目前，我國(guó)汽車保有量逐年擴(kuò)大，2019年已達(dá)2.6億輛，僅次于美國(guó)保有量水平。

　　與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車回收拆解行業(yè)起步較晚，規(guī)模較小。法律法規(guī)的制定和實(shí)施、商業(yè)模式的探索和拆解技術(shù)存在差距。

　　造成大量報(bào)廢汽車流入黑市，非法改造后在三四線城市銷售，或地下拆解后翻新銷售五大總成等零部件，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和交通安全隱患。2020年，商務(wù)部發(fā)布了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》，將大大規(guī)范報(bào)廢機(jī)動(dòng)車行業(yè)管理，加快汽車回收拆解行業(yè)市場(chǎng)化。

　　針對(duì)報(bào)廢汽車拆卸設(shè)備行業(yè)整體利潤(rùn)水平低、回收體系不完善、補(bǔ)貼相對(duì)較低等問題，借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，保護(hù)正規(guī)企業(yè)的積極性。與舊政策相比，“新方法”有了很大的改進(jìn)，但建議吸收歐美國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)，如國(guó)內(nèi)正規(guī)回收企業(yè)利潤(rùn)低，從稅收優(yōu)惠、增加補(bǔ)貼等方面，支持正規(guī)企業(yè)更新設(shè)備、創(chuàng)新技術(shù)，擴(kuò)大盈利能力，確保產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

　　完善報(bào)廢車輛拆解設(shè)備回收制度，規(guī)范有序開展報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定，依法查處違法回收拆解活動(dòng)；支持回收拆解企業(yè)進(jìn)入工業(yè)園區(qū)或回收資源利用園區(qū)，引導(dǎo)企業(yè)開發(fā)利用線上線下高效收車模式；鼓勵(lì)跨區(qū)域回收拆解，探索建設(shè)多個(gè)區(qū)域報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收工業(yè)園區(qū)。

　　通過充分利用現(xiàn)有資金渠道支持企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提高報(bào)廢車輛拆解設(shè)備的回收拆解能力，逐步增加有能力的企業(yè)數(shù)量。