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涪陵好的氟利昂回收裝置規(guī)范報(bào)廢汽車回收,展望行業(yè)發(fā)展前景加強(qiáng)報(bào)廢汽車管理愈發(fā)重要。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì),到2015年年底,我國汽車保有量1.72億輛,汽車報(bào)廢量超過600萬輛;全國擁有報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)590多家,從業(yè)人員3萬多人,回收網(wǎng)點(diǎn)近3000個(gè),覆蓋了地級以上城市和70%以上的縣級行政區(qū)。《報(bào)廢汽車回收管理辦法》又到修訂時(shí)。按國務(wù)院法制辦發(fā)布的信息,《報(bào)廢汽車回收管理辦法》(簡稱307號令)修訂赫然在目。涪陵氟利昂回收裝置2001年春,本人參加了國務(wù)院召開的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》電視電話會,轉(zhuǎn)瞬15年過去了;當(dāng)時(shí)的情形大多已經(jīng)模糊,只記得與原國家經(jīng)貿(mào)委、公安部和國家工商總局的有關(guān)同志一起,坐在原國家經(jīng)貿(mào)委東北方向靠西二環(huán)路邊一幢小樓的二樓,聽取國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)及原國家經(jīng)貿(mào)委、公安部、國家工商總局等相關(guān)負(fù)責(zé)同志對打擊拼裝車、規(guī)范行業(yè)發(fā)展的工作部署。307號令,將利用報(bào)廢汽車發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架(以下簡稱“五大總成”)及其他零配件組裝的車子定義為報(bào)廢汽車。2002年清理行政審批時(shí),取消了307號令明確的回收企業(yè)資格認(rèn)定。2010年7月國務(wù)院法制辦公布了《報(bào)廢機(jī)動車回收拆解管理?xiàng)l例(征求意見稿)》,準(zhǔn)備重新確立企業(yè)資格許可制度。2012年8月24日,商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》。2014年,財(cái)政部、商務(wù)部發(fā)布老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。2015年10月,環(huán)保部、公安部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等五部門聯(lián)合發(fā)出通知,督促企業(yè)及時(shí)淘汰2005年底前注冊登記的“黃標(biāo)車”。
涪陵好的氟利昂回收裝置2014年,全國計(jì)劃淘汰600萬輛黃標(biāo)車,各地執(zhí)行力度較強(qiáng),實(shí)際淘汰老舊報(bào)廢汽車達(dá)700萬輛,進(jìn)入正規(guī)報(bào)廢渠道的車輛數(shù)同比出現(xiàn)爆發(fā)式增長。此外,汽車五大再制造政策解禁是必然趨勢,近年來已不斷出臺新政策支持解禁,未來拆解企業(yè)的盈利模式將打破當(dāng)前的鋼材回收模式,轉(zhuǎn)向再制造+流通,行業(yè)盈利能力有望得到較高提升。但相比發(fā)達(dá)國家,國內(nèi)報(bào)廢汽車拆解處理行業(yè)尚處于“農(nóng)耕時(shí)代”。一方面,我國整體汽車報(bào)廢率僅為4%左右,明顯低于發(fā)達(dá)國家6%-8%的水平;另一方面,涪陵氟利昂回收裝置我國報(bào)廢汽車正規(guī)拆解處理能力也較低,正規(guī)報(bào)廢汽車拆解處理能力遠(yuǎn)不能滿足2015年1000萬輛報(bào)廢汽車的處理需要;此外,目前通過正規(guī)渠道進(jìn)行拆解、破碎處理的報(bào)廢汽車量還是少之又少,大量報(bào)廢汽車通過非法改裝、拼裝后直接在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)銷售;而在技術(shù)層面上,國內(nèi)報(bào)廢汽車拆解處理技術(shù)仍以手工拆解為主,水平有限,有價(jià)值資源回收率低,環(huán)境污染重。“回收難”成為行業(yè)發(fā)展瓶頸“回收難”一直是困擾我國報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)。雖然我國報(bào)廢汽車量保持高速增長,但汽車報(bào)廢率仍偏低,僅為保有量的4%左右,明顯低于發(fā)達(dá)國家6%-8%的水平,而回收率更是只有保有量的0.5%-1%,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5%-7%的水平。
涪陵好的氟利昂回收裝置原有報(bào)廢機(jī)動車處理流程難以實(shí)施,應(yīng)予修改:由車主將報(bào)廢車直接交給有資質(zhì)的回收企業(yè),再由回收企業(yè)直接出具《報(bào)廢汽車回收證明》,公安車管部門憑此出具《機(jī)動車注銷證明》。對其中的可能造假環(huán)節(jié)加以監(jiān)督,一旦發(fā)現(xiàn)嚴(yán)加處罰。實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,汽車制造企業(yè)可以設(shè)立自己的回收部門,或與回收企業(yè)簽訂合同,實(shí)現(xiàn)無縫對接;還可以從設(shè)計(jì)開始,把回收利用納入視野。此外,涪陵氟利昂回收裝置應(yīng)明確公安部門監(jiān)督銷戶職責(zé),由車輛拆解地公安部門上門監(jiān)督銷毀,而不是現(xiàn)行的車輛戶籍所在地公安部門上門監(jiān)督銷毀。七是發(fā)展二手車市場。與新車市場相比,我國二手車市場發(fā)展不足。二手車交易量僅占新車銷量的1/3左右,而發(fā)達(dá)國家一般為新車的1到3.5倍。交易信息不對稱、不透明,鑒定估值隨意性大,一定程度上抑制了二手車交易市場的發(fā)展。國家對可以利用的二手車應(yīng)該鼓勵(lì)再利用,支持再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,保證汽車維修在原有生產(chǎn)線淘汰后仍有配件可用。有了“好的”制度安排,加上嚴(yán)格執(zhí)法,我國報(bào)廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)會有美好前景。
涪陵好的氟利昂回收裝置健康轉(zhuǎn)型相關(guān)部門需作為資料顯示,預(yù)計(jì)到2020年我國機(jī)動車保有量將突破2.2億輛,如果以注銷率5%計(jì)算,我國汽車報(bào)廢量將由2013年的187萬輛增至2020年的1100萬輛,發(fā)展空間巨大。據(jù)高延莉了解,目前汽車報(bào)廢拆解行業(yè)正在不斷吸納各類社會資金進(jìn)入,出現(xiàn)了魚龍混雜的尷尬局面。專家表示,不少社會資源進(jìn)入后開始搶市場、忙投資,市場不規(guī)范,大量應(yīng)報(bào)廢汽車被不法分子轉(zhuǎn)賣到邊遠(yuǎn)地區(qū),涪陵氟利昂回收裝置對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成沖擊。據(jù)統(tǒng)計(jì),近年來我國報(bào)廢汽車每年實(shí)際回收量僅為汽車保有量的0.5%~1%,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5%~7%的水平。因此,高延莉建議,首先,國務(wù)院307號令需要根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行修改和完善;其次,國家車檢部門也應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管力度,加大對注銷黃標(biāo)車進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢的力度;后,政府應(yīng)進(jìn)一步為行業(yè)“松綁”,允許將用于再制造的“五大總成”(指發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋和車架)交售給再制造企業(yè)。中汽中心回收利用部也提議,需構(gòu)建全國統(tǒng)一的報(bào)廢汽車拆解零部件材料信息和流向監(jiān)控系統(tǒng),相關(guān)部門均可通過該系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)廢汽車回收拆解處理情況。另外,由于回收拆解企業(yè)的特殊性,在企業(yè)提高自身管理與運(yùn)營水平的同時(shí),也應(yīng)當(dāng)?shù)玫絿乙欢ǖ恼咧С?,幫助其盡快實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,健康有序發(fā)展。
涪陵好的氟利昂回收裝置據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道,隨著汽車保有量的持續(xù)增長,廢舊汽車報(bào)廢量也相應(yīng)大幅增加,今年我國廢舊汽車報(bào)廢量將突破800萬輛。然而看似火熱的報(bào)廢汽車回收行業(yè),卻只能在夾縫中艱難求生。汽車回收,路在何方?報(bào)廢汽車回收企業(yè)業(yè)務(wù)低迷中午,天氣陰沉,在臺州浙東廢舊汽車回收公司溫嶺營業(yè)部,負(fù)責(zé)人胡林看著運(yùn)營數(shù)據(jù),心情和天氣一樣,異常低落。今年以來,公司業(yè)務(wù)持續(xù)低迷,涪陵氟利昂回收裝置不及高峰期的五分之一。胡林說:“今年1月到4月,回收報(bào)廢汽車是385輛。同14年、15年不能比,那幾年光我們溫嶺一年能回收1萬輛?!?014年6月到2015年底,由于政府對黃標(biāo)車回收有資金補(bǔ)助,汽車回收一片火熱。不過補(bǔ)助過后,行情開始直線下滑。作為臺州市一家正規(guī)回收報(bào)廢車輛的企業(yè),他們一年有3萬輛拆解能力,但去年僅回收了約4600輛報(bào)廢車。在工作人員的帶領(lǐng)下,記者來到浙東廢舊汽車回收公司的拆解車間,看到不少拆解設(shè)備成為擺設(shè)。胡林說:“公司盈利主要依靠回收報(bào)廢汽車的廢金屬。因?yàn)闆]有足夠的報(bào)廢汽車,公司一直處于虧損狀態(tài)。
涪陵好的氟利昂回收裝置2012年報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造培訓(xùn)會2012年12月17日,我司代表參加了在昆明舉行的“報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造培訓(xùn)會”,此次會議由商務(wù)部市場體系建設(shè)司主辦,中國物資再生協(xié)會承辦,云南省工信委協(xié)辦。由云南省工信委副巡視員張世雄致辭,商務(wù)部市場體系建設(shè)司處長陳躍紅介紹行業(yè)發(fā)展、涪陵氟利昂回收裝置升級改造及政策法規(guī)等有關(guān)情況。會議中,中國物資再生協(xié)會會長劉堅(jiān)民對報(bào)廢汽車企業(yè)提出了四點(diǎn)要求;中國物資再生協(xié)會常務(wù)副會長龍少海對報(bào)廢汽車升級改造建設(shè)規(guī)范和要求進(jìn)行了講解;北京首特鋼報(bào)廢機(jī)動車綜合利用有限公司交流升級改造主要做法,該公司的汽車拆解設(shè)備正是我司代理的IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備,升級改造達(dá)標(biāo)評分得到了99分的高分;中國汽車技術(shù)研究中收介紹ISO9000和ISO14000體系認(rèn)證的內(nèi)容和申報(bào)程序;中國物資再生協(xié)會介紹了“中國再生資源交易平臺”和“老舊汽車報(bào)廢更新信息管理系統(tǒng)--報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)信息統(tǒng)計(jì)”等等。18日,會員代表參觀了云南新源再生產(chǎn)業(yè)有限公司。19日,我司代表帶領(lǐng)部分參會代表參觀了云南玉溪市物資再生利用有限公司升級改造達(dá)標(biāo)的IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備,我司代理的意大利IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備得到參觀代表的一致好評。