南岸專業(yè)氣動(dòng)玻璃切割裝置關(guān)于即將到來的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢新規(guī)，您有什么想說的？截至去年，我國機(jī)動(dòng)車保有量超過3億輛，其中汽車保有量2.46億輛，與此同時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國報(bào)廢回收機(jī)動(dòng)車200萬輛，同比增長14.3％。隨著我國汽車保有量的持續(xù)提升，報(bào)廢汽車數(shù)量也隨之持續(xù)走高，機(jī)動(dòng)車的循環(huán)利用和可持續(xù)發(fā)展，南岸氣動(dòng)玻璃切割裝置已經(jīng)成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，由商務(wù)部市場建設(shè)司授權(quán)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司組織的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）修訂研究工作正式開啟。標(biāo)準(zhǔn)修訂是大勢所趨近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展變化，汽車產(chǎn)品管理和使用需求等方面也發(fā)生了一系列變化，因此，為適應(yīng)新的行業(yè)發(fā)展形勢，修訂和完善我國機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢管理制度也成為大勢所趨。據(jù)了解，在本次《規(guī)定》修訂工作啟動(dòng)會(huì)上，商務(wù)部市場建設(shè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人提出下一步完善《規(guī)定》的相關(guān)要求，主要包括為充分考慮不同車型使用需求和技術(shù)發(fā)展情況來設(shè)定強(qiáng)制報(bào)廢指標(biāo)、科學(xué)調(diào)整使用年限、新增新能源汽車強(qiáng)制報(bào)廢指標(biāo)可行性等內(nèi)容。

南岸專業(yè)氣動(dòng)玻璃切割裝置財(cái)政部商務(wù)部關(guān)于加大老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼工作力度的通知財(cái)建[2012]295號(hào)各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市財(cái)政廳（局）、商務(wù)主管部門，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)財(cái)務(wù)局、商務(wù)主管部門：按照國務(wù)院工作部署，為推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新，擴(kuò)大政策效應(yīng)，2012年財(cái)政部、商務(wù)部將加大老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼工作力度。各?。▍^(qū)、市）財(cái)政、商務(wù)部門要抓緊工作部署，加強(qiáng)組織管理，南岸氣動(dòng)玻璃切割裝置確保中央財(cái)政補(bǔ)貼資金及時(shí)、快速落實(shí)到位?，F(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、加快2012年補(bǔ)貼資金申請(qǐng)受理和發(fā)放符合財(cái)政部、商務(wù)部公告（2012年27號(hào)，以下簡稱公告）規(guī)定的老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金申請(qǐng)受理時(shí)間為2012年7月1日至2013年1月31日。各級(jí)商務(wù)、財(cái)政部門應(yīng)做好受理補(bǔ)貼資金申請(qǐng)的一站式聯(lián)合服務(wù)窗口管理工作，并通過電視、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙等媒體，加強(qiáng)政策宣傳，使車主及時(shí)準(zhǔn)確了解老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼范圍、標(biāo)準(zhǔn)、資金申領(lǐng)流程，以及車籍所在市（州）的一站式聯(lián)合服務(wù)窗口地點(diǎn)、辦公時(shí)間、聯(lián)系方式等信息，方便其及時(shí)申領(lǐng)補(bǔ)貼資金。一站式聯(lián)合服務(wù)窗口應(yīng)提高服務(wù)意識(shí)，及時(shí)受理申請(qǐng)材料，并通過老舊汽車報(bào)廢更新信息管理系統(tǒng)（以下簡稱信息管理系統(tǒng)）核對(duì)和錄入有關(guān)信息。

南岸專業(yè)氣動(dòng)玻璃切割裝置環(huán)保部通報(bào)稱我國黃標(biāo)車淘汰進(jìn)展提速近日，記者從環(huán)保部獲悉，11月，全國共淘汰2005年底前注冊營運(yùn)的黃標(biāo)車17.55萬輛。截至11月底，全國累計(jì)淘汰2005年底前注冊營運(yùn)的黃標(biāo)車117.07萬輛，占淘汰任務(wù)的100.53%，全國已提前完成2015年《政府工作報(bào)告》確定的黃標(biāo)車淘汰目標(biāo)任務(wù)。其中，寧夏、安徽、湖南、湖北、山西、廣西等10?。▍^(qū)、市）已提前超額完成黃標(biāo)車淘汰任務(wù)，南岸氣動(dòng)玻璃切割裝置天津、西藏、青海等7省（區(qū)、市）提前完成淘汰任務(wù)，四川、浙江、新疆等10省（區(qū)）完成黃標(biāo)車淘汰任務(wù)總量90%以上；江蘇省淘汰黃標(biāo)車工作進(jìn)展相對(duì)緩慢，需進(jìn)一步加快進(jìn)度。據(jù)悉，目前，黃標(biāo)車淘汰工作已進(jìn)入收官階段，全國仍有部分省份尚未全面完成淘汰任務(wù)。按國務(wù)院要求，環(huán)保部等5部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)黃標(biāo)車淘汰工作的通知》，公安部、交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門采取積極行動(dòng)，督促指導(dǎo)進(jìn)度緩慢的地區(qū)加大淘汰黃標(biāo)車工作力度，要求各地嚴(yán)格落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，多措并舉推進(jìn)任務(wù)完成。環(huán)保部將加大督查督辦力度，對(duì)淘汰工作進(jìn)度滯后的省份向社會(huì)通報(bào)，對(duì)工作不力、進(jìn)度嚴(yán)重滯后的省份，采取現(xiàn)場督辦、約談?wù)嘘P(guān)負(fù)責(zé)人等方式，督促各地采取措施，加快進(jìn)度，確保全面完成年度目標(biāo)。

南岸專業(yè)氣動(dòng)玻璃切割裝置汽修市場有品牌件、副廠件、再制造件和拆車件四種，品牌件質(zhì)量好但價(jià)格太高，對(duì)于一些中低端車型和車齡長的車型不太適合;副廠件要維持低的成本，它只有在原材料和部件上想辦法，組裝出來的產(chǎn)品質(zhì)量基本上要比再制造件差，在美國也只是作為再制造產(chǎn)品缺件時(shí)的補(bǔ)充;中國拆車件外觀和成色很差、南岸氣動(dòng)玻璃切割裝置故障率高、沒有售后服務(wù)保障，即使這樣，中國在廣州陳田、北京城環(huán)城等汽配市場每年都有一千多個(gè)億的銷售，雖然國家法規(guī)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等五大總成拆解件直接銷售，但這是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，任何法令都阻擋不了，辦法是發(fā)展再制造業(yè)，用價(jià)廉物美的再制造件來取代拆車件市場。我和很多做舊件生意的朋友聊天，他們都知道，按照國家消費(fèi)者權(quán)益法和國家行業(yè)法規(guī)，國家永遠(yuǎn)不會(huì)讓五大總成拆車件直接賣，他們現(xiàn)在擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn)，售后的麻煩事業(yè)很多，他們也在開始轉(zhuǎn)型賣再制造產(chǎn)品，他們認(rèn)為，一臺(tái)拆車件發(fā)動(dòng)機(jī)，如果再制造后增加3000元，而且有一年保修，這些選擇拆車件的人一定會(huì)購買再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，所以再制造行業(yè)的主要任務(wù)是加強(qiáng)供應(yīng)和提高質(zhì)量。美國目前再制造產(chǎn)品在零部件市場占有率85%的數(shù)據(jù)也說明，在中國這個(gè)對(duì)價(jià)格更敏感的國家，對(duì)再制造產(chǎn)品的接受毋庸置疑。

南岸專業(yè)氣動(dòng)玻璃切割裝置德國報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)經(jīng)過幾年淘汰后減少了一半。但從國情出發(fā)，應(yīng)設(shè)定相關(guān)經(jīng)營、環(huán)保條件，更多地讓市場決定優(yōu)勝劣汰;鼓勵(lì)有實(shí)力的企業(yè)開展跨越地界的回收業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)企業(yè)開展“互聯(lián)網(wǎng)+”回收活動(dòng)，發(fā)展逆向物流。二是布局問題。應(yīng)按照地區(qū)汽車保有量測算報(bào)廢量，制定規(guī)劃，科學(xué)布局，以確保既能滿足回收拆解的需要，又能避免在企業(yè)資質(zhì)解禁后陷入“一管就死、一放就亂”的怪圈和惡性競爭。南岸氣動(dòng)玻璃切割裝置回收拆解企業(yè)數(shù)量與“從業(yè)資格”沒有必然聯(lián)系，如果“正規(guī)回收渠道”不能與時(shí)俱進(jìn)擴(kuò)容升級(jí)，必然導(dǎo)致報(bào)廢汽車流入黑市，甚至拼裝、修理后重新上路。“吃不飽”、“吃不好”的問題，不能簡單地以回收企業(yè)數(shù)量來控制，更不能以計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思維指導(dǎo)“布局”，“以排他方式讓現(xiàn)有企業(yè)都有口飯吃”，而要發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，讓新的資本、技術(shù)和經(jīng)營理念不斷融入行業(yè)，促進(jìn)行業(yè)快速健康發(fā)展。三是強(qiáng)制報(bào)廢問題。與發(fā)達(dá)國家相比，我國汽車報(bào)廢設(shè)定了強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，貌似很有道理，但因原品質(zhì)量不同、行駛路況不同、駕駛員的使用習(xí)慣不同等原因，即使是同樣的機(jī)動(dòng)車使用后的質(zhì)量也可能有很大差別。因此，以使用年限強(qiáng)制報(bào)廢，并不符合精細(xì)化管理和治理能力現(xiàn)代化的要求，而應(yīng)以安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)加以約束，特別是安全。四是發(fā)動(dòng)機(jī)再制造。我國再制造存在“原料質(zhì)量差”的問題。在美國，完善的市場體系和優(yōu)良的回收技術(shù)，使80%左右的報(bào)廢汽車零部件通過“再制造”等方式得到再利用，不僅使報(bào)廢汽車回收企業(yè)利潤增加，對(duì)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)起到促進(jìn)作用。