南岸好的汽車拆解機(jī)要引導(dǎo)企業(yè)誠信經(jīng)營，做到車輛收購價(jià)格公開透明，杜絕變相壓低報(bào)廢汽車收購價(jià)格和拒收報(bào)廢車輛等行為發(fā)生。要鼓勵(lì)企業(yè)拓展服務(wù)功能，優(yōu)化回收拆解流程，提升服務(wù)質(zhì)量和效率，確保收購淘汰報(bào)廢車輛后按規(guī)定及時(shí)到相關(guān)部門辦理注銷手續(xù)，并向車主出具回收和注銷證明。四、要按照財(cái)政部商務(wù)部2014年6號公告、《老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理辦法》要求，會同當(dāng)?shù)刎?cái)政部門抓緊部署，南岸汽車拆解機(jī)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加強(qiáng)一站式聯(lián)合服務(wù)窗口管理，確保2014年報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金申請受理和發(fā)放工作正常運(yùn)行，做到應(yīng)補(bǔ)盡補(bǔ)。要通過老舊汽車報(bào)廢更新信息管理系統(tǒng)錄入有關(guān)信息，認(rèn)真審核相關(guān)材料，保證補(bǔ)貼資金發(fā)放安全。五、要通過電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等途徑做好有關(guān)政策法規(guī)的宣傳解釋工作，積極營造良好的輿論氛圍，爭取車主的理解、參與和社會各方的支持。同時(shí)，要主動與公安、工商等部門溝通協(xié)調(diào)，形成監(jiān)管合力，加大對非法倒賣報(bào)廢汽車、拼裝車等違法行為的查處力度，切實(shí)維護(hù)正常的市場秩序。

南岸好的汽車拆解機(jī)2012年報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造培訓(xùn)會2012年12月17日，我司代表參加了在昆明舉行的“報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造培訓(xùn)會”，此次會議由商務(wù)部市場體系建設(shè)司主辦，中國物資再生協(xié)會承辦，云南省工信委協(xié)辦。由云南省工信委副巡視員張世雄致辭，商務(wù)部市場體系建設(shè)司處長陳躍紅介紹行業(yè)發(fā)展、南岸汽車拆解機(jī)升級改造及政策法規(guī)等有關(guān)情況。會議中，中國物資再生協(xié)會會長劉堅(jiān)民對報(bào)廢汽車企業(yè)提出了四點(diǎn)要求；中國物資再生協(xié)會常務(wù)副會長龍少海對報(bào)廢汽車升級改造建設(shè)規(guī)范和要求進(jìn)行了講解；北京首特鋼報(bào)廢機(jī)動車綜合利用有限公司交流升級改造主要做法，該公司的汽車拆解設(shè)備正是我司代理的IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備，升級改造達(dá)標(biāo)評分得到了99分的高分；中國汽車技術(shù)研究中收介紹ISO9000和ISO14000體系認(rèn)證的內(nèi)容和申報(bào)程序；中國物資再生協(xié)會介紹了“中國再生資源交易平臺”和“老舊汽車報(bào)廢更新信息管理系統(tǒng)--報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)信息統(tǒng)計(jì)”等等。18日，會員代表參觀了云南新源再生產(chǎn)業(yè)有限公司。19日，我司代表帶領(lǐng)部分參會代表參觀了云南玉溪市物資再生利用有限公司升級改造達(dá)標(biāo)的IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備，我司代理的意大利IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備得到參觀代表的一致好評。

南岸好的汽車拆解機(jī)因此，應(yīng)在原來交給鋼鐵企業(yè)作為原料的基礎(chǔ)上，增加“交給再制造企業(yè)作為再制造原料”的內(nèi)容。五是處罰規(guī)定。對出售不能使用的報(bào)廢汽車零配件進(jìn)行處罰，難以服眾，因?yàn)閳?bào)廢汽車回收企業(yè)不一定具備零部件有用與否的判斷技術(shù)條件，尤其是復(fù)雜的功能件更是如此。目前國內(nèi)的報(bào)廢汽車零部件銷售市場，以買方市場為主;也有一些企業(yè)，在探索為舊件提供退還服務(wù)，并取得很好的效果。南岸汽車拆解機(jī)因此，307號令中的原有表述需要修改，鼓勵(lì)新形勢下的舊件處理模式創(chuàng)新，而不是簡單處罰。關(guān)于車主將報(bào)廢汽車交給非法報(bào)廢車回收企業(yè)或者自行拆解的處罰，也缺乏可操作性，因?yàn)楣矙C(jī)關(guān)不會主動去查，況且報(bào)廢車正常渠道回收率不足30%。可建立管理基金，激勵(lì)引導(dǎo)車主走正規(guī)渠道報(bào)廢的路子;從控制環(huán)節(jié)上加大對車主報(bào)廢行為的約束，如有車輛報(bào)廢不走合法渠道的記錄，購買新車不予上牌，或其他車輛不予年審，或鼓勵(lì)通過手機(jī)APP讓回收企業(yè)上門回收，發(fā)揮大數(shù)據(jù)在報(bào)廢汽車回收管理中的作用。六是回收程序。

南岸好的汽車拆解機(jī)對于機(jī)動車報(bào)廢新規(guī)的重新修訂，中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示：“現(xiàn)行《規(guī)定》對規(guī)范機(jī)動車報(bào)廢管理、保證我國道路交通安全以及促進(jìn)環(huán)境保護(hù)等方面都發(fā)揮了積極作用。當(dāng)下，隨著汽車使用環(huán)境和車輛質(zhì)量都在發(fā)生變化，標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整是一個(gè)正常的過程，補(bǔ)充或修改部分車輛報(bào)廢規(guī)定，對于產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車生命周期的循環(huán)都起到一個(gè)正向的促進(jìn)作用，能助力整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有序發(fā)展?！?a href="/tag/%E5%8D%97%E5%B2%B8" target="_blank">南岸汽車拆解機(jī)商用車強(qiáng)制報(bào)廢年限增減引熱議據(jù)了解，在會上，中國汽車技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人基于環(huán)保和安全問題，針對傳統(tǒng)能源大貨車和大客車提出了調(diào)整使用年限方面的擬修訂內(nèi)容。記者了解到，目前，運(yùn)輸普貨的輕、中、重型卡車一般使用年限為15年，?；愤\(yùn)輸車為10年，微型卡車為12年，專用車為30年。但如今受環(huán)保因素影響，卡車強(qiáng)制報(bào)廢年限縮短，可能跑7-8年就被強(qiáng)制報(bào)廢?！败囕v報(bào)廢年限和公里數(shù)的限制，是出于對安全因素的考量，同時(shí)近些年來超載等問題的逐步解決，對車輛的運(yùn)營狀況以及延長車輛壽命起到一定的正面促進(jìn)作用，此外，制造工藝和技術(shù)能力的升級，提升了汽車的產(chǎn)品質(zhì)量，因此，延長報(bào)廢年限也在情理之中?！绷_磊在采訪時(shí)表示。對此，業(yè)內(nèi)人士賀超也表示認(rèn)同：“隨著商用車技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的客車、卡車質(zhì)量遠(yuǎn)強(qiáng)于十幾年前，因此，國家規(guī)定15年的強(qiáng)制報(bào)廢年限對大部分人來說是足夠的。

南岸好的汽車拆解機(jī)事實(shí)上，早在2013年國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于印發(fā)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略及近期行動計(jì)劃的通知》(國發(fā)[2013]5號)便已明確要建立舊件逆向回收體系，支持建立以汽車4S店、特約維修站點(diǎn)為主渠道，回收拆解企業(yè)為補(bǔ)充的汽車零部件回收體系；以及規(guī)范建立專業(yè)化再制造舊件回收企業(yè)和區(qū)域性再制造舊件回收物流集散中心。而隨著政府政策的引導(dǎo)、企業(yè)自身經(jīng)營管理的不斷加強(qiáng)以及回收報(bào)廢車輛狀況質(zhì)量的逐漸改善，南岸汽車拆解機(jī)越來越多的汽車回收拆解企業(yè)也已經(jīng)開始重視提高拆解再生材料的質(zhì)量和直接利用率，提升拆解可回用零部件的附加值。就此楊雷表示，目前天奇正是在致力于對回收拆解可利用零部件再利用的布局，而這也是幾乎所有初次涉足報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)企業(yè)的一選擇；后期天奇還將尋求與再制造企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)攜手，進(jìn)而在集團(tuán)內(nèi)部形成較為完整的整條產(chǎn)業(yè)鏈?！半S著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與對環(huán)保要求的不斷提升，報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)的市場環(huán)境與經(jīng)濟(jì)效益也一定會越來越好?！睏罾渍f：“未來報(bào)廢汽車必將成為大的城市礦產(chǎn)之一；而報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)也必將成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)?！?/p>