涪陵專(zhuān)業(yè)鋼筋剪切鉗中國(guó)汽車(chē)回收拆解業(yè)烽煙漸濃截止2014年末，中國(guó)民用汽車(chē)保有量以1.5447億輛位居世界二。隨著汽車(chē)報(bào)廢期的集中臨近，中國(guó)汽車(chē)回收拆解業(yè)烽煙漸濃--昔日“良禽擇木而棲”，今為“禽擇良木而棲”汽車(chē)的回收拆解與汽車(chē)的保有量密不可分，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，涪陵鋼筋剪切鉗截至2014年末中國(guó)民用機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為2.64億輛，其中民用汽車(chē)保有量達(dá)到1.5447億輛(包括三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)972萬(wàn)輛)，占世界汽車(chē)總量的15%，汽車(chē)數(shù)量?jī)H次于美國(guó)位居世界二。2014年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)、銷(xiāo)量分別為2372.29萬(wàn)輛與2349.19萬(wàn)輛，連續(xù)六年排名蟬聯(lián)全球一；全年民用汽車(chē)消費(fèi)量為2397萬(wàn)輛，汽車(chē)保有量?jī)粼?707萬(wàn)輛。近十年汽車(chē)保有量累計(jì)增長(zhǎng)2.6倍，同時(shí)三輪汽車(chē)和低速貨車(chē)占比下降15.4%。有鑒于中國(guó)汽車(chē)增長(zhǎng)主要集中于近20年、尤其是近10年的事實(shí)，中國(guó)汽車(chē)集中報(bào)廢的爆發(fā)期已可謂近在眉睫，今后3~5年保守統(tǒng)計(jì)每年報(bào)廢汽車(chē)數(shù)量都在500萬(wàn)輛以上。越來(lái)越多的企業(yè)也由此正在群起布局報(bào)廢汽車(chē)回收拆解業(yè)，期冀能夠分享這道“世紀(jì)大餐”。

涪陵專(zhuān)業(yè)鋼筋剪切鉗他表示，雖然少數(shù)企業(yè)步入了現(xiàn)代管理階段，但中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)整體發(fā)展水平仍然較低，從業(yè)企業(yè)大多仍采取粗放經(jīng)營(yíng)模式，無(wú)論其技術(shù)含量或管理方式都已落后，這不利于行業(yè)未來(lái)的成長(zhǎng)。“應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)改造，提升行業(yè)水平?！饼埳俸Ｕf(shuō)：“支持企業(yè)升級(jí)改造，推動(dòng)設(shè)備更新和拆解手段現(xiàn)代化，加快提升行業(yè)技術(shù)水平；重視環(huán)境保護(hù)，引入環(huán)境評(píng)價(jià)機(jī)制，對(duì)從業(yè)企業(yè)進(jìn)行環(huán)評(píng)，重點(diǎn)扶持汽車(chē)零部件再制造產(chǎn)業(yè)，為科學(xué)解決報(bào)廢汽車(chē)問(wèn)題提供有效途徑?！饼埳俸＞痛颂貏e強(qiáng)調(diào)，涪陵鋼筋剪切鉗行業(yè)的健康發(fā)展固然離不開(kāi)企業(yè)自身的奮斗，但政府在許多方面的作用卻是無(wú)可替代?！叭缭谕晟普叽胧┑幕A(chǔ)上創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境，強(qiáng)化對(duì)報(bào)廢汽車(chē)的監(jiān)督管理，杜絕報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)入交易市場(chǎng)，從報(bào)廢汽車(chē)的強(qiáng)制報(bào)廢、注銷(xiāo)登記、回收拆解、道路行駛等各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)防報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)流向社會(huì)。”龍少海說(shuō)：“公安、工商、環(huán)保、交通、商務(wù)等相關(guān)部門(mén)應(yīng)聯(lián)合執(zhí)法并建立長(zhǎng)效機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，規(guī)范市場(chǎng)秩序，通過(guò)法律形式加大對(duì)報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)入交易市場(chǎng)的處罰力度，不但要處罰違法違規(guī)操作的售車(chē)人、購(gòu)車(chē)人，還要追究交易市場(chǎng)的法律責(zé)任和管理責(zé)任?！睂?duì)此楊雷表示，就企業(yè)而言，制約自身發(fā)展的大現(xiàn)實(shí)問(wèn)題正是報(bào)廢汽車(chē)的難以回收--所謂“巧婦難為無(wú)米之炊”，而這也是當(dāng)前中國(guó)難以出現(xiàn)超大型汽車(chē)拆解企業(yè)的大原因。2014年中國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)中，排行前兩名的深圳市報(bào)廢車(chē)回收有限公司、寧波市廢舊汽車(chē)回收有限公司年回收量均超過(guò)4.3萬(wàn)輛；其他回收首超2萬(wàn)輛企業(yè)有10家，超1萬(wàn)輛30家，遠(yuǎn)超2013年僅12家回收量過(guò)萬(wàn)的情況。此外，年回收5000輛以上70家，2000~5000輛65家；其余占比企業(yè)總數(shù)41.4%的247家企業(yè)年回收均在500輛以下，回收量?jī)H占總回收量的3.8%。

涪陵專(zhuān)業(yè)鋼筋剪切鉗規(guī)范報(bào)廢汽車(chē)回收，展望行業(yè)發(fā)展前景加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)管理愈發(fā)重要。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，到2015年年底，我國(guó)汽車(chē)保有量1.72億輛，汽車(chē)報(bào)廢量超過(guò)600萬(wàn)輛;全國(guó)擁有報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)590多家，從業(yè)人員3萬(wàn)多人，回收網(wǎng)點(diǎn)近3000個(gè)，覆蓋了地級(jí)以上城市和70%以上的縣級(jí)行政區(qū)。《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》又到修訂時(shí)。按國(guó)務(wù)院法制辦發(fā)布的信息，《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》(簡(jiǎn)稱(chēng)307號(hào)令)修訂赫然在目。涪陵鋼筋剪切鉗2001年春，本人參加了國(guó)務(wù)院召開(kāi)的《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》電視電話(huà)會(huì)，轉(zhuǎn)瞬15年過(guò)去了;當(dāng)時(shí)的情形大多已經(jīng)模糊，只記得與原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、公安部和國(guó)家工商總局的有關(guān)同志一起，坐在原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委東北方向靠西二環(huán)路邊一幢小樓的二樓，聽(tīng)取國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)及原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、公安部、國(guó)家工商總局等相關(guān)負(fù)責(zé)同志對(duì)打擊拼裝車(chē)、規(guī)范行業(yè)發(fā)展的工作部署。307號(hào)令，將利用報(bào)廢汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“五大總成”)及其他零配件組裝的車(chē)子定義為報(bào)廢汽車(chē)。2002年清理行政審批時(shí)，取消了307號(hào)令明確的回收企業(yè)資格認(rèn)定。2010年7月國(guó)務(wù)院法制辦公布了《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》，準(zhǔn)備重新確立企業(yè)資格許可制度。2012年8月24日，商務(wù)部、發(fā)改委、公安部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》。2014年，財(cái)政部、商務(wù)部發(fā)布老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼范圍及補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。2015年10月，環(huán)保部、公安部、財(cái)政部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)出通知，督促企業(yè)及時(shí)淘汰2005年底前注冊(cè)登記的“黃標(biāo)車(chē)”。

涪陵專(zhuān)業(yè)鋼筋剪切鉗對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢新規(guī)的重新修訂，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊表示：“現(xiàn)行《規(guī)定》對(duì)規(guī)范機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢管理、保證我國(guó)道路交通安全以及促進(jìn)環(huán)境保護(hù)等方面都發(fā)揮了積極作用。當(dāng)下，隨著汽車(chē)使用環(huán)境和車(chē)輛質(zhì)量都在發(fā)生變化，標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整是一個(gè)正常的過(guò)程，補(bǔ)充或修改部分車(chē)輛報(bào)廢規(guī)定，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈以及汽車(chē)生命周期的循環(huán)都起到一個(gè)正向的促進(jìn)作用，能助力整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的有序發(fā)展。”涪陵鋼筋剪切鉗商用車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限增減引熱議據(jù)了解，在會(huì)上，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心相關(guān)負(fù)責(zé)人基于環(huán)保和安全問(wèn)題，針對(duì)傳統(tǒng)能源大貨車(chē)和大客車(chē)提出了調(diào)整使用年限方面的擬修訂內(nèi)容。記者了解到，目前，運(yùn)輸普貨的輕、中、重型卡車(chē)一般使用年限為15年，?；愤\(yùn)輸車(chē)為10年，微型卡車(chē)為12年，專(zhuān)用車(chē)為30年。但如今受環(huán)保因素影響，卡車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢年限縮短，可能跑7-8年就被強(qiáng)制報(bào)廢?！败?chē)輛報(bào)廢年限和公里數(shù)的限制，是出于對(duì)安全因素的考量，同時(shí)近些年來(lái)超載等問(wèn)題的逐步解決，對(duì)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)狀況以及延長(zhǎng)車(chē)輛壽命起到一定的正面促進(jìn)作用，此外，制造工藝和技術(shù)能力的升級(jí)，提升了汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量，因此，延長(zhǎng)報(bào)廢年限也在情理之中?！绷_磊在采訪(fǎng)時(shí)表示。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士賀超也表示認(rèn)同：“隨著商用車(chē)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的客車(chē)、卡車(chē)質(zhì)量遠(yuǎn)強(qiáng)于十幾年前，因此，國(guó)家規(guī)定15年的強(qiáng)制報(bào)廢年限對(duì)大部分人來(lái)說(shuō)是足夠的。

涪陵專(zhuān)業(yè)鋼筋剪切鉗不少企業(yè)從過(guò)去單純售賣(mài)廢鋼材料轉(zhuǎn)向經(jīng)營(yíng)零部件再制造和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，在付出較大成本的同時(shí)也嘗到了“甜頭”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)汽車(chē)回收利用行業(yè)總銷(xiāo)售額達(dá)到37億元。轉(zhuǎn)型不易還要邁過(guò)三道坎轉(zhuǎn)型并非易事，汽車(chē)報(bào)廢拆解行業(yè)還需要邁過(guò)三道坎。首先，加大黃標(biāo)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢力度以保證報(bào)廢拆解廢舊汽車(chē)的來(lái)源。針對(duì)環(huán)保部公布的黃標(biāo)車(chē)淘汰數(shù)量，高延莉提出，這些淘汰的黃標(biāo)車(chē)大部分應(yīng)該進(jìn)入報(bào)廢拆解環(huán)節(jié)，涪陵鋼筋剪切鉗但中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于環(huán)保部公布的相關(guān)數(shù)字，很多注銷(xiāo)報(bào)廢的汽車(chē)依然在路上行駛，不僅造成安全隱患，也產(chǎn)生了更多污染。其次，隨著汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，汽車(chē)報(bào)廢拆解行業(yè)面臨新挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)中心回收利用數(shù)據(jù)部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心回收利用部”）相關(guān)人士指出，在汽車(chē)輕量化、智能化、電動(dòng)化的背景下，各種材料得到了廣泛應(yīng)用，動(dòng)力電池、燃料電池、儲(chǔ)氫裝置、電子控制單元等優(yōu)良復(fù)雜零部件不斷涌現(xiàn)，加上車(chē)用材料中存在重金屬、溴化阻燃劑等有害物質(zhì)，這些均給報(bào)廢汽車(chē)回收利用帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。再次，生產(chǎn)者責(zé)任缺失，技術(shù)支持不足。中汽中心回收利用部相關(guān)人士表示，雖然我國(guó)目前有生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，但大部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品的可拆解性設(shè)計(jì)、可回收性設(shè)計(jì)考慮不足，產(chǎn)品材料標(biāo)識(shí)制度落實(shí)不到位，導(dǎo)致回收拆解企業(yè)缺乏相應(yīng)的技術(shù)支持。

涪陵專(zhuān)業(yè)鋼筋剪切鉗回用件有一部分是可以直接循環(huán)再使用，也有一部分是必須交由再制造企業(yè)。未來(lái)應(yīng)該向再制造產(chǎn)業(yè)鏈延伸，對(duì)一些可以再利用的回用件，通過(guò)再制造過(guò)程和高新技術(shù)來(lái)進(jìn)行修復(fù)和改造，產(chǎn)品的質(zhì)量不低于新品回到市場(chǎng)中去循環(huán)利用。這樣能大限度降低生產(chǎn)成本，發(fā)展綠色制造?！逼?chē)回用件的循環(huán)利用是趨勢(shì)，涪陵鋼筋剪切鉗世界上很多國(guó)家都采用這種方法，不但節(jié)約資源，而且具有可觀的市場(chǎng)價(jià)格與社會(huì)意義。報(bào)廢汽車(chē)作為一種重要的材料資源，具有較高殘值，完全能夠按照市場(chǎng)化運(yùn)作方式進(jìn)行回收利用。我國(guó)目前雖然不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，但已是汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。張瑩介紹，目前行業(yè)內(nèi)比較熱衷的是再制造件，但國(guó)際上的配件循環(huán)利用有兩種，一種是再制造件，通常發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)、刮水器馬達(dá)、油泵等需要再次標(biāo)定的配件需要專(zhuān)業(yè)工廠(chǎng)級(jí)的修復(fù)才能恢復(fù)功能，所以需要“再制造”。另一種是翻新件，類(lèi)似后視鏡、翼子板、輪轂等配件只需要清洗、拋光、噴漆等簡(jiǎn)單修復(fù)就可以達(dá)到使用目的。這兩類(lèi)汽車(chē)配件再循環(huán)對(duì)于環(huán)保和降低后市場(chǎng)成本至關(guān)重要?！盁o(wú)論再制造件還是翻新件，都是把舊配件通過(guò)專(zhuān)門(mén)的再制造工廠(chǎng)或者翻新工廠(chǎng)加工后重新進(jìn)入市場(chǎng)流通的一類(lèi)配件?！睆埇撜f(shuō)，并不是所有的使用中的車(chē)都用全新件維修，無(wú)論二手車(chē)整備還是事故車(chē)維修，使用拆車(chē)件或者舊件是行業(yè)現(xiàn)狀。