán)境保護(hù)等方面都發(fā)揮了積極作用。當(dāng)下，隨著汽車(chē)使用環(huán)境和車(chē)輛質(zhì)量都在發(fā)生變化，標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整是一個(gè)正常的過(guò)程，補(bǔ)充或修改部分車(chē)輛報(bào)廢規(guī)定，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車(chē)生命周期的循環(huán)都起到一個(gè)正向的促進(jìn)作用，能助力整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的有序發(fā)展?！?/span>

商用車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限增減引熱議

據(jù)了解，在會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人基于環(huán)保和安全問(wèn)題，針對(duì)傳統(tǒng)能源大貨車(chē)和大客車(chē)提出了調(diào)整使用年限方面的擬修訂內(nèi)容。

記者了解到，目前，運(yùn)輸普貨的輕、中、重型卡車(chē)一般使用年限為15年，危化品運(yùn)輸車(chē)為10年，微型卡車(chē)為12年，專(zhuān)用車(chē)為30年。但如今受環(huán)保因素影響，卡車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限縮短，可能跑7-8年就被強(qiáng)制報(bào)廢。

“車(chē)輛報(bào)廢年限和公里數(shù)的限制，是出于對(duì)安全因素的考量，同時(shí)近些年來(lái)超載等問(wèn)題的逐步解決，對(duì)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)狀況以及延長(zhǎng)車(chē)輛壽命起到一定的正面促進(jìn)作用，此外，制造工藝和技術(shù)能力的升級(jí)，提升了汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量，因此，延長(zhǎng)報(bào)廢年限也在情理之中。”羅磊在采訪時(shí)表示。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士賀超也表示認(rèn)同：“隨著商用車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的客車(chē)、卡車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)強(qiáng)于十幾年前，因此，國(guó)家規(guī)定15年的強(qiáng)制報(bào)廢年限對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)是足夠的。但在排放標(biāo)準(zhǔn)上，隨著國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五、國(guó)六切換速度的加快，很多車(chē)根本沒(méi)用到15年就強(qiáng)制報(bào)廢了。此外，10年之后車(chē)輛要一年年審兩次，很多地區(qū)的年審相當(dāng)麻煩，六個(gè)月審一次會(huì)給用戶帶來(lái)很大的負(fù)擔(dān)?！?/span>

因此，賀超建議：“商用車(chē)的報(bào)廢年限應(yīng)該主要看車(chē)況。如果車(chē)況沒(méi)問(wèn)題就可以一直用下去，如果是快遞快運(yùn)車(chē)輛，3年跑100萬(wàn)公里，實(shí)際上這些車(chē)多只能用到5年；而如果是散戶，一年僅跑15萬(wàn)公里，那么他跑100萬(wàn)公里的時(shí)間就很長(zhǎng)。因此，報(bào)廢年限延長(zhǎng)還是縮短，還需根據(jù)車(chē)況來(lái)定，如果過(guò)了15年之后車(chē)況依然很好，我個(gè)人希望能讓它們繼續(xù)跑，不應(yīng)該強(qiáng)制報(bào)廢，浪費(fèi)資源?！?/span>

新能源汽車(chē)、皮卡報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)待探討

新能源汽車(chē)有別于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，超期服役安全風(fēng)險(xiǎn)大，隨著近年新能源汽車(chē)市場(chǎng)的擴(kuò)大，設(shè)立適用于新能源汽車(chē)的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)成為新的需求。羅磊表示：“新能源汽車(chē)作為新興事物，在使用周期、報(bào)廢年限、電池管理等方面的標(biāo)準(zhǔn)都有待完善，因此，有必要制定單獨(dú)的新能源汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)來(lái)管理?！?/span>

此外，皮卡車(chē)型的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也引起了行業(yè)內(nèi)的爭(zhēng)議。在我國(guó)，皮卡屬于輕型貨車(chē)，在對(duì)皮卡車(chē)型的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)方面，規(guī)定使用年限15年或者行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里就要強(qiáng)制報(bào)廢。目前，隨著多地區(qū)解禁皮卡，政策逐漸放寬，但是在強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定中皮卡依然歸屬于普通貨車(chē)范圍。

對(duì)此，來(lái)自行業(yè)、企業(yè)和用戶的多位業(yè)內(nèi)人士在采訪中一致表示，支持皮卡車(chē)型報(bào)廢應(yīng)用乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。

羅磊指出：“皮卡在任何國(guó)家都是乘用車(chē)的概念，很多地區(qū)執(zhí)行的都是乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，因此，應(yīng)該按照乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行報(bào)廢年限?！辟R超也建議：“目前皮卡在很多地方政策放寬，包括車(chē)輛限行和車(chē)身噴字等，像這種工具車(chē)可以走乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)?！迸c此同時(shí)，這一觀點(diǎn)也得到了相關(guān)企業(yè)代表的認(rèn)同，黃海皮卡副總經(jīng)理劉百才在采訪中也建議皮卡車(chē)型的報(bào)廢執(zhí)行乘用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

如今，《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》修訂工作的大幕已拉開(kāi)，但哪些內(nèi)容將完善和改進(jìn)，終將如何落地，我們還不得而知。據(jù)悉，修訂版本將于2020年面世，在此之前，都是我們可以暢所欲言的時(shí)候，那么，親愛(ài)的讀者們，關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，您關(guān)注哪一點(diǎn)，有哪些意見(jiàn)和建議，請(qǐng)?jiān)诹粞詤^(qū)留下您的心聲……