報廢汽車拆卸設(shè)備定位拆卸的一般工藝流程是登記驗收、外部狀況檢查、預(yù)處理、整體拆卸、拆卸各總成的組件、零部件和檢測分類。報廢汽車的拆卸應(yīng)按照從淺到深、從零部件到主機的原則進行，并遵循整車先拆卸成總成，再由總成拆卸成零部件，后由零部件拆卸成零部件的原則。

　　報廢汽車拆卸設(shè)備有一個復(fù)雜的過程，首先進行環(huán)保預(yù)處理，包括廢油等油系統(tǒng)收集處理，無油泄漏，對土地造成污染。未來，車輛將被送到工人手中，以進一步手動拆卸可回收部件。發(fā)動機由許多部件組成，精細拆卸可以將發(fā)動機拆卸成多個部件。

　　整車的電線、方向盤、擋泥板和燈都將被拆除，整車只剩下一個框架。報廢汽車拆卸設(shè)備的后一步是被送到“液壓打包機”，變成金屬塊，送到冶煉廠和回收爐。

　　隨著機械支撐效率的提高，報廢汽車拆解設(shè)備越來越先進，效率也越來越高。過去，拆卸車輛只能手動操作。工人們用圓鋸和切割槍將零件一刀切割成規(guī)定的尺寸和形狀，既費時又費力。當(dāng)時，拆車場門口總有一個汽車墓地，重疊或大小的汽車。報廢汽車拆解設(shè)備的應(yīng)用大大加快了拆解過程。拆車場的工人告訴我，拆解1000輛車需要100名工人。機械化設(shè)備普及后，勞動力減少，大大節(jié)約了人力資源。

　　世界各地的汽車工業(yè)已經(jīng)清楚地認識到，節(jié)約資源和減少對環(huán)境的影響是兩個亟待解決的問題。為了使汽車更節(jié)油，一個重要的措施是緩解自身質(zhì)量，廣泛使用更多的輕質(zhì)材料。汽車的重量在燃料經(jīng)濟性中起著決定性的作用。每減100公斤，油耗可減少0.7L/100公里。目前，車內(nèi)廣泛使用的輕質(zhì)材料主要有超輕、高強度鋼板、鋁、鎂、塑料等。雖然有色金屬在報廢汽車拆解設(shè)備中所占比例不大，但其利用價值很高。

　　鋁合金是汽車的輕量化材料。汽車鋁主要是鋁合金。從鋁合金零件來看，主要是鑄件(約占70%)，變形加工件為輔(約占30%)，主要用于活塞、氣缸體、氣缸蓋、燃油管、燃油箱、風(fēng)扇、離合器外殼等。鎂是一種輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料。鎂合金強度不高，但強度很高，所以加工性能很好。目前報廢的汽車拆卸設(shè)備鎂合金零件主要用于汽車或跑車中的變速器、離合器外殼、操縱桿支架、大梁等。雖然鎂合金在汽車中的比例遠低于鋁合金，但由于其重量優(yōu)勢，未來在汽車材料中的應(yīng)用肯定會越來越廣泛。

　　此外，汽車中使用的有色金屬包括全銅、黃銅等。報廢汽車拆解設(shè)備全銅用于制造制動管、導(dǎo)熱管等。銅合金廣泛應(yīng)用于水箱本身、水箱蓋、制動閥座、化油器通氣閥本身、轉(zhuǎn)向節(jié)軸套、活塞銷軸套等其他部件。

　　但由于報廢汽車拆解設(shè)備銅、銅合金比例較大，不符合汽車輕量化發(fā)展趨勢，逐漸被鋁合金取代。歐洲鋁化率達到90%以上，美國60%~70%，日本25%~35%。