北碚專業(yè)預應力鋼絞線剪切鉗環(huán)保部通報稱我國黃標車淘汰進展提速近日，記者從環(huán)保部獲悉，11月，全國共淘汰2005年底前注冊營運的黃標車17.55萬輛。截至11月底，全國累計淘汰2005年底前注冊營運的黃標車117.07萬輛，占淘汰任務的100.53%，全國已提前完成2015年《政府工作報告》確定的黃標車淘汰目標任務。其中，寧夏、安徽、湖南、湖北、山西、廣西等10?。▍^(qū)、市）已提前超額完成黃標車淘汰任務，北碚預應力鋼絞線剪切鉗天津、西藏、青海等7?。▍^(qū)、市）提前完成淘汰任務，四川、浙江、新疆等10省（區(qū)）完成黃標車淘汰任務總量90%以上；江蘇省淘汰黃標車工作進展相對緩慢，需進一步加快進度。據(jù)悉，目前，黃標車淘汰工作已進入收官階段，全國仍有部分省份尚未全面完成淘汰任務。按國務院要求，環(huán)保部等5部門聯(lián)合印發(fā)了《關于全面推進黃標車淘汰工作的通知》，公安部、交通運輸部等有關部門采取積極行動，督促指導進度緩慢的地區(qū)加大淘汰黃標車工作力度，要求各地嚴格落實目標責任，多措并舉推進任務完成。環(huán)保部將加大督查督辦力度，對淘汰工作進度滯后的省份向社會通報，對工作不力、進度嚴重滯后的省份，采取現(xiàn)場督辦、約談政府有關負責人等方式，督促各地采取措施，加快進度，確保全面完成年度目標。

北碚專業(yè)預應力鋼絞線剪切鉗健康轉型相關部門需作為資料顯示，預計到2020年我國機動車保有量將突破2.2億輛，如果以注銷率5%計算，我國汽車報廢量將由2013年的187萬輛增至2020年的1100萬輛，發(fā)展空間巨大。據(jù)高延莉了解，目前汽車報廢拆解行業(yè)正在不斷吸納各類社會資金進入，出現(xiàn)了魚龍混雜的尷尬局面。專家表示，不少社會資源進入后開始搶市場、忙投資，市場不規(guī)范，大量應報廢汽車被不法分子轉賣到邊遠地區(qū)，北碚預應力鋼絞線剪切鉗對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成沖擊。據(jù)統(tǒng)計，近年來我國報廢汽車每年實際回收量僅為汽車保有量的0.5%~1%，遠低于發(fā)達國家5%~7%的水平。因此，高延莉建議，首先，國務院307號令需要根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行修改和完善；其次，國家車檢部門也應加強監(jiān)管力度，加大對注銷黃標車進行強制報廢的力度；后，政府應進一步為行業(yè)“松綁”，允許將用于再制造的“五大總成”(指發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋和車架)交售給再制造企業(yè)。中汽中心回收利用部也提議，需構建全國統(tǒng)一的報廢汽車拆解零部件材料信息和流向監(jiān)控系統(tǒng)，相關部門均可通過該系統(tǒng)實時監(jiān)控報廢汽車回收拆解處理情況。另外，由于回收拆解企業(yè)的特殊性，在企業(yè)提高自身管理與運營水平的同時，也應當?shù)玫絿乙欢ǖ恼咧С?，幫助其盡快實現(xiàn)轉型升級，健康有序發(fā)展。

北碚專業(yè)預應力鋼絞線剪切鉗他表示，雖然少數(shù)企業(yè)步入了現(xiàn)代管理階段，但中國報廢汽車回收拆解行業(yè)整體發(fā)展水平仍然較低，從業(yè)企業(yè)大多仍采取粗放經(jīng)營模式，無論其技術含量或管理方式都已落后，這不利于行業(yè)未來的成長?！皯訌娂夹g改造，提升行業(yè)水平?！饼埳俸Ｕf：“支持企業(yè)升級改造，推動設備更新和拆解手段現(xiàn)代化，加快提升行業(yè)技術水平；重視環(huán)境保護，引入環(huán)境評價機制，對從業(yè)企業(yè)進行環(huán)評，重點扶持汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)，為科學解決報廢汽車問題提供有效途徑?！饼埳俸＞痛颂貏e強調(diào)，北碚預應力鋼絞線剪切鉗行業(yè)的健康發(fā)展固然離不開企業(yè)自身的奮斗，但政府在許多方面的作用卻是無可替代?！叭缭谕晟普叽胧┑幕A上創(chuàng)造良好的市場環(huán)境，強化對報廢汽車的監(jiān)督管理，杜絕報廢汽車進入交易市場，從報廢汽車的強制報廢、注銷登記、回收拆解、道路行駛等各個環(huán)節(jié)嚴防報廢汽車、拼裝車流向社會。”龍少海說：“公安、工商、環(huán)保、交通、商務等相關部門應聯(lián)合執(zhí)法并建立長效機制，加強行業(yè)監(jiān)管，規(guī)范市場秩序，通過法律形式加大對報廢汽車進入交易市場的處罰力度，不但要處罰違法違規(guī)操作的售車人、購車人，還要追究交易市場的法律責任和管理責任。”對此楊雷表示，就企業(yè)而言，制約自身發(fā)展的大現(xiàn)實問題正是報廢汽車的難以回收--所謂“巧婦難為無米之炊”，而這也是當前中國難以出現(xiàn)超大型汽車拆解企業(yè)的大原因。2014年中國報廢汽車回收拆解企業(yè)中，排行前兩名的深圳市報廢車回收有限公司、寧波市廢舊汽車回收有限公司年回收量均超過4.3萬輛；其他回收首超2萬輛企業(yè)有10家，超1萬輛30家，遠超2013年僅12家回收量過萬的情況。此外，年回收5000輛以上70家，2000~5000輛65家；其余占比企業(yè)總數(shù)41.4%的247家企業(yè)年回收均在500輛以下，回收量僅占總回收量的3.8%。

北碚專業(yè)預應力鋼絞線剪切鉗近年來，我國的汽車產(chǎn)銷量均處于持續(xù)增長的態(tài)勢，汽車保有量也持續(xù)增加，我國一躍成為全球大的汽車生產(chǎn)國和消費市場。從汽車銷售情況來看，2000年之后我國汽車行業(yè)進入需求爆發(fā)式增長階段，新車銷售量迅速增長。汽車報廢期限通常為10-15年，可以預期，我國將在2015年后進入汽車報廢高峰期。根據(jù)相關機構預測，2015年我國汽車保有量將達到1.5億輛水平，2020年將超過2億輛。北碚預應力鋼絞線剪切鉗按照成熟市場報廢汽車占汽車保有量6%-8%的水平來計算，2015年我國年報廢汽車量將達到900萬-1200萬輛，2020年將達到1200萬-1600萬輛。僅按照報廢車輛中廢鋼鐵、廢輪胎、廢塑料和廢有色金屬含量進行統(tǒng)計，其行業(yè)規(guī)模至2015年將達到約1778億元，如果包括零部件再制造和相關設備需求，行業(yè)整體規(guī)模將遠超過2000億元。所以，我國汽車拆解業(yè)市場空間很大。有專家認為，中國汽車拆解業(yè)市場規(guī)模很有可能在10年內(nèi)達到700億美元，也就是4500億元人民幣。不僅如此，黃標車整治也將為正規(guī)汽車報廢市場提供巨大增量，行業(yè)整合已經(jīng)開始，汽車五大總成再制造政策解禁值得期待。

北碚專業(yè)預應力鋼絞線剪切鉗2012年報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造培訓會2012年12月17日，我司代表參加了在昆明舉行的“報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造培訓會”，此次會議由商務部市場體系建設司主辦，中國物資再生協(xié)會承辦，云南省工信委協(xié)辦。由云南省工信委副巡視員張世雄致辭，商務部市場體系建設司處長陳躍紅介紹行業(yè)發(fā)展、北碚預應力鋼絞線剪切鉗升級改造及政策法規(guī)等有關情況。會議中，中國物資再生協(xié)會會長劉堅民對報廢汽車企業(yè)提出了四點要求；中國物資再生協(xié)會常務副會長龍少海對報廢汽車升級改造建設規(guī)范和要求進行了講解；北京首特鋼報廢機動車綜合利用有限公司交流升級改造主要做法，該公司的汽車拆解設備正是我司代理的IRIS-MEC汽車拆解設備，升級改造達標評分得到了99分的高分；中國汽車技術研究中收介紹ISO9000和ISO14000體系認證的內(nèi)容和申報程序；中國物資再生協(xié)會介紹了“中國再生資源交易平臺”和“老舊汽車報廢更新信息管理系統(tǒng)--報廢汽車回收拆解企業(yè)信息統(tǒng)計”等等。18日，會員代表參觀了云南新源再生產(chǎn)業(yè)有限公司。19日，我司代表帶領部分參會代表參觀了云南玉溪市物資再生利用有限公司升級改造達標的IRIS-MEC汽車拆解設備，我司代理的意大利IRIS-MEC汽車拆解設備得到參觀代表的一致好評。