彭水好的油液排放系統(tǒng)不少企業(yè)從過去單純售賣廢鋼材料轉向經(jīng)營零部件再制造和銷售業(yè)務，在付出較大成本的同時也嘗到了“甜頭”。據(jù)統(tǒng)計，2014年我國汽車回收利用行業(yè)總銷售額達到37億元。轉型不易還要邁過三道坎轉型并非易事，汽車報廢拆解行業(yè)還需要邁過三道坎。首先，加大黃標車強制報廢力度以保證報廢拆解廢舊汽車的來源。針對環(huán)保部公布的黃標車淘汰數(shù)量，高延莉提出，這些淘汰的黃標車大部分應該進入報廢拆解環(huán)節(jié)，彭水油液排放系統(tǒng)但中國物資再生協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)量遠遠低于環(huán)保部公布的相關數(shù)字，很多注銷報廢的汽車依然在路上行駛，不僅造成安全隱患，也產(chǎn)生了更多污染。其次，隨著汽車行業(yè)發(fā)展，汽車報廢拆解行業(yè)面臨新挑戰(zhàn)。中國汽車技術研究中心數(shù)據(jù)中心回收利用數(shù)據(jù)部（以下簡稱“中汽中心回收利用部”）相關人士指出，在汽車輕量化、智能化、電動化的背景下，各種材料得到了廣泛應用，動力電池、燃料電池、儲氫裝置、電子控制單元等優(yōu)良復雜零部件不斷涌現(xiàn)，加上車用材料中存在重金屬、溴化阻燃劑等有害物質，這些均給報廢汽車回收利用帶來巨大挑戰(zhàn)。再次，生產(chǎn)者責任缺失，技術支持不足。中汽中心回收利用部相關人士表示，雖然我國目前有生產(chǎn)者責任延伸制度，但大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)對于產(chǎn)品的可拆解性設計、可回收性設計考慮不足，產(chǎn)品材料標識制度落實不到位，導致回收拆解企業(yè)缺乏相應的技術支持。

彭水好的油液排放系統(tǒng)財政部商務部關于加大老舊汽車報廢更新補貼工作力度的通知財建[2012]295號各省、自治區(qū)、直轄市、計劃單列市財政廳（局）、商務主管部門，新疆生產(chǎn)建設兵團財務局、商務主管部門：按照國務院工作部署，為推進老舊汽車報廢更新，擴大政策效應，2012年財政部、商務部將加大老舊汽車報廢更新補貼工作力度。各?。▍^(qū)、市）財政、商務部門要抓緊工作部署，加強組織管理，彭水油液排放系統(tǒng)確保中央財政補貼資金及時、快速落實到位?，F(xiàn)就有關事項通知如下：一、加快2012年補貼資金申請受理和發(fā)放符合財政部、商務部公告（2012年27號，以下簡稱公告）規(guī)定的老舊汽車報廢更新補貼資金申請受理時間為2012年7月1日至2013年1月31日。各級商務、財政部門應做好受理補貼資金申請的一站式聯(lián)合服務窗口管理工作，并通過電視、網(wǎng)絡、報紙等媒體，加強政策宣傳，使車主及時準確了解老舊汽車報廢更新補貼范圍、標準、資金申領流程，以及車籍所在市（州）的一站式聯(lián)合服務窗口地點、辦公時間、聯(lián)系方式等信息，方便其及時申領補貼資金。一站式聯(lián)合服務窗口應提高服務意識，及時受理申請材料，并通過老舊汽車報廢更新信息管理系統(tǒng)（以下簡稱信息管理系統(tǒng)）核對和錄入有關信息。

彭水好的油液排放系統(tǒng)他表示，雖然少數(shù)企業(yè)步入了現(xiàn)代管理階段，但中國報廢汽車回收拆解行業(yè)整體發(fā)展水平仍然較低，從業(yè)企業(yè)大多仍采取粗放經(jīng)營模式，無論其技術含量或管理方式都已落后，這不利于行業(yè)未來的成長?！皯訌娂夹g改造，提升行業(yè)水平?！饼埳俸Ｕf：“支持企業(yè)升級改造，推動設備更新和拆解手段現(xiàn)代化，加快提升行業(yè)技術水平；重視環(huán)境保護，引入環(huán)境評價機制，對從業(yè)企業(yè)進行環(huán)評，重點扶持汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)，為科學解決報廢汽車問題提供有效途徑。”龍少海就此特別強調，彭水油液排放系統(tǒng)行業(yè)的健康發(fā)展固然離不開企業(yè)自身的奮斗，但政府在許多方面的作用卻是無可替代?！叭缭谕晟普叽胧┑幕A上創(chuàng)造良好的市場環(huán)境，強化對報廢汽車的監(jiān)督管理，杜絕報廢汽車進入交易市場，從報廢汽車的強制報廢、注銷登記、回收拆解、道路行駛等各個環(huán)節(jié)嚴防報廢汽車、拼裝車流向社會?！饼埳俸Ｕf：“公安、工商、環(huán)保、交通、商務等相關部門應聯(lián)合執(zhí)法并建立長效機制，加強行業(yè)監(jiān)管，規(guī)范市場秩序，通過法律形式加大對報廢汽車進入交易市場的處罰力度，不但要處罰違法違規(guī)操作的售車人、購車人，還要追究交易市場的法律責任和管理責任?！睂Υ藯罾妆硎?，就企業(yè)而言，制約自身發(fā)展的大現(xiàn)實問題正是報廢汽車的難以回收--所謂“巧婦難為無米之炊”，而這也是當前中國難以出現(xiàn)超大型汽車拆解企業(yè)的大原因。2014年中國報廢汽車回收拆解企業(yè)中，排行前兩名的深圳市報廢車回收有限公司、寧波市廢舊汽車回收有限公司年回收量均超過4.3萬輛；其他回收首超2萬輛企業(yè)有10家，超1萬輛30家，遠超2013年僅12家回收量過萬的情況。此外，年回收5000輛以上70家，2000~5000輛65家；其余占比企業(yè)總數(shù)41.4%的247家企業(yè)年回收均在500輛以下，回收量僅占總回收量的3.8%。

彭水好的油液排放系統(tǒng)健康轉型相關部門需作為資料顯示，預計到2020年我國機動車保有量將突破2.2億輛，如果以注銷率5%計算，我國汽車報廢量將由2013年的187萬輛增至2020年的1100萬輛，發(fā)展空間巨大。據(jù)高延莉了解，目前汽車報廢拆解行業(yè)正在不斷吸納各類社會資金進入，出現(xiàn)了魚龍混雜的尷尬局面。專家表示，不少社會資源進入后開始搶市場、忙投資，市場不規(guī)范，大量應報廢汽車被不法分子轉賣到邊遠地區(qū)，彭水油液排放系統(tǒng)對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成沖擊。據(jù)統(tǒng)計，近年來我國報廢汽車每年實際回收量僅為汽車保有量的0.5%~1%，遠低于發(fā)達國家5%~7%的水平。因此，高延莉建議，首先，國務院307號令需要根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行修改和完善；其次，國家車檢部門也應加強監(jiān)管力度，加大對注銷黃標車進行強制報廢的力度；后，政府應進一步為行業(yè)“松綁”，允許將用于再制造的“五大總成”(指發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋和車架)交售給再制造企業(yè)。中汽中心回收利用部也提議，需構建全國統(tǒng)一的報廢汽車拆解零部件材料信息和流向監(jiān)控系統(tǒng)，相關部門均可通過該系統(tǒng)實時監(jiān)控報廢汽車回收拆解處理情況。另外，由于回收拆解企業(yè)的特殊性，在企業(yè)提高自身管理與運營水平的同時，也應當?shù)玫絿乙欢ǖ恼咧С?，幫助其盡快實現(xiàn)轉型升級，健康有序發(fā)展。

彭水好的油液排放系統(tǒng)對于那些已報廢老舊機動車并領取政府補助的車主，如另行購置新車，不再享受企業(yè)獎勵，交易辦理平臺也不再受理車主其他申請事項。汽車行駛到一定年限就要報廢，這一規(guī)定也是為了能讓交通事故少一點，但是要是車輛還能正常行駛，想要延長汽車報廢年限也是可以的。如何延緩車輛報廢年限如果機動車使用年限到了而車況仍然不錯，可不可以讓其繼續(xù)“發(fā)揮余熱”呢?回答是肯定的：彭水油液排放系統(tǒng)經(jīng)安全性能和尾氣排放檢測合格的車輛，根據(jù)國家規(guī)定其使用年限可適當延長報廢期限。那么，怎樣辦理機動車延緩報廢手續(xù)呢?一般來說有三個步驟。一步，車管所登記審核崗審核該機動車的相關資料，包括：A、《四川省機動車延緩報廢申請審批表》原件如不與定期檢驗同時進行，須在背面粘貼發(fā)動機號、車輛識別代號即車架車身號碼的拓印片;B、《機動車行駛證》原件。提交以上資料者可以是合法業(yè)主、業(yè)主指定的經(jīng)辦人，也可以是代理人指定的經(jīng)辦人。二步，機動車檢驗崗核對該車輛識別代碼(車架車身號碼)、發(fā)動機號碼，并檢驗有無被鑿改嫌疑;將拓印片與原始車輛識別代號(車架車身號)、發(fā)動機號碼進行對比;檢測機動車的安全技術性能，并審核該車的安全技術性能。三步，車管所業(yè)務領導崗審核，符合規(guī)定者，在其申請表原件上簽注意見，在《機動車行駛證》副頁記錄欄按照延緩報廢專用章格式，用計算機打印準予延緩報廢的使用期限和檢驗周期。2017上海報廢補貼標準根據(jù)《市交通委、市環(huán)保局、市商務委關于調整本市老舊車輛提前淘汰補貼政策的通知》精神，現(xiàn)將本市老舊車補貼政策告知如下：一、補貼范圍(一)1999年7月1日~2001年9月30日期間注冊登記的≤6座、總質量≤3.5噸的汽油客車;(二)2001年10月1日~2008年12月31日期間注冊登記的總質量≤3.5噸的汽油客、貨車;(三)2003年7月1日~2008年12月31日期間注冊登記的總質量>3.5噸的汽油車。

彭水好的油液排放系統(tǒng)總體看，我國報廢汽車管理政策法規(guī)在逐步完善。報廢汽車拆解后，得到大量再生資源，包括鋼鐵、有色金屬(鉛、銅、鋁、錫)、貴金屬(鉑)等，電器配件、電子配件、標準件等可再生用件，對增加資源供給、減少污染物和溫室氣體排放、提供就業(yè)機會等，起到了積極作用。另外，307號令中有關回收企業(yè)資質認定、拆解的“五大總成”作為廢金屬交售給鋼鐵企業(yè)做冶煉原料等，對我國報廢汽車回收拆解、彭水油液排放系統(tǒng)發(fā)動機再制造等的發(fā)展產(chǎn)生很大影響。一是發(fā)展不平衡，部分城市和地區(qū)報廢汽車回收拆解企業(yè)布點不多，已經(jīng)布局并取得資質的企業(yè)經(jīng)營較為困難;而持有資金的企業(yè)想進入這一領域，卻受到307號令關于市級城市企業(yè)數(shù)量控制的約束。二是回收價格低，一般為市場統(tǒng)料廢鋼價格的40%左右。對大多數(shù)汽車購買者來說，購車是一項很大的支出，即便汽車接近報廢期限也舍不得換，而以“假轉籍”、“假過戶”等形式流入市場，經(jīng)翻新或拆解拼裝后賣到農(nóng)村和邊遠地區(qū)，其結果是大量本應報廢的汽車未按規(guī)定交給回收拆解企業(yè)。三是缺乏統(tǒng)一的報廢車零部件檢測標準。