隨著報(bào)廢汽車拆卸設(shè)備行業(yè)相關(guān)政策的實(shí)施，許多人與整個行業(yè)的方向有關(guān)。從目前的政策方向來看，政策要求相對嚴(yán)格，特別是涉及環(huán)評和信息管理。有些我們不太明白，甚至我們當(dāng)?shù)氐纳虅?wù)局和其他管理部門也解釋不清楚，我們根本不知道如何操作。

　　自715號令發(fā)布以來，報(bào)廢車的回收價格一直在飆升。一輛車的價格已經(jīng)從年初的600元漲到了800~900元。聽說有些地方甚至更高。大車(商用車)每噸的收購價也從年初的1000元漲到了現(xiàn)在的1900元。即便如此，我們還是收不到車，到處都在爭奪車源。這種情況會正常嗎？

　　今年報(bào)廢車回收價格一路上漲。允許設(shè)立分公司跨區(qū)域收車后，外省企業(yè)也來搶車源，進(jìn)而推高了收車價格。我們每月的收車量已經(jīng)從50輛減少到現(xiàn)在的20輛或30輛，操作難度很大。而且，我們在技術(shù)升級和設(shè)備改造方面也面臨著運(yùn)營成本的壓力。如果我們不能忍受明年，我們應(yīng)該考慮是否退出。

　　在政策給予的兩年過渡期內(nèi)，報(bào)廢汽車拆解設(shè)備行業(yè)將面臨生死戰(zhàn)，要么轉(zhuǎn)型升級為正規(guī)企業(yè)，增強(qiáng)競爭力，要么被淘汰。715號令和配套政策的實(shí)施，是報(bào)廢汽車拆解設(shè)備行業(yè)難得的機(jī)遇。

　　從目前的情況來看，企業(yè)要想滿足新的政策要求，確實(shí)面臨著一定的壓力，但這是促進(jìn)行業(yè)規(guī)范化發(fā)展的必由之路。政策設(shè)置兩年的過渡期是行業(yè)整合升級的關(guān)鍵時期。抓住機(jī)遇，熬過去，可能是光明的，否則可能會被淘汰。

　　作為世界上汽車擁有量較大的國家，我國報(bào)廢汽車拆解設(shè)備預(yù)計(jì)年處理量將達(dá)到1000萬臺，推動和完善報(bào)廢汽車拆解設(shè)備利用體系，造福國家和人民。如果能很好地規(guī)范市場，健康發(fā)展，無論是環(huán)保、出行安全還是殘值，都將做出貢獻(xiàn)。

　　通過充分利用現(xiàn)有資金渠道支持企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提高報(bào)廢汽車拆解設(shè)備的能力，逐步增加有能力的企業(yè)數(shù)量。