報(bào)廢汽車拆卸設(shè)備定位拆卸的一般工藝流程是登記驗(yàn)收、外部情況檢查、預(yù)處理、整體拆卸、拆卸各總成的組合件、零部件和檢驗(yàn)分類。報(bào)廢汽車的拆卸應(yīng)按照從表到內(nèi)、從附件到主機(jī)的原則進(jìn)行，并遵循整車先拆卸成總成，再由總成拆卸成零件，后由零件拆卸成零件的原則。

　　報(bào)廢汽車拆解設(shè)備有一個(gè)復(fù)雜的過程，首先進(jìn)行環(huán)保預(yù)處理，包括廢油等油的專業(yè)收集和處理，不會(huì)有油泄漏，造成土地污染。之后，車輛將被送到工人手中，以進(jìn)一步手動(dòng)拆卸可回收部件。發(fā)動(dòng)機(jī)由許多部件組成，精細(xì)拆卸可以將發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸成多個(gè)部件。整車的電線、方向盤、擋泥板、燈將被拆除，整車只剩下一個(gè)骨架。報(bào)廢汽車拆卸設(shè)備的后一步是被送到“液壓打包機(jī)”，變成金屬塊，送到鋼鐵廠，回到爐子里。

　　隨著機(jī)械支撐效率的提高，報(bào)廢汽車拆解設(shè)備越來(lái)越先進(jìn)，效率也越來(lái)越高。過去，拆卸車輛只能手動(dòng)操作。工人們用圓鋸和切割槍將零件一刀切割成規(guī)定的尺寸和形狀，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。當(dāng)時(shí)拆車場(chǎng)外總有一個(gè)汽車墓地，層層疊疊或大大小小的汽車。報(bào)廢汽車拆解設(shè)備的應(yīng)用大大加快了拆解過程。拆車場(chǎng)的工人告訴我，拆解1000輛車需要100名工人。機(jī)械化設(shè)備普及后，勞動(dòng)力減少，大大節(jié)約了人力資源。

　　目前，汽車中廣泛使用的輕質(zhì)材料主要有超輕、高強(qiáng)度鋼板、鋁、鎂、塑料等。雖然有色金屬在報(bào)廢汽車拆卸設(shè)備中所占的比例很小，但其利用價(jià)值非常高。

　　鋁合金是一種汽車輕量化材料。汽車鋁主要是鋁合金。從鋁合金零件來(lái)看，主要是鑄件(約占70%)，變形加工件為輔(約占30%)，主要用于活塞、氣缸體、氣缸蓋、燃油管、燃油箱、風(fēng)扇、離合器外殼等。鎂是一種輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料。鎂合金的強(qiáng)度不高，但比強(qiáng)度高，所以加工性能很好。目前報(bào)廢的汽車拆卸設(shè)備鎂合金零件主要用于汽車或賽車中的變速器、離合器外殼、操縱桿支架、梁等。雖然鎂合金在汽車中的比例遠(yuǎn)低于鋁合金，但由于其重量?jī)?yōu)勢(shì)，未來(lái)在汽車材料中的應(yīng)用肯定會(huì)越來(lái)越廣泛。

　　此外，汽車中使用的有色金屬包括純銅、黃銅等。報(bào)廢汽車拆解設(shè)備純銅用于制造制動(dòng)管、散熱管等。銅合金廣泛應(yīng)用于水箱本體、水箱蓋、制動(dòng)閥座、化油器通氣閥本體、轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、活塞銷襯套等其他部件。

　　但由于報(bào)廢汽車拆解設(shè)備銅、銅合金比例大，不符合汽車輕量化的發(fā)展方向，逐漸被鋁合金取代。歐洲鋁化率已達(dá)90%以上，美國(guó)60%~70%，日本25%~35%。