巫山專(zhuān)業(yè)液壓剪對(duì)于那些已報(bào)廢老舊機(jī)動(dòng)車(chē)并領(lǐng)取政府補(bǔ)助的車(chē)主，如另行購(gòu)置新車(chē)，不再享受企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)，交易辦理平臺(tái)也不再受理車(chē)主其他申請(qǐng)事項(xiàng)。汽車(chē)行駛到一定年限就要報(bào)廢，這一規(guī)定也是為了能讓交通事故少一點(diǎn)，但是要是車(chē)輛還能正常行駛，想要延長(zhǎng)汽車(chē)報(bào)廢年限也是可以的。如何延緩車(chē)輛報(bào)廢年限如果機(jī)動(dòng)車(chē)使用年限到了而車(chē)況仍然不錯(cuò)，可不可以讓其繼續(xù)“發(fā)揮余熱”呢?回答是肯定的：巫山液壓剪經(jīng)安全性能和尾氣排放檢測(cè)合格的車(chē)輛，根據(jù)國(guó)家規(guī)定其使用年限可適當(dāng)延長(zhǎng)報(bào)廢期限。那么，怎樣辦理機(jī)動(dòng)車(chē)延緩報(bào)廢手續(xù)呢?一般來(lái)說(shuō)有三個(gè)步驟。一步，車(chē)管所登記審核崗審核該機(jī)動(dòng)車(chē)的相關(guān)資料，包括：A、《四川省機(jī)動(dòng)車(chē)延緩報(bào)廢申請(qǐng)審批表》原件如不與定期檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行，須在背面粘貼發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)輛識(shí)別代號(hào)即車(chē)架車(chē)身號(hào)碼的拓印片;B、《機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證》原件。提交以上資料者可以是合法業(yè)主、業(yè)主指定的經(jīng)辦人，也可以是代理人指定的經(jīng)辦人。二步，機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)崗核對(duì)該車(chē)輛識(shí)別代碼(車(chē)架車(chē)身號(hào)碼)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，并檢驗(yàn)有無(wú)被鑿改嫌疑;將拓印片與原始車(chē)輛識(shí)別代號(hào)(車(chē)架車(chē)身號(hào))、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼進(jìn)行對(duì)比;檢測(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)的安全技術(shù)性能，并審核該車(chē)的安全技術(shù)性能。三步，車(chē)管所業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)崗審核，符合規(guī)定者，在其申請(qǐng)表原件上簽注意見(jiàn)，在《機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證》副頁(yè)記錄欄按照延緩報(bào)廢專(zhuān)用章格式，用計(jì)算機(jī)打印準(zhǔn)予延緩報(bào)廢的使用期限和檢驗(yàn)周期。2017上海報(bào)廢補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《市交通委、市環(huán)保局、市商務(wù)委關(guān)于調(diào)整本市老舊車(chē)輛提前淘汰補(bǔ)貼政策的通知》精神，現(xiàn)將本市老舊車(chē)補(bǔ)貼政策告知如下：一、補(bǔ)貼范圍(一)1999年7月1日~2001年9月30日期間注冊(cè)登記的≤6座、總質(zhì)量≤3.5噸的汽油客車(chē);(二)2001年10月1日~2008年12月31日期間注冊(cè)登記的總質(zhì)量≤3.5噸的汽油客、貨車(chē);(三)2003年7月1日~2008年12月31日期間注冊(cè)登記的總質(zhì)量>3.5噸的汽油車(chē)。

巫山專(zhuān)業(yè)液壓剪再制造產(chǎn)品必將成為汽車(chē)維修行業(yè)的主流產(chǎn)品這幾年，資本市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)，特別是汽車(chē)配件市場(chǎng)的投資非常熱鬧，動(dòng)不動(dòng)就幾個(gè)億，然而他們忽視了末端的再制造行業(yè)，前幾天看了中央電視臺(tái)的紀(jì)錄片《再制造在中國(guó)》，其中提到美國(guó)目前再制造產(chǎn)品每年750億美元，在零部件市場(chǎng)占有率85%，隨著再制造產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的發(fā)展，再制造產(chǎn)品必將成為汽車(chē)維修行業(yè)的主流產(chǎn)品，中國(guó)以傳統(tǒng)新件構(gòu)建的汽配模式和參與者將會(huì)出現(xiàn)巨大的變化。我在做投資時(shí)，一直以一個(gè)局外者的直覺(jué)來(lái)判斷這是一個(gè)商機(jī)無(wú)限的產(chǎn)業(yè)，巫山液壓剪現(xiàn)在我投身這個(gè)產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，更有很多感受希望和大家分享，請(qǐng)大家批評(píng)指正。一、中央電視臺(tái)的紀(jì)錄片《再制造在中國(guó)》列舉了如下數(shù)據(jù)：再制造產(chǎn)品和新品相比，成本節(jié)約50%，能耗節(jié)約60%，材料節(jié)約70%，使得危害氣體的排放減少70%;毋庸置疑，推進(jìn)再制造行業(yè)發(fā)展，將汽車(chē)零部件變成循環(huán)生命周期是建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)的重要方向，國(guó)家已經(jīng)把它列入了未來(lái)中國(guó)制造的重要組成部分，政策只會(huì)朝著越來(lái)越有利的方向發(fā)展，這是任何利益集團(tuán)不可能阻擋的潮流。二、中國(guó)老百姓能接受再制造件嗎?行業(yè)里通常都抱怨車(chē)主對(duì)再制造件的接受程度低，實(shí)際上我認(rèn)為除了中國(guó)誠(chéng)信體系的因素外，更重要的原因是中國(guó)缺少再制造件的供應(yīng)，中國(guó)有資質(zhì)的再制造企業(yè)大多數(shù)是整車(chē)品牌商，他們目前主要服務(wù)自己的售后市場(chǎng)，其他一些主要是為海外市場(chǎng)做加工;還有一批值得尊重的再制造企業(yè)，他們又沒(méi)有資質(zhì)，生產(chǎn)的產(chǎn)品只好用副廠新件的形式出售。

巫山專(zhuān)業(yè)液壓剪強(qiáng)化報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)監(jiān)管重慶對(duì)報(bào)廢汽車(chē)拆解市場(chǎng)進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研，結(jié)合實(shí)際情況和現(xiàn)狀，研究制定相關(guān)配套管理措施，著力解決汽車(chē)拆解行業(yè)多、散、亂的局面。一是進(jìn)一步明確部門(mén)職責(zé)和工作重點(diǎn)，逐步建立健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解企業(yè)準(zhǔn)入和退出機(jī)制；二是組織制定重慶市危險(xiǎn)廢物規(guī)范化管理督查考核工作方案，將報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)納入檢查范疇，督促企業(yè)落實(shí)環(huán)境主體責(zé)任；巫山液壓剪三是支持企業(yè)申報(bào)綠色工廠、綠色制造項(xiàng)目，鼓勵(lì)再制造企業(yè)的發(fā)展；四是指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行再制造認(rèn)定，以規(guī)范再制造產(chǎn)品生產(chǎn)，引導(dǎo)再制造產(chǎn)品消費(fèi)，重點(diǎn)支持變速箱等汽車(chē)關(guān)重部件的再制造，研究施行動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理的新路子；五是針對(duì)黑拆解點(diǎn)規(guī)模小、流動(dòng)性強(qiáng)、不容易徹底鏟除的特點(diǎn)，建立多部門(mén)監(jiān)管聯(lián)動(dòng)執(zhí)法機(jī)制和以“雙隨機(jī)一公開(kāi)”為重點(diǎn)的日常監(jiān)督檢查制度，抽查情況和查處結(jié)果及時(shí)向社會(huì)公布，堅(jiān)決打擊未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收違法行為有效打擊非法拆解窩點(diǎn)。

巫山專(zhuān)業(yè)液壓剪再制造的原材料真的不足嗎?再制造行業(yè)目前反映的大困難是原材料不夠，一方面拆解廠很多舊件打爛鐵變成廢材料賣(mài)，一方面再制造廠喊口糧不足，其主要原因是國(guó)內(nèi)拆解廠中低端貨很多，再制造后利潤(rùn)不高，目前社會(huì)上的再制造廠大多沒(méi)有資質(zhì)，也不敢投資生產(chǎn)線，制造成本很高，比如將國(guó)內(nèi)拆解廠的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造，他們的制造成本要增加近4000元，如果再加上1000元利潤(rùn)，他們的產(chǎn)品就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)了，現(xiàn)在他們基本上去采購(gòu)一些來(lái)自灰色環(huán)節(jié)的進(jìn)口奔馳、寶馬、奧迪等機(jī)器，再制造成本增加六、巫山液壓剪七千元，但售價(jià)可以高出幾萬(wàn)元，所有現(xiàn)在的基本情況是，再制造廠都在做進(jìn)口機(jī)，原材料不夠，中國(guó)開(kāi)豪車(chē)的有錢(qián)人維修都用便宜的再制造件，開(kāi)低端車(chē)的人都在4S店用昂貴的品牌件。我測(cè)算了一下，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠如果產(chǎn)量上一萬(wàn)臺(tái)的話，制造成本完全可以控制在每臺(tái)2000元以?xún)?nèi)，加上1000元的利潤(rùn)，在舊件的基礎(chǔ)上增加3000元，只要質(zhì)量好、保修做好，是一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，可以絕大多數(shù)地替代拆車(chē)件市場(chǎng)，那么中國(guó)的再制造行業(yè)真不缺原材料了，現(xiàn)在中國(guó)舊件1000多億的規(guī)模，加上再制造增值，很容易就形成了一個(gè)2000億規(guī)模的市場(chǎng)。再制造件的推廣，也將改變維修行業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)模式，維修廠會(huì)變成一個(gè)簡(jiǎn)單換件的場(chǎng)所，因?yàn)闊o(wú)論是外觀件還是機(jī)電件，由再制造工廠統(tǒng)一維修再制造成本一定低，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的大修，現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了很多集中式維修發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的連鎖企業(yè)，這就是再制造的雛形。四、產(chǎn)品質(zhì)量是再制造企業(yè)的生命。

巫山專(zhuān)業(yè)液壓剪規(guī)范報(bào)廢汽車(chē)回收，展望行業(yè)發(fā)展前景加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)管理愈發(fā)重要。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，到2015年年底，我國(guó)汽車(chē)保有量1.72億輛，汽車(chē)報(bào)廢量超過(guò)600萬(wàn)輛;全國(guó)擁有報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)590多家，從業(yè)人員3萬(wàn)多人，回收網(wǎng)點(diǎn)近3000個(gè)，覆蓋了地級(jí)以上城市和70%以上的縣級(jí)行政區(qū)?！秷?bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》又到修訂時(shí)。按國(guó)務(wù)院法制辦發(fā)布的信息，《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》(簡(jiǎn)稱(chēng)307號(hào)令)修訂赫然在目。巫山液壓剪2001年春，本人參加了國(guó)務(wù)院召開(kāi)的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》電視電話會(huì)，轉(zhuǎn)瞬15年過(guò)去了;當(dāng)時(shí)的情形大多已經(jīng)模糊，只記得與原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、公安部和國(guó)家工商總局的有關(guān)同志一起，坐在原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委東北方向靠西二環(huán)路邊一幢小樓的二樓，聽(tīng)取國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)及原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、公安部、國(guó)家工商總局等相關(guān)負(fù)責(zé)同志對(duì)打擊拼裝車(chē)、規(guī)范行業(yè)發(fā)展的工作部署。307號(hào)令，將利用報(bào)廢汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“五大總成”)及其他零配件組裝的車(chē)子定義為報(bào)廢汽車(chē)。2002年清理行政審批時(shí)，取消了307號(hào)令明確的回收企業(yè)資格認(rèn)定。2010年7月國(guó)務(wù)院法制辦公布了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》，準(zhǔn)備重新確立企業(yè)資格許可制度。2012年8月24日，商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》。2014年，財(cái)政部、商務(wù)部發(fā)布老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。2015年10月，環(huán)保部、公安部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)出通知，督促企業(yè)及時(shí)淘汰2005年底前注冊(cè)登記的“黃標(biāo)車(chē)”。