北碚好的油液排放系統(tǒng)回用件有一部分是可以直接循環(huán)再使用，也有一部分是必須交由再制造企業(yè)。未來(lái)應(yīng)該向再制造產(chǎn)業(yè)鏈延伸，對(duì)一些可以再利用的回用件，通過(guò)再制造過(guò)程和高新技術(shù)來(lái)進(jìn)行修復(fù)和改造，產(chǎn)品的質(zhì)量不低于新品回到市場(chǎng)中去循環(huán)利用。這樣能大限度降低生產(chǎn)成本，發(fā)展綠色制造?！逼嚮赜眉难h(huán)利用是趨勢(shì)，北碚油液排放系統(tǒng)世界上很多國(guó)家都采用這種方法，不但節(jié)約資源，而且具有可觀的市場(chǎng)價(jià)格與社會(huì)意義。報(bào)廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高殘值，完全能夠按照市場(chǎng)化運(yùn)作方式進(jìn)行回收利用。我國(guó)目前雖然不是汽車強(qiáng)國(guó)，但已是汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。張瑩介紹，目前行業(yè)內(nèi)比較熱衷的是再制造件，但國(guó)際上的配件循環(huán)利用有兩種，一種是再制造件，通常發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)、刮水器馬達(dá)、油泵等需要再次標(biāo)定的配件需要專業(yè)工廠級(jí)的修復(fù)才能恢復(fù)功能，所以需要“再制造”。另一種是翻新件，類似后視鏡、翼子板、輪轂等配件只需要清洗、拋光、噴漆等簡(jiǎn)單修復(fù)就可以達(dá)到使用目的。這兩類汽車配件再循環(huán)對(duì)于環(huán)保和降低后市場(chǎng)成本至關(guān)重要。“無(wú)論再制造件還是翻新件，都是把舊配件通過(guò)專門的再制造工廠或者翻新工廠加工后重新進(jìn)入市場(chǎng)流通的一類配件。”張瑩說(shuō)，并不是所有的使用中的車都用全新件維修，無(wú)論二手車整備還是事故車維修，使用拆車件或者舊件是行業(yè)現(xiàn)狀。

北碚好的油液排放系統(tǒng)汽修市場(chǎng)有品牌件、副廠件、再制造件和拆車件四種，品牌件質(zhì)量好但價(jià)格太高，對(duì)于一些中低端車型和車齡長(zhǎng)的車型不太適合;副廠件要維持低的成本，它只有在原材料和部件上想辦法，組裝出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量基本上要比再制造件差，在美國(guó)也只是作為再制造產(chǎn)品缺件時(shí)的補(bǔ)充;中國(guó)拆車件外觀和成色很差、北碚油液排放系統(tǒng)故障率高、沒(méi)有售后服務(wù)保障，即使這樣，中國(guó)在廣州陳田、北京城環(huán)城等汽配市場(chǎng)每年都有一千多個(gè)億的銷售，雖然國(guó)家法規(guī)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等五大總成拆解件直接銷售，但這是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，任何法令都阻擋不了，辦法是發(fā)展再制造業(yè)，用價(jià)廉物美的再制造件來(lái)取代拆車件市場(chǎng)。我和很多做舊件生意的朋友聊天，他們都知道，按照國(guó)家消費(fèi)者權(quán)益法和國(guó)家行業(yè)法規(guī)，國(guó)家永遠(yuǎn)不會(huì)讓五大總成拆車件直接賣，他們現(xiàn)在擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn)，售后的麻煩事業(yè)很多，他們也在開(kāi)始轉(zhuǎn)型賣再制造產(chǎn)品，他們認(rèn)為，一臺(tái)拆車件發(fā)動(dòng)機(jī)，如果再制造后增加3000元，而且有一年保修，這些選擇拆車件的人一定會(huì)購(gòu)買再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，所以再制造行業(yè)的主要任務(wù)是加強(qiáng)供應(yīng)和提高質(zhì)量。美國(guó)目前再制造產(chǎn)品在零部件市場(chǎng)占有率85%的數(shù)據(jù)也說(shuō)明，在中國(guó)這個(gè)對(duì)價(jià)格更敏感的國(guó)家，對(duì)再制造產(chǎn)品的接受毋庸置疑。

北碚好的油液排放系統(tǒng)中國(guó)汽車回收拆解業(yè)烽煙漸濃截止2014年末，中國(guó)民用汽車保有量以1.5447億輛位居世界二。隨著汽車報(bào)廢期的集中臨近，中國(guó)汽車回收拆解業(yè)烽煙漸濃--昔日“良禽擇木而棲”，今為“禽擇良木而棲”汽車的回收拆解與汽車的保有量密不可分，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，北碚油液排放系統(tǒng)截至2014年末中國(guó)民用機(jī)動(dòng)車保有量為2.64億輛，其中民用汽車保有量達(dá)到1.5447億輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬(wàn)輛)，占世界汽車總量的15%，汽車數(shù)量?jī)H次于美國(guó)位居世界二。2014年中國(guó)汽車產(chǎn)、銷量分別為2372.29萬(wàn)輛與2349.19萬(wàn)輛，連續(xù)六年排名蟬聯(lián)全球一；全年民用汽車消費(fèi)量為2397萬(wàn)輛，汽車保有量?jī)粼?707萬(wàn)輛。近十年汽車保有量累計(jì)增長(zhǎng)2.6倍，同時(shí)三輪汽車和低速貨車占比下降15.4%。有鑒于中國(guó)汽車增長(zhǎng)主要集中于近20年、尤其是近10年的事實(shí)，中國(guó)汽車集中報(bào)廢的爆發(fā)期已可謂近在眉睫，今后3~5年保守統(tǒng)計(jì)每年報(bào)廢汽車數(shù)量都在500萬(wàn)輛以上。越來(lái)越多的企業(yè)也由此正在群起布局報(bào)廢汽車回收拆解業(yè)，期冀能夠分享這道“世紀(jì)大餐”。

北碚好的油液排放系統(tǒng)據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，廢舊汽車報(bào)廢量也相應(yīng)大幅增加，今年我國(guó)廢舊汽車報(bào)廢量將突破800萬(wàn)輛。然而看似火熱的報(bào)廢汽車回收行業(yè)，卻只能在夾縫中艱難求生。汽車回收，路在何方？報(bào)廢汽車回收企業(yè)業(yè)務(wù)低迷中午，天氣陰沉，在臺(tái)州浙東廢舊汽車回收公司溫嶺營(yíng)業(yè)部，負(fù)責(zé)人胡林看著運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，心情和天氣一樣，異常低落。今年以來(lái)，公司業(yè)務(wù)持續(xù)低迷，北碚油液排放系統(tǒng)不及高峰期的五分之一。胡林說(shuō)：“今年1月到4月，回收?qǐng)?bào)廢汽車是385輛。同14年、15年不能比，那幾年光我們溫嶺一年能回收1萬(wàn)輛?！?014年6月到2015年底，由于政府對(duì)黃標(biāo)車回收有資金補(bǔ)助，汽車回收一片火熱。不過(guò)補(bǔ)助過(guò)后，行情開(kāi)始直線下滑。作為臺(tái)州市一家正規(guī)回收?qǐng)?bào)廢車輛的企業(yè)，他們一年有3萬(wàn)輛拆解能力，但去年僅回收了約4600輛報(bào)廢車。在工作人員的帶領(lǐng)下，記者來(lái)到浙東廢舊汽車回收公司的拆解車間，看到不少拆解設(shè)備成為擺設(shè)。胡林說(shuō)：“公司盈利主要依靠回收?qǐng)?bào)廢汽車的廢金屬。因?yàn)闆](méi)有足夠的報(bào)廢汽車，公司一直處于虧損狀態(tài)。