報(bào)廢汽車拆解設(shè)備如何破解報(bào)廢汽車拆解后的回收?

眾所周知，除了一些外部可用的零件(車燈、車門)外，其余汽車都是直接切割破碎，這使得很多可以回收再制造的零件成為廢鋼、廢鋁、廢銅等廢棄資源，在一定程度上浪費(fèi)了資源。特別是今年以來(lái)，我國(guó)逐步實(shí)施了政策限制汽車排放的規(guī)定，如一國(guó)一國(guó)兩個(gè)國(guó)家的限制、黃標(biāo)車的終結(jié)、綠標(biāo)車的篩查等。由此，報(bào)廢汽車的數(shù)量和更新速度加快，使得拆解汽車后回收的推廣和實(shí)施更加迫切，必然會(huì)成為極具潛力的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

汽車回收是一種趨勢(shì)。

中國(guó)再生資源回收協(xié)會(huì)回收拆解再利用分會(huì)秘書長(zhǎng)張穎說(shuō)：“汽車報(bào)廢后可以再利用的零件，叫做可重復(fù)利用零件。回收的零部件有的可以直接回收，有的需要交給再制造企業(yè)。未來(lái)有必要延伸到再制造產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)再制造技術(shù)和高科技技能，對(duì)一些可重復(fù)使用的零部件進(jìn)行修正和改造，使產(chǎn)品質(zhì)量不低于新產(chǎn)品，可以在商場(chǎng)回收。這將大大降低生產(chǎn)成本，引入綠色生產(chǎn)?！?/p>

回收汽車零部件是一種趨勢(shì)。世界上許多國(guó)家都選擇了這種方法，不僅節(jié)約了資源，而且具有可觀的市場(chǎng)價(jià)格和社會(huì)意義。報(bào)廢汽車作為一種重要的數(shù)據(jù)資源，具有很高的剩余價(jià)值，可以按照市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)方法進(jìn)行回收。

雖然中國(guó)現(xiàn)在不是汽車強(qiáng)國(guó)，但已經(jīng)是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。據(jù)張穎介紹，現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)熱衷于再制造零部件，但世界上回收的零部件有兩種，一種是再制造零部件，另一種是需要重新校準(zhǔn)的零部件，比如通用發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)、泵、壓縮機(jī)、雨刮電機(jī)、油泵等等。他們需要專業(yè)的工廠級(jí)矯正能力進(jìn)行康復(fù)，所以需要“再制造”。另一個(gè)是創(chuàng)新零件，以及后視鏡、擋泥板、車輪等配件。只有簡(jiǎn)單的修正，如清潔、拋光、噴漆等。都是需要的。這兩類汽車零部件的回收對(duì)于環(huán)保和降低商場(chǎng)成本非常重要。

“再制造的零件不管是不是創(chuàng)新零件，都是經(jīng)過(guò)專門的再制造工廠或者創(chuàng)新工廠加工，然后從一開始就轉(zhuǎn)移到商場(chǎng)的各種配件上。”張穎說(shuō)，并不是所有在用的汽車都是用全新的零件修理的。無(wú)論是二手車維修還是故障車維修，使用拆解件還是舊件都是專業(yè)現(xiàn)狀。其中，創(chuàng)新占了很大比重。創(chuàng)新比再生產(chǎn)要求更低，技能更低，所以一般不是核心組成部分。創(chuàng)新零件用于購(gòu)物中心。比如壽命只有3-5年的舊車，或者二手車，不需要安裝可以使用10年的新車。