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武隆專業(yè)汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)思考|報(bào)廢車輛都去了哪?隨著家庭用車的普及和各種專業(yè)工程用車的增加,報(bào)廢的車輛也日漸增多,尤其在農(nóng)村,車輛報(bào)廢后,由于送交報(bào)廢處理麻煩,且報(bào)廢回收無(wú)利可圖,故隨意停放在路邊或城市偏僻角落,常年無(wú)人問(wèn)津,不僅占用了公共用地,車輛中的機(jī)油及材料對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了污染,而且還存在一定的安全隱患。所謂報(bào)廢車就是達(dá)到一定使用年限,政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車。根據(jù)《報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》及交警總隊(duì)文件規(guī)定,汽車報(bào)廢年限及可延緩報(bào)廢年限如下:1、出租汽車使用年限8年,得延緩報(bào)廢。武隆汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)2、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)車、廠定總質(zhì)量小于1.8噸的輕型載貨汽車使用年限為8年,允許辦理長(zhǎng)不超過(guò)4年延緩報(bào)廢,延緩期間每年檢驗(yàn)2次。3、1990年7月6日以后注冊(cè)登記,廠定大總質(zhì)量大于1.8噸,小于或等于6噸的輕型載貨汽車使用年限為10年,允許辦理長(zhǎng)不超過(guò)5年的延緩報(bào)廢,延緩期間每年檢驗(yàn)2次。1990年7月6日以前注冊(cè)登記的,使用期限為8年,允許辦理大不超過(guò)4年的延緩報(bào)廢,延緩期間每年檢驗(yàn)2次。4、自用客車和總質(zhì)量6噸以上的大貨車使用年限為10年,允許辦理長(zhǎng)不超過(guò)5年延緩報(bào)廢,延緩期間每年檢驗(yàn)2次;從事營(yíng)運(yùn)性運(yùn)輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年,允許延緩4年報(bào)廢,延緩期間每年檢驗(yàn)4次(每三個(gè)月檢驗(yàn)一次)。
武隆專業(yè)汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)商務(wù)部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收拆解管理,促進(jìn)黃標(biāo)車、老舊車淘汰有關(guān)工作的通知商辦建函〔2014〕606號(hào)為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案的通知》(國(guó)辦發(fā)[2014]23號(hào))要求,加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)管理,促進(jìn)黃標(biāo)車、老舊車淘汰進(jìn)程,現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下:一、加快淘汰黃標(biāo)車、老舊車是國(guó)務(wù)院推動(dòng)節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展的重要舉措,武隆汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)對(duì)促進(jìn)空氣質(zhì)量好轉(zhuǎn)、改善民生、擴(kuò)大消費(fèi)具有重要意義?;厥詹鸾馐翘蕴S標(biāo)車、老舊車的關(guān)鍵環(huán)節(jié),各地商務(wù)主管部門要高度重視,增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任意識(shí),加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),會(huì)同相關(guān)部門進(jìn)一步做好行業(yè)管理等有關(guān)工作,為推進(jìn)淘汰黃標(biāo)車、老舊車提供有力支撐。二、要嚴(yán)格按照《報(bào)廢汽車回收管理辦法》、《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》要求,強(qiáng)化對(duì)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)及其回收網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)管,做好經(jīng)常性檢查,形成常態(tài)化機(jī)制,督促和引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范回收拆解行為,如實(shí)登記回收車輛信息,及時(shí)拆解報(bào)廢車輛,防止已淘汰的黃標(biāo)車、老舊車重新流入社會(huì)。要會(huì)同有關(guān)部門依法嚴(yán)厲打擊虛開報(bào)廢汽車回收證明等違法行為,對(duì)有倒賣報(bào)廢汽車、拼裝車違法行為的,一律提請(qǐng)工商部門吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。三、要進(jìn)一步做好報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局,完善回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò),通過(guò)各種渠道公布轄區(qū)內(nèi)依法設(shè)立的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)及其服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)名單、地址、聯(lián)系電話等信息。
武隆專業(yè)汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)近日,環(huán)保部通報(bào)了1~10月黃標(biāo)車淘汰進(jìn)展,截至10月底,全國(guó)累計(jì)淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車99.52萬(wàn)輛,占淘汰任務(wù)的85.46%。這些淘汰的黃標(biāo)車怎么處理?必然涉及到報(bào)廢回收環(huán)節(jié)。然而報(bào)廢回收亂象卻一直困擾著整個(gè)行業(yè)。中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)高延莉告訴記者,面對(duì)新常態(tài),汽車回收利用行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期。內(nèi)外合力轉(zhuǎn)型之初嘗甜頭高延莉說(shuō):“近年來(lái),武隆汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)我國(guó)汽車回收利用行業(yè)正在飛速發(fā)展,無(wú)論是企業(yè)的工作環(huán)境還是工作效率都得到了較大提升。這源于兩個(gè)方面。一方面,行業(yè)內(nèi)部涌入大量資金,企業(yè)擁有了轉(zhuǎn)型的資本和基礎(chǔ);另一方面,廢鋼行業(yè)的斷崖式跳水導(dǎo)致了汽車報(bào)廢拆解企業(yè)的被迫轉(zhuǎn)型?!备哐永蚪忉屨f(shuō),出于對(duì)汽車報(bào)廢拆解行業(yè)的看好,兼并重組、融資和上市等現(xiàn)象在汽車回收利用行業(yè)正頻頻發(fā)生。由于擁有了足夠的資金,汽車回收利用行業(yè)正在逐漸走向機(jī)械化和互聯(lián)網(wǎng)化。據(jù)她了解,我國(guó)汽車回收利用行業(yè)的機(jī)械化程度已經(jīng)接近50%,與過(guò)去相比有了大幅度提高。另一方面,高延莉指出,近兩年來(lái)我國(guó)廢鋼回收價(jià)格大大降低,從過(guò)去的3000元/噸下降至600~800元/噸,利潤(rùn)的大幅縮減壓垮了不少汽車回收企業(yè),很多企業(yè)被迫開始探索和實(shí)踐新的經(jīng)營(yíng)模式。
武隆專業(yè)汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)2014年,全國(guó)計(jì)劃淘汰600萬(wàn)輛黃標(biāo)車,各地執(zhí)行力度較強(qiáng),實(shí)際淘汰老舊報(bào)廢汽車達(dá)700萬(wàn)輛,進(jìn)入正規(guī)報(bào)廢渠道的車輛數(shù)同比出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。此外,汽車五大再制造政策解禁是必然趨勢(shì),近年來(lái)已不斷出臺(tái)新政策支持解禁,未來(lái)拆解企業(yè)的盈利模式將打破當(dāng)前的鋼材回收模式,轉(zhuǎn)向再制造+流通,行業(yè)盈利能力有望得到較高提升。但相比發(fā)達(dá)國(guó)家,國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車拆解處理行業(yè)尚處于“農(nóng)耕時(shí)代”。一方面,我國(guó)整體汽車報(bào)廢率僅為4%左右,明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家6%-8%的水平;另一方面,武隆汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)我國(guó)報(bào)廢汽車正規(guī)拆解處理能力也較低,正規(guī)報(bào)廢汽車拆解處理能力遠(yuǎn)不能滿足2015年1000萬(wàn)輛報(bào)廢汽車的處理需要;此外,目前通過(guò)正規(guī)渠道進(jìn)行拆解、破碎處理的報(bào)廢汽車量還是少之又少,大量報(bào)廢汽車通過(guò)非法改裝、拼裝后直接在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)銷售;而在技術(shù)層面上,國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車拆解處理技術(shù)仍以手工拆解為主,水平有限,有價(jià)值資源回收率低,環(huán)境污染重?!盎厥针y”成為行業(yè)發(fā)展瓶頸“回收難”一直是困擾我國(guó)報(bào)廢汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)。雖然我國(guó)報(bào)廢汽車量保持高速增長(zhǎng),但汽車報(bào)廢率仍偏低,僅為保有量的4%左右,明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家6%-8%的水平,而回收率更是只有保有量的0.5%-1%,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5%-7%的水平。
武隆專業(yè)汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)2012年報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級(jí)改造培訓(xùn)會(huì)2012年12月17日,我司代表參加了在昆明舉行的“報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級(jí)改造培訓(xùn)會(huì)”,此次會(huì)議由商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司主辦,中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)承辦,云南省工信委協(xié)辦。由云南省工信委副巡視員張世雄致辭,商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司處長(zhǎng)陳躍紅介紹行業(yè)發(fā)展、武隆汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)升級(jí)改造及政策法規(guī)等有關(guān)情況。會(huì)議中,中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉堅(jiān)民對(duì)報(bào)廢汽車企業(yè)提出了四點(diǎn)要求;中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)龍少海對(duì)報(bào)廢汽車升級(jí)改造建設(shè)規(guī)范和要求進(jìn)行了講解;北京首特鋼報(bào)廢機(jī)動(dòng)車綜合利用有限公司交流升級(jí)改造主要做法,該公司的汽車拆解設(shè)備正是我司代理的IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備,升級(jí)改造達(dá)標(biāo)評(píng)分得到了99分的高分;中國(guó)汽車技術(shù)研究中收介紹ISO9000和ISO14000體系認(rèn)證的內(nèi)容和申報(bào)程序;中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)介紹了“中國(guó)再生資源交易平臺(tái)”和“老舊汽車報(bào)廢更新信息管理系統(tǒng)--報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)信息統(tǒng)計(jì)”等等。18日,會(huì)員代表參觀了云南新源再生產(chǎn)業(yè)有限公司。19日,我司代表帶領(lǐng)部分參會(huì)代表參觀了云南玉溪市物資再生利用有限公司升級(jí)改造達(dá)標(biāo)的IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備,我司代理的意大利IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備得到參觀代表的一致好評(píng)。
武隆專業(yè)汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)再制造件非常重要,遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比翻新件重要。從歐美的經(jīng)驗(yàn)看,發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、離合器、緩沖器等耐用部件都很適合再制造,其他更多的配件則需要重新清洗、修復(fù)、鑒定、認(rèn)證、再包裝成為翻新件,才能滿足重新進(jìn)入配件流通市場(chǎng)的基本要求。雖然市場(chǎng)中目前沒有標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體系可依,但流通的量并不少,怎樣讓事故件、舊件、回用件成為翻新件或者再制造件,并實(shí)現(xiàn)合法化、規(guī)范化、武隆汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化,刻不容緩。破解設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)為汽車回收再利用鋪路為解決報(bào)廢車回用件交易流通中的無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)依據(jù)、定價(jià)無(wú)參考、質(zhì)量無(wú)說(shuō)明等相關(guān)問(wèn)題,旨在通過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)的制定,推動(dòng)、推廣和認(rèn)證,從而達(dá)到規(guī)范市場(chǎng)拆解、交易、流通、溯源等行業(yè)行為;區(qū)分產(chǎn)品流通等級(jí);指導(dǎo)、引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營(yíng),保護(hù)上下游及消費(fèi)者權(quán)益,促進(jìn)拆解回用件市場(chǎng)健康快步的發(fā)展之目的。張瑩介紹,本標(biāo)準(zhǔn)目的是對(duì)報(bào)廢汽車拆解行業(yè)按車型和用途進(jìn)行分類,并規(guī)范拆解回用件的質(zhì)量指標(biāo),從而統(tǒng)一回用件的類別質(zhì)量,為買賣雙方提供定價(jià)依據(jù),對(duì)回用件交易、分揀、質(zhì)檢都有重要意義。目前我國(guó)還沒有統(tǒng)一的回用件分類和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),造成交易成本過(guò)高,定價(jià)機(jī)制不透明,資源不能充分流通。因此,回用件分類的標(biāo)準(zhǔn)化,有利于提高回用件的回收利用率,推動(dòng)行業(yè)較快較穩(wěn)的發(fā)展,更有助于行業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、信息化管理、電子商務(wù)的開展,促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)。