城口好的燃油排放鑿孔設(shè)備再制造的原材料真的不足嗎?再制造行業(yè)目前反映的大困難是原材料不夠，一方面拆解廠很多舊件打爛鐵變成廢材料賣(mài)，一方面再制造廠喊口糧不足，其主要原因是國(guó)內(nèi)拆解廠中低端貨很多，再制造后利潤(rùn)不高，目前社會(huì)上的再制造廠大多沒(méi)有資質(zhì)，也不敢投資生產(chǎn)線，制造成本很高，比如將國(guó)內(nèi)拆解廠的發(fā)動(dòng)機(jī)再制造，他們的制造成本要增加近4000元，如果再加上1000元利潤(rùn)，他們的產(chǎn)品就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)了，現(xiàn)在他們基本上去采購(gòu)一些來(lái)自灰色環(huán)節(jié)的進(jìn)口奔馳、寶馬、奧迪等機(jī)器，再制造成本增加六、城口燃油排放鑿孔設(shè)備七千元，但售價(jià)可以高出幾萬(wàn)元，所有現(xiàn)在的基本情況是，再制造廠都在做進(jìn)口機(jī)，原材料不夠，中國(guó)開(kāi)豪車(chē)的有錢(qián)人維修都用便宜的再制造件，開(kāi)低端車(chē)的人都在4S店用昂貴的品牌件。我測(cè)算了一下，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠如果產(chǎn)量上一萬(wàn)臺(tái)的話，制造成本完全可以控制在每臺(tái)2000元以內(nèi)，加上1000元的利潤(rùn)，在舊件的基礎(chǔ)上增加3000元，只要質(zhì)量好、保修做好，是一個(gè)非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，可以絕大多數(shù)地替代拆車(chē)件市場(chǎng)，那么中國(guó)的再制造行業(yè)真不缺原材料了，現(xiàn)在中國(guó)舊件1000多億的規(guī)模，加上再制造增值，很容易就形成了一個(gè)2000億規(guī)模的市場(chǎng)。再制造件的推廣，也將改變維修行業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)模式，維修廠會(huì)變成一個(gè)簡(jiǎn)單換件的場(chǎng)所，因?yàn)闊o(wú)論是外觀件還是機(jī)電件，由再制造工廠統(tǒng)一維修再制造成本一定低，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱的大修，現(xiàn)在市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了很多集中式維修發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的連鎖企業(yè)，這就是再制造的雛形。四、產(chǎn)品質(zhì)量是再制造企業(yè)的生命。

城口好的燃油排放鑿孔設(shè)備新版《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》即將發(fā)布報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)體制改革進(jìn)一步深入新版《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》將發(fā)布1月20日，在由中歐協(xié)會(huì)平行進(jìn)口汽車(chē)分會(huì)主辦的平行進(jìn)口汽車(chē)政策解讀暨平行進(jìn)口汽車(chē)全國(guó)售后服務(wù)保障平臺(tái)啟動(dòng)大會(huì)上，記者獲悉，新修訂的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》已經(jīng)上報(bào)到國(guó)務(wù)院，即將通過(guò)發(fā)布。新辦法的實(shí)施將進(jìn)一步推進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)行業(yè)的體制改革。同時(shí)，商務(wù)部正在積極組織修訂相配套的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2001年實(shí)施的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》是針對(duì)當(dāng)時(shí)拼裝車(chē)泛濫而制定的，城口燃油排放鑿孔設(shè)備實(shí)行了汽車(chē)報(bào)廢行業(yè)的準(zhǔn)入制度，同時(shí)也要求報(bào)廢汽車(chē)的五大總成作為廢金屬回爐，這樣做并不利于資源的再利用，導(dǎo)致報(bào)廢汽車(chē)殘值低、回收價(jià)格低、回收利用率低的情況。近十幾年的發(fā)展，私家車(chē)輛迅猛增長(zhǎng)，報(bào)廢車(chē)輛的整體情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于2001年，而且拼裝車(chē)在各部門(mén)的共同打擊下，狀況大為改觀，已基本杜絕。會(huì)上，商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍透露，為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要，加快拆解行業(yè)管理改革，國(guó)務(wù)院法制辦修訂《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》的工作進(jìn)入后階段，已上報(bào)到國(guó)務(wù)院。她說(shuō)，該辦法具有三大亮點(diǎn)：一是取消了報(bào)廢汽車(chē)企業(yè)的總量控制合理規(guī)劃布局的要求，實(shí)行先制造后發(fā)證的制度。

城口好的燃油排放鑿孔設(shè)備要引導(dǎo)企業(yè)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，做到車(chē)輛收購(gòu)價(jià)格公開(kāi)透明，杜絕變相壓低報(bào)廢汽車(chē)收購(gòu)價(jià)格和拒收?qǐng)?bào)廢車(chē)輛等行為發(fā)生。要鼓勵(lì)企業(yè)拓展服務(wù)功能，優(yōu)化回收拆解流程，提升服務(wù)質(zhì)量和效率，確保收購(gòu)淘汰報(bào)廢車(chē)輛后按規(guī)定及時(shí)到相關(guān)部門(mén)辦理注銷(xiāo)手續(xù)，并向車(chē)主出具回收和注銷(xiāo)證明。四、要按照財(cái)政部商務(wù)部2014年6號(hào)公告、《老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理辦法》要求，會(huì)同當(dāng)?shù)刎?cái)政部門(mén)抓緊部署，城口燃油排放鑿孔設(shè)備統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加強(qiáng)一站式聯(lián)合服務(wù)窗口管理，確保2014年報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金申請(qǐng)受理和發(fā)放工作正常運(yùn)行，做到應(yīng)補(bǔ)盡補(bǔ)。要通過(guò)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新信息管理系統(tǒng)錄入有關(guān)信息，認(rèn)真審核相關(guān)材料，保證補(bǔ)貼資金發(fā)放安全。五、要通過(guò)電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等途徑做好有關(guān)政策法規(guī)的宣傳解釋工作，積極營(yíng)造良好的輿論氛圍，爭(zhēng)取車(chē)主的理解、參與和社會(huì)各方的支持。同時(shí)，要主動(dòng)與公安、工商等部門(mén)溝通協(xié)調(diào)，形成監(jiān)管合力，加大對(duì)非法倒賣(mài)報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)等違法行為的查處力度，切實(shí)維護(hù)正常的市場(chǎng)秩序。

城口好的燃油排放鑿孔設(shè)備德國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)經(jīng)過(guò)幾年淘汰后減少了一半。但從國(guó)情出發(fā)，應(yīng)設(shè)定相關(guān)經(jīng)營(yíng)、環(huán)保條件，更多地讓市場(chǎng)決定優(yōu)勝劣汰;鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)開(kāi)展跨越地界的回收業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展“互聯(lián)網(wǎng)+”回收活動(dòng)，發(fā)展逆向物流。二是布局問(wèn)題。應(yīng)按照地區(qū)汽車(chē)保有量測(cè)算報(bào)廢量，制定規(guī)劃，科學(xué)布局，以確保既能滿足回收拆解的需要，又能避免在企業(yè)資質(zhì)解禁后陷入“一管就死、一放就亂”的怪圈和惡性競(jìng)爭(zhēng)。城口燃油排放鑿孔設(shè)備回收拆解企業(yè)數(shù)量與“從業(yè)資格”沒(méi)有必然聯(lián)系，如果“正規(guī)回收渠道”不能與時(shí)俱進(jìn)擴(kuò)容升級(jí)，必然導(dǎo)致報(bào)廢汽車(chē)流入黑市，甚至拼裝、修理后重新上路。“吃不飽”、“吃不好”的問(wèn)題，不能簡(jiǎn)單地以回收企業(yè)數(shù)量來(lái)控制，更不能以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思維指導(dǎo)“布局”，“以排他方式讓現(xiàn)有企業(yè)都有口飯吃”，而要發(fā)揮市場(chǎng)配置資源的決定性作用，讓新的資本、技術(shù)和經(jīng)營(yíng)理念不斷融入行業(yè)，促進(jìn)行業(yè)快速健康發(fā)展。三是強(qiáng)制報(bào)廢問(wèn)題。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢設(shè)定了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，貌似很有道理，但因原品質(zhì)量不同、行駛路況不同、駕駛員的使用習(xí)慣不同等原因，即使是同樣的機(jī)動(dòng)車(chē)使用后的質(zhì)量也可能有很大差別。因此，以使用年限強(qiáng)制報(bào)廢，并不符合精細(xì)化管理和治理能力現(xiàn)代化的要求，而應(yīng)以安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)加以約束，特別是安全。四是發(fā)動(dòng)機(jī)再制造。我國(guó)再制造存在“原料質(zhì)量差”的問(wèn)題。在美國(guó)，完善的市場(chǎng)體系和優(yōu)良的回收技術(shù)，使80%左右的報(bào)廢汽車(chē)零部件通過(guò)“再制造”等方式得到再利用，不僅使報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)利潤(rùn)增加，對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)起到促進(jìn)作用。