大渡口專業(yè)動力電池回收拆解再制造件非常重要，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比翻新件重要。從歐美的經(jīng)驗(yàn)看，發(fā)動機(jī)、傳動裝置、離合器、緩沖器等耐用部件都很適合再制造，其他更多的配件則需要重新清洗、修復(fù)、鑒定、認(rèn)證、再包裝成為翻新件，才能滿足重新進(jìn)入配件流通市場的基本要求。雖然市場中目前沒有標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體系可依，但流通的量并不少，怎樣讓事故件、舊件、回用件成為翻新件或者再制造件，并實(shí)現(xiàn)合法化、規(guī)范化、大渡口動力電池回收拆解標(biāo)準(zhǔn)化，刻不容緩。破解設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)為汽車回收再利用鋪路為解決報廢車回用件交易流通中的無標(biāo)準(zhǔn)、無依據(jù)、定價無參考、質(zhì)量無說明等相關(guān)問題，旨在通過該標(biāo)準(zhǔn)的制定，推動、推廣和認(rèn)證，從而達(dá)到規(guī)范市場拆解、交易、流通、溯源等行業(yè)行為；區(qū)分產(chǎn)品流通等級；指導(dǎo)、引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營，保護(hù)上下游及消費(fèi)者權(quán)益，促進(jìn)拆解回用件市場健康快步的發(fā)展之目的。張瑩介紹，本標(biāo)準(zhǔn)目的是對報廢汽車拆解行業(yè)按車型和用途進(jìn)行分類，并規(guī)范拆解回用件的質(zhì)量指標(biāo)，從而統(tǒng)一回用件的類別質(zhì)量，為買賣雙方提供定價依據(jù)，對回用件交易、分揀、質(zhì)檢都有重要意義。目前我國還沒有統(tǒng)一的回用件分類和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成交易成本過高，定價機(jī)制不透明，資源不能充分流通。因此，回用件分類的標(biāo)準(zhǔn)化，有利于提高回用件的回收利用率，推動行業(yè)較快較穩(wěn)的發(fā)展，更有助于行業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、信息化管理、電子商務(wù)的開展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的全面升級。

大渡口專業(yè)動力電池回收拆解回用件有一部分是可以直接循環(huán)再使用，也有一部分是必須交由再制造企業(yè)。未來應(yīng)該向再制造產(chǎn)業(yè)鏈延伸，對一些可以再利用的回用件，通過再制造過程和高新技術(shù)來進(jìn)行修復(fù)和改造，產(chǎn)品的質(zhì)量不低于新品回到市場中去循環(huán)利用。這樣能大限度降低生產(chǎn)成本，發(fā)展綠色制造?！逼嚮赜眉难h(huán)利用是趨勢，大渡口動力電池回收拆解世界上很多國家都采用這種方法，不但節(jié)約資源，而且具有可觀的市場價格與社會意義。報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高殘值，完全能夠按照市場化運(yùn)作方式進(jìn)行回收利用。我國目前雖然不是汽車強(qiáng)國，但已是汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)大國。張瑩介紹，目前行業(yè)內(nèi)比較熱衷的是再制造件，但國際上的配件循環(huán)利用有兩種，一種是再制造件，通常發(fā)動機(jī)、起動機(jī)、水泵、壓縮機(jī)、刮水器馬達(dá)、油泵等需要再次標(biāo)定的配件需要專業(yè)工廠級的修復(fù)才能恢復(fù)功能，所以需要“再制造”。另一種是翻新件，類似后視鏡、翼子板、輪轂等配件只需要清洗、拋光、噴漆等簡單修復(fù)就可以達(dá)到使用目的。這兩類汽車配件再循環(huán)對于環(huán)保和降低后市場成本至關(guān)重要。“無論再制造件還是翻新件，都是把舊配件通過專門的再制造工廠或者翻新工廠加工后重新進(jìn)入市場流通的一類配件?！睆埇撜f，并不是所有的使用中的車都用全新件維修，無論二手車整備還是事故車維修，使用拆車件或者舊件是行業(yè)現(xiàn)狀。

大渡口專業(yè)動力電池回收拆解2012年報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造培訓(xùn)會2012年12月17日，我司代表參加了在昆明舉行的“報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造培訓(xùn)會”，此次會議由商務(wù)部市場體系建設(shè)司主辦，中國物資再生協(xié)會承辦，云南省工信委協(xié)辦。由云南省工信委副巡視員張世雄致辭，商務(wù)部市場體系建設(shè)司處長陳躍紅介紹行業(yè)發(fā)展、大渡口動力電池回收拆解升級改造及政策法規(guī)等有關(guān)情況。會議中，中國物資再生協(xié)會會長劉堅(jiān)民對報廢汽車企業(yè)提出了四點(diǎn)要求；中國物資再生協(xié)會常務(wù)副會長龍少海對報廢汽車升級改造建設(shè)規(guī)范和要求進(jìn)行了講解；北京首特鋼報廢機(jī)動車綜合利用有限公司交流升級改造主要做法，該公司的汽車拆解設(shè)備正是我司代理的IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備，升級改造達(dá)標(biāo)評分得到了99分的高分；中國汽車技術(shù)研究中收介紹ISO9000和ISO14000體系認(rèn)證的內(nèi)容和申報程序；中國物資再生協(xié)會介紹了“中國再生資源交易平臺”和“老舊汽車報廢更新信息管理系統(tǒng)--報廢汽車回收拆解企業(yè)信息統(tǒng)計(jì)”等等。18日，會員代表參觀了云南新源再生產(chǎn)業(yè)有限公司。19日，我司代表帶領(lǐng)部分參會代表參觀了云南玉溪市物資再生利用有限公司升級改造達(dá)標(biāo)的IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備，我司代理的意大利IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備得到參觀代表的一致好評。

大渡口專業(yè)動力電池回收拆解右置方向盤汽車不得延緩報廢。7、延緩報廢參加特殊檢驗(yàn)的各類汽車，當(dāng)年度到總隊(duì)直屬檢測站檢驗(yàn)，當(dāng)年的其它次在支隊(duì)檢測站檢驗(yàn)。毋庸置疑，如果報廢車回流到市場，勢必會存在一定的安全隱患?！秷髲U汽車回收管理辦法》中規(guī)定，禁止任何單位或者個人利用報廢汽車“五大總成”以及其他零配件拼裝汽車。禁止報廢汽車整車、“五大總成”和拼裝車進(jìn)入市場交易或者以其他任何方式交易，禁止拼裝車和報廢汽車上路行駛。此外，對常年無人問津的車輛進(jìn)行集中公示，如無人處理，大渡口動力電池回收拆解在公告后按無主物品由政府部門統(tǒng)一送交有資質(zhì)的報廢車回收單位回收處理。費(fèi)用由回收企業(yè)按實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用在報廢車輛回收費(fèi)中支出，不足部分由政府通過補(bǔ)貼方式提供。后善意地提醒各位車主：不按規(guī)定報廢車輛的車主，將會被公訟機(jī)關(guān)向法院提出訴訟，其相關(guān)信息將會被錄入個人或法人誠信檔案。因此，報廢車輛需要及時的送交有資質(zhì)的報廢車回收單位回收處理。消防車、吊車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛使用年限為10年，可根據(jù)實(shí)際使用情況和檢驗(yàn)情況延緩報廢，延緩報廢期間每年檢驗(yàn)1次。