酉陽好的汽車舉升平臺從時(shí)間上看，新能源汽車還未進(jìn)入報(bào)廢環(huán)節(jié)，但現(xiàn)實(shí)生活中，已經(jīng)存在報(bào)廢拆解的新能源車。但是，中國物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長高曉莉指出，“由于汽車報(bào)廢拆解企業(yè)從未遇到過相關(guān)情況，在拆解過程中只能采取傳統(tǒng)的拆解流程，導(dǎo)致各種問題的出現(xiàn)，如工作人員被電流擊傷等?！痹撜f法也得到邦普汽車循環(huán)公司新能源汽車拆解工程師的證實(shí)，“新能源汽車電池包，由若干電池模組和電池單體組成酉陽汽車舉升平臺，而這些電池單體的額定電壓總和通常在300V～750V之間，如果拆解方式稍有不當(dāng)，容易造成人員觸電事故。另外，動(dòng)力電池發(fā)生短路時(shí)，其瞬時(shí)電流可高達(dá)100A以上，瞬間釋放出大量的熱量，容易引發(fā)起火甚至爆炸。”顯然，報(bào)廢新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的回收拆解技術(shù)存在極大的差異，一般傳統(tǒng)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)并不具備拆解報(bào)廢新能源汽車的能力。新能源汽車發(fā)展已經(jīng)駛上快車道，未來數(shù)量巨大的報(bào)廢新能源汽車只有交由具有新能源汽車回收資質(zhì)的專業(yè)回收拆解企業(yè)才能保證其被安全處理，只有被安全回收了才有可能進(jìn)入再利用。

酉陽好的汽車舉升平臺因此，應(yīng)在原來交給鋼鐵企業(yè)作為原料的基礎(chǔ)上，增加“交給再制造企業(yè)作為再制造原料”的內(nèi)容。五是處罰規(guī)定。對出售不能使用的報(bào)廢汽車零配件進(jìn)行處罰，難以服眾，因?yàn)閳?bào)廢汽車回收企業(yè)不一定具備零部件有用與否的判斷技術(shù)條件，尤其是復(fù)雜的功能件更是如此。目前國內(nèi)的報(bào)廢汽車零部件銷售市場，以買方市場為主;也有一些企業(yè)，在探索為舊件提供退還服務(wù)，并取得很好的效果。酉陽汽車舉升平臺因此，307號令中的原有表述需要修改，鼓勵(lì)新形勢下的舊件處理模式創(chuàng)新，而不是簡單處罰。關(guān)于車主將報(bào)廢汽車交給非法報(bào)廢車回收企業(yè)或者自行拆解的處罰，也缺乏可操作性，因?yàn)楣矙C(jī)關(guān)不會(huì)主動(dòng)去查，況且報(bào)廢車正常渠道回收率不足30%?？山⒐芾砘穑?lì)引導(dǎo)車主走正規(guī)渠道報(bào)廢的路子;從控制環(huán)節(jié)上加大對車主報(bào)廢行為的約束，如有車輛報(bào)廢不走合法渠道的記錄，購買新車不予上牌，或其他車輛不予年審，或鼓勵(lì)通過手機(jī)APP讓回收企業(yè)上門回收，發(fā)揮大數(shù)據(jù)在報(bào)廢汽車回收管理中的作用。六是回收程序。

酉陽好的汽車舉升平臺隨著扶持政策、技術(shù)成熟及市場環(huán)境的利好驅(qū)動(dòng)，我國新能源汽車產(chǎn)銷量的快速攀升，2015年新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)47.7萬輛。按照新能源汽車使用壽命為5-8年計(jì)算，2020年我國就將步入新能源汽車大規(guī)模報(bào)廢期。新能源汽車是新時(shí)代的產(chǎn)物，和傳統(tǒng)汽車有許多不同，新能源汽車的制造工藝更加復(fù)雜，涉及到的電子器件相當(dāng)多，不能和傳統(tǒng)汽車一樣隨便處理。一般來說，酉陽汽車舉升平臺傳統(tǒng)汽車只要沒油了，其汽車就幾乎沒有危險(xiǎn)，而且傳統(tǒng)汽車?yán)锩娴牧慵急容^大，比較容易處理。而新能源汽車就不一樣，其制造工藝復(fù)雜，其中涉及到許多細(xì)小的零件，并采用許多不同的金屬材料，而且能源系統(tǒng)上電能的使用頻繁，許多新能源汽車表面沒有能源了，其實(shí)內(nèi)部殘留不少能量，如果和報(bào)廢傳統(tǒng)車一樣通過擠壓成廢鐵在融化分離處理的話，容易發(fā)生爆炸，即使不爆炸，由于涉及的材料過多，不像現(xiàn)在的汽車以鐵為主，處理難度更高。

酉陽好的汽車舉升平臺而對于一些不能再使用的零部件，則會(huì)通過專業(yè)粉碎機(jī)進(jìn)行粉碎，然后被煉鋼廠回爐處理。“一些相關(guān)企業(yè)一天僅出鐵就能達(dá)到兩三百噸。”劉進(jìn)表示，除了鐵之外，汽車在經(jīng)過拆解等一系列的處理后還可得到橡膠、塑膠、銅、鋁等。汽車拆解業(yè)迎發(fā)展高峰過去，報(bào)廢汽車的處置可謂是簡單粗暴，一些相關(guān)企業(yè)只是拆出價(jià)值較高的零部件和材料，然后進(jìn)行簡單處理，因而造成廢油、重金屬等污染問題，資源循環(huán)再利用更是無從談起。為了規(guī)范汽車報(bào)廢市場，《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》酉陽汽車舉升平臺新政今年6月1日起正式施行。該辦法強(qiáng)化了對報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)的安全環(huán)保監(jiān)管，特別是針對一些企業(yè)隨意處置危險(xiǎn)廢物、固體廢物等問題，增加了有針對性的規(guī)定，并加大對有關(guān)違法行為的處罰力度。在各項(xiàng)利好的作用下，派斯特小鎮(zhèn)創(chuàng)始人伍熙壁認(rèn)為，未來五年，拆車件業(yè)或迎來發(fā)展高峰。事實(shí)上，廣州是中國汽車拆車件大的集散地，也是全國極少擁有從拆解到銷售安裝全鏈條的集散地。據(jù)不完全通計(jì)，中國汽車后市場年產(chǎn)值已過萬億元，其中廣州占2000億元，而廣州拆車件市場為500億元左右。

酉陽好的汽車舉升平臺環(huán)保部通報(bào)稱我國黃標(biāo)車淘汰進(jìn)展提速近日，記者從環(huán)保部獲悉，11月，全國共淘汰2005年底前注冊營運(yùn)的黃標(biāo)車17.55萬輛。截至11月底，全國累計(jì)淘汰2005年底前注冊營運(yùn)的黃標(biāo)車117.07萬輛，占淘汰任務(wù)的100.53%，全國已提前完成2015年《政府工作報(bào)告》確定的黃標(biāo)車淘汰目標(biāo)任務(wù)。其中，寧夏、安徽、湖南、湖北、山西、廣西等10?。▍^(qū)、市）已提前超額完成黃標(biāo)車淘汰任務(wù)，酉陽汽車舉升平臺天津、西藏、青海等7省（區(qū)、市）提前完成淘汰任務(wù)，四川、浙江、新疆等10?。▍^(qū)）完成黃標(biāo)車淘汰任務(wù)總量90%以上；江蘇省淘汰黃標(biāo)車工作進(jìn)展相對緩慢，需進(jìn)一步加快進(jìn)度。據(jù)悉，目前，黃標(biāo)車淘汰工作已進(jìn)入收官階段，全國仍有部分省份尚未全面完成淘汰任務(wù)。按國務(wù)院要求，環(huán)保部等5部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)黃標(biāo)車淘汰工作的通知》，公安部、交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門采取積極行動(dòng)，督促指導(dǎo)進(jìn)度緩慢的地區(qū)加大淘汰黃標(biāo)車工作力度，要求各地嚴(yán)格落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，多措并舉推進(jìn)任務(wù)完成。環(huán)保部將加大督查督辦力度，對淘汰工作進(jìn)度滯后的省份向社會(huì)通報(bào)，對工作不力、進(jìn)度嚴(yán)重滯后的省份，采取現(xiàn)場督辦、約談?wù)嘘P(guān)負(fù)責(zé)人等方式，督促各地采取措施，加快進(jìn)度，確保全面完成年度目標(biāo)。