萬州好的汽車翻轉(zhuǎn)平臺中國汽車回收拆解業(yè)烽煙漸濃截止2014年末，中國民用汽車保有量以1.5447億輛位居世界二。隨著汽車報廢期的集中臨近，中國汽車回收拆解業(yè)烽煙漸濃--昔日“良禽擇木而棲”，今為“禽擇良木而棲”汽車的回收拆解與汽車的保有量密不可分，國家統(tǒng)計局《2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，萬州汽車翻轉(zhuǎn)平臺截至2014年末中國民用機動車保有量為2.64億輛，其中民用汽車保有量達到1.5447億輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，占世界汽車總量的15%，汽車數(shù)量僅次于美國位居世界二。2014年中國汽車產(chǎn)、銷量分別為2372.29萬輛與2349.19萬輛，連續(xù)六年排名蟬聯(lián)全球一；全年民用汽車消費量為2397萬輛，汽車保有量凈增1707萬輛。近十年汽車保有量累計增長2.6倍，同時三輪汽車和低速貨車占比下降15.4%。有鑒于中國汽車增長主要集中于近20年、尤其是近10年的事實，中國汽車集中報廢的爆發(fā)期已可謂近在眉睫，今后3~5年保守統(tǒng)計每年報廢汽車數(shù)量都在500萬輛以上。越來越多的企業(yè)也由此正在群起布局報廢汽車回收拆解業(yè)，期冀能夠分享這道“世紀大餐”。

萬州好的汽車翻轉(zhuǎn)平臺細解“報廢汽車”拆解行業(yè)市場規(guī)模約500億元一輛報廢汽車應(yīng)如何處理?處理不當是垃圾，甚至會造成嚴重污染，處理規(guī)范則是資源。報廢汽車“變廢為寶”需要精細化分類，拆解分類越細，所得到的資源就越多，因此相關(guān)政府部門越來越重視汽車報廢回收行業(yè)的發(fā)展。在此背景下，全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會拆車件專業(yè)委員會籌備組于近日成立，而廣州的派特斯汽車產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)則被授予“萬州汽車翻轉(zhuǎn)平臺拆車件市場轉(zhuǎn)型升級示范基地”。報廢汽車可拆出好東西一輛報廢的汽車如何變身零部件，進而轉(zhuǎn)變?yōu)樵牧希繌氖缕嚥鸾夤ぷ鞯膭⑦M告訴記者，一輛報廢的汽車，其身上電瓶、汽瓶、輪轂、車門、座椅、總成件等零部件會被工作人員一一取下分類歸位，再把冷卻液、汽油、機油等危險液體全部處理完畢?！叭绻粐栏癜凑障嚓P(guān)拆解流程操作，拆解現(xiàn)場隨時都有可能存在危險，而泄露出來的液體也會污染環(huán)境。”劉進表示。劉進還告訴記者，拆解下來的一些零部件如果還能再使用，會被送到另一個區(qū)域，供有需要的車主選擇。

萬州好的汽車翻轉(zhuǎn)平臺德國報廢汽車回收拆解企業(yè)經(jīng)過幾年淘汰后減少了一半。但從國情出發(fā)，應(yīng)設(shè)定相關(guān)經(jīng)營、環(huán)保條件，更多地讓市場決定優(yōu)勝劣汰;鼓勵有實力的企業(yè)開展跨越地界的回收業(yè)務(wù)，鼓勵企業(yè)開展“互聯(lián)網(wǎng)+”回收活動，發(fā)展逆向物流。二是布局問題。應(yīng)按照地區(qū)汽車保有量測算報廢量，制定規(guī)劃，科學(xué)布局，以確保既能滿足回收拆解的需要，又能避免在企業(yè)資質(zhì)解禁后陷入“一管就死、一放就亂”的怪圈和惡性競爭。萬州汽車翻轉(zhuǎn)平臺回收拆解企業(yè)數(shù)量與“從業(yè)資格”沒有必然聯(lián)系，如果“正規(guī)回收渠道”不能與時俱進擴容升級，必然導(dǎo)致報廢汽車流入黑市，甚至拼裝、修理后重新上路?！俺圆伙枴?、“吃不好”的問題，不能簡單地以回收企業(yè)數(shù)量來控制，更不能以計劃經(jīng)濟思維指導(dǎo)“布局”，“以排他方式讓現(xiàn)有企業(yè)都有口飯吃”，而要發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，讓新的資本、技術(shù)和經(jīng)營理念不斷融入行業(yè)，促進行業(yè)快速健康發(fā)展。三是強制報廢問題。與發(fā)達國家相比，我國汽車報廢設(shè)定了強制標準，貌似很有道理，但因原品質(zhì)量不同、行駛路況不同、駕駛員的使用習慣不同等原因，即使是同樣的機動車使用后的質(zhì)量也可能有很大差別。因此，以使用年限強制報廢，并不符合精細化管理和治理能力現(xiàn)代化的要求，而應(yīng)以安全、環(huán)保標準加以約束，特別是安全。四是發(fā)動機再制造。我國再制造存在“原料質(zhì)量差”的問題。在美國，完善的市場體系和優(yōu)良的回收技術(shù)，使80%左右的報廢汽車零部件通過“再制造”等方式得到再利用，不僅使報廢汽車回收企業(yè)利潤增加，對循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展也會起到促進作用。

萬州好的汽車翻轉(zhuǎn)平臺總體看，我國報廢汽車管理政策法規(guī)在逐步完善。報廢汽車拆解后，得到大量再生資源，包括鋼鐵、有色金屬(鉛、銅、鋁、錫)、貴金屬(鉑)等，電器配件、電子配件、標準件等可再生用件，對增加資源供給、減少污染物和溫室氣體排放、提供就業(yè)機會等，起到了積極作用。另外，307號令中有關(guān)回收企業(yè)資質(zhì)認定、拆解的“五大總成”作為廢金屬交售給鋼鐵企業(yè)做冶煉原料等，對我國報廢汽車回收拆解、萬州汽車翻轉(zhuǎn)平臺發(fā)動機再制造等的發(fā)展產(chǎn)生很大影響。一是發(fā)展不平衡，部分城市和地區(qū)報廢汽車回收拆解企業(yè)布點不多，已經(jīng)布局并取得資質(zhì)的企業(yè)經(jīng)營較為困難;而持有資金的企業(yè)想進入這一領(lǐng)域，卻受到307號令關(guān)于市級城市企業(yè)數(shù)量控制的約束。二是回收價格低，一般為市場統(tǒng)料廢鋼價格的40%左右。對大多數(shù)汽車購買者來說，購車是一項很大的支出，即便汽車接近報廢期限也舍不得換，而以“假轉(zhuǎn)籍”、“假過戶”等形式流入市場，經(jīng)翻新或拆解拼裝后賣到農(nóng)村和邊遠地區(qū)，其結(jié)果是大量本應(yīng)報廢的汽車未按規(guī)定交給回收拆解企業(yè)。三是缺乏統(tǒng)一的報廢車零部件檢測標準。

萬州好的汽車翻轉(zhuǎn)平臺對于那些已報廢老舊機動車并領(lǐng)取政府補助的車主，如另行購置新車，不再享受企業(yè)獎勵，交易辦理平臺也不再受理車主其他申請事項。汽車行駛到一定年限就要報廢，這一規(guī)定也是為了能讓交通事故少一點，但是要是車輛還能正常行駛，想要延長汽車報廢年限也是可以的。如何延緩車輛報廢年限如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續(xù)“發(fā)揮余熱”呢?回答是肯定的：萬州汽車翻轉(zhuǎn)平臺經(jīng)安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據(jù)國家規(guī)定其使用年限可適當延長報廢期限。那么，怎樣辦理機動車延緩報廢手續(xù)呢?一般來說有三個步驟。一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關(guān)資料，包括：A、《四川省機動車延緩報廢申請審批表》原件如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發(fā)動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片;B、《機動車行駛證》原件。提交以上資料者可以是合法業(yè)主、業(yè)主指定的經(jīng)辦人，也可以是代理人指定的經(jīng)辦人。二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發(fā)動機號碼，并檢驗有無被鑿改嫌疑;將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發(fā)動機號碼進行對比;檢測機動車的安全技術(shù)性能，并審核該車的安全技術(shù)性能。三步，車管所業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)崗審核，符合規(guī)定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機打印準予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。2017上海報廢補貼標準根據(jù)《市交通委、市環(huán)保局、市商務(wù)委關(guān)于調(diào)整本市老舊車輛提前淘汰補貼政策的通知》精神，現(xiàn)將本市老舊車補貼政策告知如下：一、補貼范圍(一)1999年7月1日~2001年9月30日期間注冊登記的≤6座、總質(zhì)量≤3.5噸的汽油客車;(二)2001年10月1日~2008年12月31日期間注冊登記的總質(zhì)量≤3.5噸的汽油客、貨車;(三)2003年7月1日~2008年12月31日期間注冊登記的總質(zhì)量>3.5噸的汽油車。