報(bào)廢汽車可以說(shuō)是一種典型的可再生資源。機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后，將送至汽車拆解廠回收。其中，汽車拆解廠主要依靠報(bào)廢汽車拆解設(shè)備，出售金屬和非金屬材料賺錢。

　　對(duì)于拆解廠來(lái)說(shuō)，回收?qǐng)?bào)廢汽車的盈利模式，可以概括為向上游延伸報(bào)廢汽車的收購(gòu)和拍賣，向下游延伸零部件和金屬非金屬材料的再生。

　　機(jī)動(dòng)車的大部分結(jié)構(gòu)由鋼材組成，除了各種有色金屬、貴金屬、塑料和橡膠部件外。拆解廠拆解機(jī)動(dòng)車時(shí)，將對(duì)五個(gè)總成及以上材料進(jìn)行細(xì)分。其中，五個(gè)總成和零部件可以在一定程度上進(jìn)行再利用和再利用，而其他金屬和非金屬材料則出售到下游進(jìn)行再生。

　　此外，政府還將對(duì)報(bào)廢汽車拆解設(shè)備企業(yè)給予相應(yīng)補(bǔ)貼。一般情況下，政府對(duì)拆解企業(yè)給予不超過(guò)注冊(cè)資本50%的補(bǔ)貼，部分地區(qū)對(duì)示范試點(diǎn)企業(yè)給予500萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

　　但具體情況應(yīng)咨詢當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)行政部門或注意相應(yīng)的補(bǔ)貼政策。畢竟，每個(gè)城市的補(bǔ)貼政策并不統(tǒng)一。一般來(lái)說(shuō)，報(bào)廢汽車拆解設(shè)備拆解廠的盈利模式大致可分為三部分：政府補(bǔ)貼、零部件再造和材料銷售。

　　大量報(bào)廢汽車流入黑市，非法改造后在三四線城市銷售，或地下拆解后翻新銷售五大總成等零部件，造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和交通安全隱患。

　　2020年，商務(wù)部發(fā)布了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《新辦法》），將大大規(guī)范報(bào)廢機(jī)動(dòng)車產(chǎn)業(yè)管理，加快報(bào)廢機(jī)動(dòng)車拆解設(shè)備產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化。

　　針對(duì)汽車拆解行業(yè)整體利潤(rùn)水平低、回收體系不完善、補(bǔ)貼相對(duì)較低的問(wèn)題，《保障報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)健康發(fā)展》建議借鑒國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，保護(hù)正規(guī)企業(yè)的積極性。與舊政策相比，“新辦法”有了很大的改進(jìn)，但建議借鑒歐美國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行改進(jìn)。

　　比如針對(duì)國(guó)內(nèi)正規(guī)回收企業(yè)利潤(rùn)低的現(xiàn)狀，從稅收優(yōu)惠、補(bǔ)貼增加等方面，支持正規(guī)企業(yè)更新設(shè)備、創(chuàng)新技術(shù)，擴(kuò)大盈利能力，保障這一利國(guó)利民產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。