想做一個報廢的汽車拆解廠，想咨詢專業(yè)人士，汽車拆解裝配線這套各種設(shè)備和工具要多少錢？

　　報廢汽車拆解裝配線設(shè)備的數(shù)量，取決于報廢汽車拆解企業(yè)使用的拆解線有多少站。拆除站的數(shù)量是根據(jù)企業(yè)拆除能力的要求設(shè)計(jì)和定制的。

　　根據(jù)《報廢機(jī)動車回收拆解技術(shù)規(guī)范》設(shè)施設(shè)備要求 ,一般報廢汽車拆解設(shè)備有：

　　a) 車輛稱重設(shè)備；

　　b) 室內(nèi)或有防雨天花板的報廢汽車預(yù)處理平臺；

　　c) 車架（車身）切割、切割設(shè)備或壓扁設(shè)備，不得用氧割設(shè)備代替；

　　d) 起重、運(yùn)輸或?qū)Ｓ猛宪嚨仍O(shè)備；

　　e) 總成拆解平臺；

　　f) 氣動拆解工具；

　　g) 簡單的拆卸工具。還應(yīng)配備以下安全環(huán)保設(shè)施設(shè)備：

　　a) 滿足 HJ 348 所需的油水分離器等企業(yè)建設(shè)環(huán)保設(shè)備；

　　b) 配備專用廢液收集裝置和分類存放各種廢液的專用密封容器；

　　c) 安全氣囊直接引爆裝置或拆除、儲存、引爆裝置；

　　d) 機(jī)動車空調(diào)制冷劑收集裝置和分類存放各種制冷劑的密閉容器；

　　e) 分類儲存機(jī)油濾清器和鉛酸蓄電池的容器；

　　f) 滿足 GB 50016 規(guī)定的消防設(shè)施設(shè)備。 4.3.3 應(yīng)配備計(jì)算機(jī)、攝影設(shè)備、電子監(jiān)控等設(shè)施設(shè)備。年拆解2萬輛以上的企業(yè)還應(yīng)配備以下高效拆解設(shè)施設(shè)備：

　　a) 精細(xì)拆卸平臺及相應(yīng)的設(shè)備工裝；

　　b) 拆解機(jī)或拆解線等拆解設(shè)備；

　　c) 大型高效剪切、切割設(shè)備； d) 集中高效廢液回收設(shè)備。

　　然而，在汽車市場蓬勃發(fā)展的背后，我國汽車回收、拆解和再利用的現(xiàn)狀并不樂觀：

　　據(jù)了解，除了汽車上的一些外觀可用零件（燈、門）外，其余的直接切割破碎，使許多可回收再制造的零件成為廢鋼、廢鋁、廢銅等廢舊資源，在一定程度上造成資源浪費(fèi)。特別是今年以來，我國開始逐步實(shí)施汽車排放限制政策，如國家II限制、黃色標(biāo)準(zhǔn)車結(jié)束、綠色標(biāo)準(zhǔn)車淘汰、報廢汽車數(shù)量和更新速度加快，如何改善和促進(jìn)汽車回收拆卸回收問題更加迫切，必然成為新的經(jīng)濟(jì)增長潛力。

　　現(xiàn)狀

　　汽車回收再利用趨勢趨勢

　　中國可再生資源回收協(xié)會報廢汽車回收分會秘書長張穎說：“汽車報廢后可再利用的部件稱為回收部件。部分回收部件可以直接回收利用，部分必須移交給再制造企業(yè)。未來，應(yīng)擴(kuò)展到再制造產(chǎn)業(yè)鏈。對一些可再利用的回收部件，通過再制造工藝和高科技技術(shù)進(jìn)行修復(fù)和改造，產(chǎn)品質(zhì)量不低于新產(chǎn)品回收市場。這可以大大降低生產(chǎn)成本，開發(fā)綠色制造業(yè)?！?/span>

　　汽車回收件的回收利用是一種趨勢。世界上許多國家都采用這種方法，不僅節(jié)約了資源，而且具有相當(dāng)大的市場價格和社會意義。報廢汽車拆解裝配線作為一種重要的材料資源，殘值高，可以完全按照市場經(jīng)營模式回收利用。

　　雖然中國不是汽車強(qiáng)國，但它已經(jīng)成為汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的主要國家。張英介紹，目前行業(yè)更熱衷于再制造零部件，但國際零部件回收有兩種，一種是再制造零部件，通常發(fā)動機(jī)、起動機(jī)、水泵、壓縮機(jī)、刮水器電機(jī)、油泵等需要重新校準(zhǔn)的零部件需要專業(yè)工廠級修復(fù)才能恢復(fù)功能，因此需要“再制造”。另一種是翻新零部件，如后視鏡、翼子板、輪轂等零部件只需要清洗、拋光、油漆等簡單的修復(fù)即可達(dá)到使用目的。這兩種汽車零部件的回收對環(huán)境保護(hù)和降低售后市場成本至關(guān)重要。