萬盛好的汽車拆解機(jī)思考|報廢車輛都去了哪?隨著家庭用車的普及和各種專業(yè)工程用車的增加，報廢的車輛也日漸增多，尤其在農(nóng)村，車輛報廢后，由于送交報廢處理麻煩，且報廢回收無利可圖，故隨意停放在路邊或城市偏僻角落，常年無人問津，不僅占用了公共用地，車輛中的機(jī)油及材料對環(huán)境產(chǎn)生了污染，而且還存在一定的安全隱患。所謂報廢車就是達(dá)到一定使用年限,政府規(guī)定強(qiáng)制報廢的車。根據(jù)《報廢標(biāo)準(zhǔn)》及交警總隊(duì)文件規(guī)定，汽車報廢年限及可延緩報廢年限如下：1、出租汽車使用年限8年，得延緩報廢。萬盛汽車拆解機(jī)2、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)車、廠定總質(zhì)量小于1.8噸的輕型載貨汽車使用年限為8年，允許辦理長不超過4年延緩報廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次。3、1990年7月6日以后注冊登記，廠定大總質(zhì)量大于1.8噸，小于或等于6噸的輕型載貨汽車使用年限為10年，允許辦理長不超過5年的延緩報廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次。1990年7月6日以前注冊登記的，使用期限為8年，允許辦理大不超過4年的延緩報廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次。4、自用客車和總質(zhì)量6噸以上的大貨車使用年限為10年，允許辦理長不超過5年延緩報廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次;從事營運(yùn)性運(yùn)輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年，允許延緩4年報廢，延緩期間每年檢驗(yàn)4次(每三個月檢驗(yàn)一次)。

萬盛好的汽車拆解機(jī)規(guī)范報廢汽車回收，展望行業(yè)發(fā)展前景加強(qiáng)報廢汽車管理愈發(fā)重要。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，到2015年年底，我國汽車保有量1.72億輛，汽車報廢量超過600萬輛;全國擁有報廢汽車回收拆解企業(yè)590多家，從業(yè)人員3萬多人，回收網(wǎng)點(diǎn)近3000個，覆蓋了地級以上城市和70%以上的縣級行政區(qū)?！秷髲U汽車回收管理辦法》又到修訂時。按國務(wù)院法制辦發(fā)布的信息，《報廢汽車回收管理辦法》(簡稱307號令)修訂赫然在目。萬盛汽車拆解機(jī)2001年春，本人參加了國務(wù)院召開的《報廢汽車回收管理辦法》電視電話會，轉(zhuǎn)瞬15年過去了;當(dāng)時的情形大多已經(jīng)模糊，只記得與原國家經(jīng)貿(mào)委、公安部和國家工商總局的有關(guān)同志一起，坐在原國家經(jīng)貿(mào)委東北方向靠西二環(huán)路邊一幢小樓的二樓，聽取國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)及原國家經(jīng)貿(mào)委、公安部、國家工商總局等相關(guān)負(fù)責(zé)同志對打擊拼裝車、規(guī)范行業(yè)發(fā)展的工作部署。307號令，將利用報廢汽車發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架(以下簡稱“五大總成”)及其他零配件組裝的車子定義為報廢汽車。2002年清理行政審批時，取消了307號令明確的回收企業(yè)資格認(rèn)定。2010年7月國務(wù)院法制辦公布了《報廢機(jī)動車回收拆解管理?xiàng)l例(征求意見稿)》，準(zhǔn)備重新確立企業(yè)資格許可制度。2012年8月24日，商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》。2014年，財政部、商務(wù)部發(fā)布老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。2015年10月，環(huán)保部、公安部、財政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等五部門聯(lián)合發(fā)出通知，督促企業(yè)及時淘汰2005年底前注冊登記的“黃標(biāo)車”。

萬盛好的汽車拆解機(jī)2014年全國城市汽車保有量前十位城市的回收情況表就此龍少海認(rèn)為，有必要借鑒發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)，采取汽車報廢回收保證金(亦稱押金)制度，不僅可以體現(xiàn)出“污染者付費(fèi)”的經(jīng)濟(jì)公平原則，在一定程度上也構(gòu)成了對車主的行為約束--如果車主不按規(guī)定將報廢汽車交售給合法回收企業(yè)，就將損失購車時所付的高額押金?！霸趯?shí)施立法管理、強(qiáng)制報廢回收、加大對車主補(bǔ)償力度的基礎(chǔ)上，萬盛汽車拆解機(jī)應(yīng)對報廢汽車拆解企業(yè)按車型給予‘三廢’處置的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，通過對報廢汽車拆解的車輛定額補(bǔ)貼，彌補(bǔ)汽車拆解過程中產(chǎn)生的諸如廢制冷劑(氟利昂)、安全氣囊、廢棄物的處置費(fèi)用等額外增大的企業(yè)成本費(fèi)用?！饼埳俸Ｕf：“還可以建立國家規(guī)范的可回收零配件檢測、銷售體系，拓展報廢汽車拆解企業(yè)的利潤空間?！笔聦?shí)上，雖然當(dāng)前中國汽車保有數(shù)量已僅次于美國而高居全球二，但中國報廢汽車回收率卻始終都在低位徘徊，讓諸多有意涉足汽車拆解領(lǐng)域的企業(yè)止步于此，這已成為制約中國汽車拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大因素。未來：道路曲折前途光明2015年，是報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性一年：新修訂《報廢機(jī)動車回收拆解管理?xiàng)l例》出臺，報廢汽車回收拆解行業(yè)經(jīng)營管理得到進(jìn)一步加強(qiáng)；

萬盛好的汽車拆解機(jī)他表示，雖然少數(shù)企業(yè)步入了現(xiàn)代管理階段，但中國報廢汽車回收拆解行業(yè)整體發(fā)展水平仍然較低，從業(yè)企業(yè)大多仍采取粗放經(jīng)營模式，無論其技術(shù)含量或管理方式都已落后，這不利于行業(yè)未來的成長。“應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)改造，提升行業(yè)水平?！饼埳俸Ｕf：“支持企業(yè)升級改造，推動設(shè)備更新和拆解手段現(xiàn)代化，加快提升行業(yè)技術(shù)水平；重視環(huán)境保護(hù)，引入環(huán)境評價機(jī)制，對從業(yè)企業(yè)進(jìn)行環(huán)評，重點(diǎn)扶持汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)，為科學(xué)解決報廢汽車問題提供有效途徑。”龍少海就此特別強(qiáng)調(diào)，萬盛汽車拆解機(jī)行業(yè)的健康發(fā)展固然離不開企業(yè)自身的奮斗，但政府在許多方面的作用卻是無可替代?！叭缭谕晟普叽胧┑幕A(chǔ)上創(chuàng)造良好的市場環(huán)境，強(qiáng)化對報廢汽車的監(jiān)督管理，杜絕報廢汽車進(jìn)入交易市場，從報廢汽車的強(qiáng)制報廢、注銷登記、回收拆解、道路行駛等各個環(huán)節(jié)嚴(yán)防報廢汽車、拼裝車流向社會。”龍少海說：“公安、工商、環(huán)保、交通、商務(wù)等相關(guān)部門應(yīng)聯(lián)合執(zhí)法并建立長效機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，規(guī)范市場秩序，通過法律形式加大對報廢汽車進(jìn)入交易市場的處罰力度，不但要處罰違法違規(guī)操作的售車人、購車人，還要追究交易市場的法律責(zé)任和管理責(zé)任?！睂Υ藯罾妆硎?，就企業(yè)而言，制約自身發(fā)展的大現(xiàn)實(shí)問題正是報廢汽車的難以回收--所謂“巧婦難為無米之炊”，而這也是當(dāng)前中國難以出現(xiàn)超大型汽車拆解企業(yè)的大原因。2014年中國報廢汽車回收拆解企業(yè)中，排行前兩名的深圳市報廢車回收有限公司、寧波市廢舊汽車回收有限公司年回收量均超過4.3萬輛；其他回收首超2萬輛企業(yè)有10家，超1萬輛30家，遠(yuǎn)超2013年僅12家回收量過萬的情況。此外，年回收5000輛以上70家，2000~5000輛65家；其余占比企業(yè)總數(shù)41.4%的247家企業(yè)年回收均在500輛以下，回收量僅占總回收量的3.8%。

萬盛好的汽車拆解機(jī)汽修市場有品牌件、副廠件、再制造件和拆車件四種，品牌件質(zhì)量好但價格太高，對于一些中低端車型和車齡長的車型不太適合;副廠件要維持低的成本，它只有在原材料和部件上想辦法，組裝出來的產(chǎn)品質(zhì)量基本上要比再制造件差，在美國也只是作為再制造產(chǎn)品缺件時的補(bǔ)充;中國拆車件外觀和成色很差、萬盛汽車拆解機(jī)故障率高、沒有售后服務(wù)保障，即使這樣，中國在廣州陳田、北京城環(huán)城等汽配市場每年都有一千多個億的銷售，雖然國家法規(guī)禁止發(fā)動機(jī)、變速箱等五大總成拆解件直接銷售，但這是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，任何法令都阻擋不了，辦法是發(fā)展再制造業(yè)，用價廉物美的再制造件來取代拆車件市場。我和很多做舊件生意的朋友聊天，他們都知道，按照國家消費(fèi)者權(quán)益法和國家行業(yè)法規(guī)，國家永遠(yuǎn)不會讓五大總成拆車件直接賣，他們現(xiàn)在擔(dān)著風(fēng)險，售后的麻煩事業(yè)很多，他們也在開始轉(zhuǎn)型賣再制造產(chǎn)品，他們認(rèn)為，一臺拆車件發(fā)動機(jī)，如果再制造后增加3000元，而且有一年保修，這些選擇拆車件的人一定會購買再制造發(fā)動機(jī)，所以再制造行業(yè)的主要任務(wù)是加強(qiáng)供應(yīng)和提高質(zhì)量。美國目前再制造產(chǎn)品在零部件市場占有率85%的數(shù)據(jù)也說明，在中國這個對價格更敏感的國家，對再制造產(chǎn)品的接受毋庸置疑。