汽車產(chǎn)業(yè)鏈作為僅次于房地產(chǎn)的二大產(chǎn)業(yè)鏈，是影響循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分。汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)主要包括產(chǎn)品技術(shù)、零部件采購、汽車制造商、銷售和服務(wù)四個方面。上游涉及鋼鐵、機械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)，下游涉及保險、金融、銷售、維修、加油站、物流、餐飲等行業(yè)。

　　由于中國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人口紅利，中國的汽車數(shù)量已經(jīng)超過美國，位居世界一。在如此大的市場存量下，報廢汽車拆解設(shè)備的價值逐漸顯現(xiàn)出來。然而，隨著中國在這一領(lǐng)域的市場剛剛起步，它仍然面臨著許多問題。

　　1、回收量低，秩序混亂。我國報廢汽車拆解設(shè)備回收率一直徘徊在較低水平，缺乏對強制報廢汽車的有效監(jiān)管和制約手段。非法回收、拆解、組裝報廢汽車泛濫，導致汽車拆解率低。每年，我國約60%的報廢汽車流入黑市，部分報廢汽車被非法拆解組裝，再次流向市場。

　　2、企業(yè)整體水平較低。雖然近年來我國報廢汽車拆解設(shè)備行業(yè)發(fā)展迅速，但與發(fā)達國家相比，我國報廢汽車拆解設(shè)備行業(yè)整體發(fā)展水平仍相對落后，管理方法和技術(shù)手段落后，設(shè)備簡單，回收拆解作業(yè)不規(guī)范、不環(huán)保、不經(jīng)濟。

　　3、企業(yè)商業(yè)模式不適應(yīng)社會發(fā)展。由于歷史原因，我國報廢汽車拆解設(shè)備企業(yè)形成了集回收、拆解、剪切、破碎于一體的商業(yè)模式。這種商業(yè)模式并不突出。企業(yè)仍以銷售廢鋼為主要盈利目標，忽視零部件附加值，零部件利用率低。

　　4、相關(guān)法律、法規(guī)和政策仍需完善。缺乏強制性法律法規(guī)，對汽車報廢的監(jiān)督不夠。沒有強制性的汽車報廢標準，導致大量報廢車輛流向二手車市場，而不是拆遷企業(yè)，拆遷企業(yè)供應(yīng)不足。

　　5、營業(yè)稅負擔過重。國外汽車拆解行業(yè)稅率基本在3%~5%，而我國報廢汽車拆解設(shè)備行業(yè)繳納的稅費在20%以上，企業(yè)難以承受。