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開州好的固定泵站思考|報廢車輛都去了哪?隨著家庭用車的普及和各種專業(yè)工程用車的增加,報廢的車輛也日漸增多,尤其在農(nóng)村,車輛報廢后,由于送交報廢處理麻煩,且報廢回收無利可圖,故隨意停放在路邊或城市偏僻角落,常年無人問津,不僅占用了公共用地,車輛中的機油及材料對環(huán)境產(chǎn)生了污染,而且還存在一定的安全隱患。所謂報廢車就是達到一定使用年限,政府規(guī)定強制報廢的車。根據(jù)《報廢標(biāo)準(zhǔn)》及交警總隊文件規(guī)定,汽車報廢年限及可延緩報廢年限如下:1、出租汽車使用年限8年,得延緩報廢。開州固定泵站2、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)車、廠定總質(zhì)量小于1.8噸的輕型載貨汽車使用年限為8年,允許辦理長不超過4年延緩報廢,延緩期間每年檢驗2次。3、1990年7月6日以后注冊登記,廠定大總質(zhì)量大于1.8噸,小于或等于6噸的輕型載貨汽車使用年限為10年,允許辦理長不超過5年的延緩報廢,延緩期間每年檢驗2次。1990年7月6日以前注冊登記的,使用期限為8年,允許辦理大不超過4年的延緩報廢,延緩期間每年檢驗2次。4、自用客車和總質(zhì)量6噸以上的大貨車使用年限為10年,允許辦理長不超過5年延緩報廢,延緩期間每年檢驗2次;從事營運性運輸?shù)母鞣N客車使用年限為10年,允許延緩4年報廢,延緩期間每年檢驗4次(每三個月檢驗一次)。
開州好的固定泵站2012年報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造培訓(xùn)會2012年12月17日,我司代表參加了在昆明舉行的“報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造培訓(xùn)會”,此次會議由商務(wù)部市場體系建設(shè)司主辦,中國物資再生協(xié)會承辦,云南省工信委協(xié)辦。由云南省工信委副巡視員張世雄致辭,商務(wù)部市場體系建設(shè)司處長陳躍紅介紹行業(yè)發(fā)展、開州固定泵站升級改造及政策法規(guī)等有關(guān)情況。會議中,中國物資再生協(xié)會會長劉堅民對報廢汽車企業(yè)提出了四點要求;中國物資再生協(xié)會常務(wù)副會長龍少海對報廢汽車升級改造建設(shè)規(guī)范和要求進行了講解;北京首特鋼報廢機動車綜合利用有限公司交流升級改造主要做法,該公司的汽車拆解設(shè)備正是我司代理的IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備,升級改造達標(biāo)評分得到了99分的高分;中國汽車技術(shù)研究中收介紹ISO9000和ISO14000體系認(rèn)證的內(nèi)容和申報程序;中國物資再生協(xié)會介紹了“中國再生資源交易平臺”和“老舊汽車報廢更新信息管理系統(tǒng)--報廢汽車回收拆解企業(yè)信息統(tǒng)計”等等。18日,會員代表參觀了云南新源再生產(chǎn)業(yè)有限公司。19日,我司代表帶領(lǐng)部分參會代表參觀了云南玉溪市物資再生利用有限公司升級改造達標(biāo)的IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備,我司代理的意大利IRIS-MEC汽車拆解設(shè)備得到參觀代表的一致好評。
開州好的固定泵站2012年底汽車以舊換新政策的停止執(zhí)行,導(dǎo)致當(dāng)年報廢汽車的回收量僅占理論報廢量的30%。2013年8月,國家發(fā)改委、財政部、工信部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局五部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于印發(fā)再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點實施方案的通知》,啟動“以舊換再”試點工作,表示年內(nèi)率先以汽車發(fā)動機、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點,以后視實施情況逐步擴大試點范圍。楊雷指出,目前擁有報廢機動車回收拆解資格的許多都是當(dāng)年國企改制或原國企系統(tǒng)企業(yè),其中有些甚至已經(jīng)不具備拆解汽車的實力;開州固定泵站而對新申請資格企業(yè)的相關(guān)要求雖然并不高,但在實際操作中能夠獲取資格的企業(yè)卻很少。申請報廢機動車回收拆解資格條件:具有企業(yè)法人資格;有符合回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范和報廢機動車拆解環(huán)境保護技術(shù)規(guī)范要求的存儲場地、拆解場地以及拆解設(shè)備;有符合國家規(guī)定的消防設(shè)施;有相應(yīng)的報廢機動車拆解專業(yè)技術(shù)人員;有符合國家環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)的廢棄物存儲設(shè)施和處理方案?!疤炱媸峭ㄟ^資產(chǎn)重組、企業(yè)并購等方式來獲取資質(zhì)進行區(qū)域布局,通過管理和技術(shù)、渠道等建設(shè)來構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈的?!睏罾字阜Q,這也是一些與天奇有著類似難題地新入行企業(yè)所常采用的一種方法。楊雷表示,中國報廢汽車回收拆解行業(yè)要做大做強,僅只靠賣廢鋼鐵是肯定不行的。借鑒國外成熟經(jīng)驗,未來行業(yè)的發(fā)展方向主要有兩個:一是對回收拆解可利用零部件的再利用;二是對包括“五大總成”在內(nèi)零部件的再制造。
開州好的固定泵站健康轉(zhuǎn)型相關(guān)部門需作為資料顯示,預(yù)計到2020年我國機動車保有量將突破2.2億輛,如果以注銷率5%計算,我國汽車報廢量將由2013年的187萬輛增至2020年的1100萬輛,發(fā)展空間巨大。據(jù)高延莉了解,目前汽車報廢拆解行業(yè)正在不斷吸納各類社會資金進入,出現(xiàn)了魚龍混雜的尷尬局面。專家表示,不少社會資源進入后開始搶市場、忙投資,市場不規(guī)范,大量應(yīng)報廢汽車被不法分子轉(zhuǎn)賣到邊遠地區(qū),開州固定泵站對正規(guī)的回收拆解企業(yè)造成沖擊。據(jù)統(tǒng)計,近年來我國報廢汽車每年實際回收量僅為汽車保有量的0.5%~1%,遠低于發(fā)達國家5%~7%的水平。因此,高延莉建議,首先,國務(wù)院307號令需要根據(jù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行修改和完善;其次,國家車檢部門也應(yīng)加強監(jiān)管力度,加大對注銷黃標(biāo)車進行強制報廢的力度;后,政府應(yīng)進一步為行業(yè)“松綁”,允許將用于再制造的“五大總成”(指發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋和車架)交售給再制造企業(yè)。中汽中心回收利用部也提議,需構(gòu)建全國統(tǒng)一的報廢汽車拆解零部件材料信息和流向監(jiān)控系統(tǒng),相關(guān)部門均可通過該系統(tǒng)實時監(jiān)控報廢汽車回收拆解處理情況。另外,由于回收拆解企業(yè)的特殊性,在企業(yè)提高自身管理與運營水平的同時,也應(yīng)當(dāng)?shù)玫絿乙欢ǖ恼咧С?,幫助其盡快實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級,健康有序發(fā)展。
開州好的固定泵站2014年全國城市汽車保有量前十位城市的回收情況表就此龍少海認(rèn)為,有必要借鑒發(fā)達國家的成功經(jīng)驗,采取汽車報廢回收保證金(亦稱押金)制度,不僅可以體現(xiàn)出“污染者付費”的經(jīng)濟公平原則,在一定程度上也構(gòu)成了對車主的行為約束--如果車主不按規(guī)定將報廢汽車交售給合法回收企業(yè),就將損失購車時所付的高額押金?!霸趯嵤┝⒎ü芾?、強制報廢回收、加大對車主補償力度的基礎(chǔ)上,開州固定泵站應(yīng)對報廢汽車拆解企業(yè)按車型給予‘三廢’處置的經(jīng)濟補償,通過對報廢汽車拆解的車輛定額補貼,彌補汽車拆解過程中產(chǎn)生的諸如廢制冷劑(氟利昂)、安全氣囊、廢棄物的處置費用等額外增大的企業(yè)成本費用?!饼埳俸Uf:“還可以建立國家規(guī)范的可回收零配件檢測、銷售體系,拓展報廢汽車拆解企業(yè)的利潤空間?!笔聦嵣?,雖然當(dāng)前中國汽車保有數(shù)量已僅次于美國而高居全球二,但中國報廢汽車回收率卻始終都在低位徘徊,讓諸多有意涉足汽車拆解領(lǐng)域的企業(yè)止步于此,這已成為制約中國汽車拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大因素。未來:道路曲折前途光明2015年,是報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性一年:新修訂《報廢機動車回收拆解管理條例》出臺,報廢汽車回收拆解行業(yè)經(jīng)營管理得到進一步加強;
開州好的固定泵站近年來,隨著我國汽車保有量的迅速攀升,我國已經(jīng)成為汽車的生產(chǎn)和消費大國。2016年我國全年共銷售汽車2802.8萬輛,連續(xù)8年蟬聯(lián)全球一并再創(chuàng)歷史新高。然而在蓬勃發(fā)展的汽車市場背后,我國的汽車回收拆解及再利用現(xiàn)狀卻很不樂觀:據(jù)了解,除了汽車上一些外觀可用件(燈、車門)外,剩下的就直接切割、破碎,使不少可以回收利用及再制造的零部件變成了如廢鋼、廢鋁、廢銅及其他廢舊資源,在一定程度上造成資源浪費。特別是今年開始,我國開始逐步推行汽車排放限行政策,開州固定泵站如國I國II的限行、黃標(biāo)車的收尾、綠標(biāo)車的淘汰,報廢汽車的數(shù)量及更新速度加快,使如何提高并推廣汽車回收拆解后的循環(huán)再利用問題顯得更加急迫,并勢必成為極具潛力的新的經(jīng)濟增長點。現(xiàn)狀汽車回收循環(huán)再利用是趨勢中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車回收拆解與再利用分會秘書長張瑩:“汽車報廢后經(jīng)過拆解,還能夠再利用的零件稱為回用件。