涪陵專(zhuān)業(yè)燃油排放鑿孔設(shè)備任何汽車(chē)配件，沒(méi)有進(jìn)入保險(xiǎn)公司使用體系，將無(wú)法成為主流產(chǎn)品。全球行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)美國(guó)LKQ公司在納斯達(dá)克上市時(shí)，美國(guó)也沒(méi)有出現(xiàn)再制造產(chǎn)品的保險(xiǎn)，但很快保險(xiǎn)公司就進(jìn)入了，也造就了LKQ公司近20年的輝煌發(fā)展歷史。中國(guó)的保險(xiǎn)公司像平安保險(xiǎn)一直在關(guān)注再制造產(chǎn)業(yè)，也希望推出用再制造件的保險(xiǎn)產(chǎn)品，以獲得更大的市場(chǎng)份額。保險(xiǎn)公司推出便宜的用再制造件的保險(xiǎn)產(chǎn)品，它會(huì)規(guī)定，維修時(shí)可以使用再制造產(chǎn)品，如果找不到這類(lèi)產(chǎn)品，他們也必須用品牌件為顧客將車(chē)修好。涪陵燃油排放鑿孔設(shè)備再制造行業(yè)有朋友聊天時(shí)抱怨中國(guó)保險(xiǎn)公司不進(jìn)入，實(shí)際上他們很想進(jìn)入，但原因很簡(jiǎn)單，如果他們現(xiàn)在推出保費(fèi)便宜的保險(xiǎn)產(chǎn)品，而再制造件市面上很少，他們還不得不用原廠件維修，那么他們肯定虧本。所有只有當(dāng)再制造產(chǎn)品非常豐富時(shí)，再制造保險(xiǎn)產(chǎn)品才會(huì)出來(lái)，也一定會(huì)出來(lái)，所以說(shuō)，推動(dòng)再制造行業(yè)整體發(fā)展，是大家共同的利益，也是汽車(chē)拆解行業(yè)共同的利益，因?yàn)橹挥性僦圃煨袠I(yè)起來(lái)了，拆解行業(yè)才能真正提高零部件的價(jià)格和利用率，我在此也呼吁，在同等條件下，拆解廠請(qǐng)盡量將舊件賣(mài)給再制造行業(yè)。再制造產(chǎn)品必將成為中國(guó)汽車(chē)維修行業(yè)的主流產(chǎn)品，雖然前途光明但道理依然曲折。作為汽車(chē)拆解和再制造行業(yè)的綜合服務(wù)商，拆車(chē)匠集團(tuán)將致力于推動(dòng)和投資用中國(guó)拆解件去發(fā)展再制造，去干目前大家不愿意做的薄利多銷(xiāo)的事情，希望闖出一條路后有更多的跟進(jìn)者，我們拆車(chē)匠集團(tuán)的主要任務(wù)就是為加速再制造件成為主流產(chǎn)品這一天的早日到來(lái)，對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō)，這也是我下半輩子奮斗的事業(yè)。

涪陵專(zhuān)業(yè)燃油排放鑿孔設(shè)備環(huán)保部通報(bào)稱(chēng)我國(guó)黃標(biāo)車(chē)淘汰進(jìn)展提速近日，記者從環(huán)保部獲悉，11月，全國(guó)共淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車(chē)17.55萬(wàn)輛。截至11月底，全國(guó)累計(jì)淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車(chē)117.07萬(wàn)輛，占淘汰任務(wù)的100.53%，全國(guó)已提前完成2015年《政府工作報(bào)告》確定的黃標(biāo)車(chē)淘汰目標(biāo)任務(wù)。其中，寧夏、安徽、湖南、湖北、山西、廣西等10省（區(qū)、市）已提前超額完成黃標(biāo)車(chē)淘汰任務(wù)，涪陵燃油排放鑿孔設(shè)備天津、西藏、青海等7?。▍^(qū)、市）提前完成淘汰任務(wù)，四川、浙江、新疆等10?。▍^(qū)）完成黃標(biāo)車(chē)淘汰任務(wù)總量90%以上；江蘇省淘汰黃標(biāo)車(chē)工作進(jìn)展相對(duì)緩慢，需進(jìn)一步加快進(jìn)度。據(jù)悉，目前，黃標(biāo)車(chē)淘汰工作已進(jìn)入收官階段，全國(guó)仍有部分省份尚未全面完成淘汰任務(wù)。按國(guó)務(wù)院要求，環(huán)保部等5部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)黃標(biāo)車(chē)淘汰工作的通知》，公安部、交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門(mén)采取積極行動(dòng)，督促指導(dǎo)進(jìn)度緩慢的地區(qū)加大淘汰黃標(biāo)車(chē)工作力度，要求各地嚴(yán)格落實(shí)目標(biāo)責(zé)任，多措并舉推進(jìn)任務(wù)完成。環(huán)保部將加大督查督辦力度，對(duì)淘汰工作進(jìn)度滯后的省份向社會(huì)通報(bào)，對(duì)工作不力、進(jìn)度嚴(yán)重滯后的省份，采取現(xiàn)場(chǎng)督辦、約談?wù)嘘P(guān)負(fù)責(zé)人等方式，督促各地采取措施，加快進(jìn)度，確保全面完成年度目標(biāo)。

涪陵專(zhuān)業(yè)燃油排放鑿孔設(shè)備再制造件非常重要，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比翻新件重要。從歐美的經(jīng)驗(yàn)看，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、離合器、緩沖器等耐用部件都很適合再制造，其他更多的配件則需要重新清洗、修復(fù)、鑒定、認(rèn)證、再包裝成為翻新件，才能滿足重新進(jìn)入配件流通市場(chǎng)的基本要求。雖然市場(chǎng)中目前沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)體系可依，但流通的量并不少，怎樣讓事故件、舊件、回用件成為翻新件或者再制造件，并實(shí)現(xiàn)合法化、規(guī)范化、涪陵燃油排放鑿孔設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化，刻不容緩。破解設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)為汽車(chē)回收再利用鋪路為解決報(bào)廢車(chē)回用件交易流通中的無(wú)標(biāo)準(zhǔn)、無(wú)依據(jù)、定價(jià)無(wú)參考、質(zhì)量無(wú)說(shuō)明等相關(guān)問(wèn)題，旨在通過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)的制定，推動(dòng)、推廣和認(rèn)證，從而達(dá)到規(guī)范市場(chǎng)拆解、交易、流通、溯源等行業(yè)行為；區(qū)分產(chǎn)品流通等級(jí)；指導(dǎo)、引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營(yíng)，保護(hù)上下游及消費(fèi)者權(quán)益，促進(jìn)拆解回用件市場(chǎng)健康快步的發(fā)展之目的。張瑩介紹，本標(biāo)準(zhǔn)目的是對(duì)報(bào)廢汽車(chē)拆解行業(yè)按車(chē)型和用途進(jìn)行分類(lèi)，并規(guī)范拆解回用件的質(zhì)量指標(biāo)，從而統(tǒng)一回用件的類(lèi)別質(zhì)量，為買(mǎi)賣(mài)雙方提供定價(jià)依據(jù)，對(duì)回用件交易、分揀、質(zhì)檢都有重要意義。目前我國(guó)還沒(méi)有統(tǒng)一的回用件分類(lèi)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，造成交易成本過(guò)高，定價(jià)機(jī)制不透明，資源不能充分流通。因此，回用件分類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)化，有利于提高回用件的回收利用率，推動(dòng)行業(yè)較快較穩(wěn)的發(fā)展，更有助于行業(yè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、信息化管理、電子商務(wù)的開(kāi)展，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的全面升級(jí)。

涪陵專(zhuān)業(yè)燃油排放鑿孔設(shè)備2014年，全國(guó)計(jì)劃淘汰600萬(wàn)輛黃標(biāo)車(chē)，各地執(zhí)行力度較強(qiáng)，實(shí)際淘汰老舊報(bào)廢汽車(chē)達(dá)700萬(wàn)輛，進(jìn)入正規(guī)報(bào)廢渠道的車(chē)輛數(shù)同比出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。此外，汽車(chē)五大再制造政策解禁是必然趨勢(shì)，近年來(lái)已不斷出臺(tái)新政策支持解禁，未來(lái)拆解企業(yè)的盈利模式將打破當(dāng)前的鋼材回收模式，轉(zhuǎn)向再制造+流通，行業(yè)盈利能力有望得到較高提升。但相比發(fā)達(dá)國(guó)家，國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)拆解處理行業(yè)尚處于“農(nóng)耕時(shí)代”。一方面，我國(guó)整體汽車(chē)報(bào)廢率僅為4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家6%-8%的水平;另一方面，涪陵燃油排放鑿孔設(shè)備我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)正規(guī)拆解處理能力也較低，正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)拆解處理能力遠(yuǎn)不能滿足2015年1000萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē)的處理需要;此外，目前通過(guò)正規(guī)渠道進(jìn)行拆解、破碎處理的報(bào)廢汽車(chē)量還是少之又少，大量報(bào)廢汽車(chē)通過(guò)非法改裝、拼裝后直接在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)銷(xiāo)售;而在技術(shù)層面上，國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)拆解處理技術(shù)仍以手工拆解為主，水平有限，有價(jià)值資源回收率低，環(huán)境污染重?！盎厥针y”成為行業(yè)發(fā)展瓶頸“回收難”一直是困擾我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)。雖然我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)量保持高速增長(zhǎng)，但汽車(chē)報(bào)廢率仍偏低，僅為保有量的4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國(guó)家6%-8%的水平，而回收率更是只有保有量的0.5%-1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家5%-7%的水平。