北碚好的固定泵站規(guī)范報廢汽車回收，展望行業(yè)發(fā)展前景加強報廢汽車管理愈發(fā)重要。據公安部交管局統(tǒng)計，到2015年年底，我國汽車保有量1.72億輛，汽車報廢量超過600萬輛;全國擁有報廢汽車回收拆解企業(yè)590多家，從業(yè)人員3萬多人，回收網點近3000個，覆蓋了地級以上城市和70%以上的縣級行政區(qū)。《報廢汽車回收管理辦法》又到修訂時。按國務院法制辦發(fā)布的信息，《報廢汽車回收管理辦法》(簡稱307號令)修訂赫然在目。北碚固定泵站2001年春，本人參加了國務院召開的《報廢汽車回收管理辦法》電視電話會，轉瞬15年過去了;當時的情形大多已經模糊，只記得與原國家經貿委、公安部和國家工商總局的有關同志一起，坐在原國家經貿委東北方向靠西二環(huán)路邊一幢小樓的二樓，聽取國務院領導及原國家經貿委、公安部、國家工商總局等相關負責同志對打擊拼裝車、規(guī)范行業(yè)發(fā)展的工作部署。307號令，將利用報廢汽車發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架(以下簡稱“五大總成”)及其他零配件組裝的車子定義為報廢汽車。2002年清理行政審批時，取消了307號令明確的回收企業(yè)資格認定。2010年7月國務院法制辦公布了《報廢機動車回收拆解管理條例(征求意見稿)》，準備重新確立企業(yè)資格許可制度。2012年8月24日，商務部、發(fā)改委、公安部、環(huán)保部聯合發(fā)布《機動車強制報廢標準規(guī)定》。2014年，財政部、商務部發(fā)布老舊汽車報廢更新補貼范圍及補貼標準。2015年10月，環(huán)保部、公安部、財政部、交通運輸部、商務部等五部門聯合發(fā)出通知，督促企業(yè)及時淘汰2005年底前注冊登記的“黃標車”。

北碚好的固定泵站對符合條件的，財政部門自受理申請之日起15個工作日內將補貼資金發(fā)放到車主指定賬戶。二、抓緊申報2012年中央財政預撥資金2012年中央財政老舊汽車報廢更新補貼資金于7月底前預撥各省，下年清算。各?。▍^(qū)、市）財政、商務部門要根據公告規(guī)定的補貼范圍和標準，結合上年度本省（區(qū)、市）老舊汽車報廢更新補貼資金發(fā)放情況，匯總測算2012年補貼資金需求，抓緊報送財政部、商務部。北碚固定泵站三、規(guī)范報廢更新補貼車輛的回收拆解承擔老舊汽車報廢更新補貼車輛回收拆解工作的企業(yè)應為依法設立、具備信息管理系統(tǒng)錄入條件、能夠出具?。▍^(qū)、市）商務部門印發(fā)的《報廢汽車回收證明》的報廢汽車回收拆解企業(yè)。各地商務部門應督促企業(yè)如實錄入車輛報廢回收有關信息，按相關規(guī)定及時對車輛進行解體，向車主出具《報廢汽車回收證明》，并自收到車輛之日起10個工作日內到公安機關辦理注銷登記，向車主交付《機動車注銷證明》。四、限期上報補貼資金發(fā)放的總結清算2011、2012年老舊汽車報廢更新補貼總結清算分別限于2012年6月30日、2013年3月31日前報送財政部、商務部，并保證清算結果與信息管理系統(tǒng)數據一致。報送材料包括老舊汽車報廢更新補貼資金清算表（2012年清算表見附件）和老舊汽車報廢更新補貼資金發(fā)放總結報告。中央財政將加快撥付清算資金。逾期未上報的?。▍^(qū)、市），財政部、商務部將在全國范圍內通報，中央財政將暫緩安排該?。▍^(qū)、市）補貼資金。

北碚好的固定泵站環(huán)保部通報稱我國黃標車淘汰進展提速近日，記者從環(huán)保部獲悉，11月，全國共淘汰2005年底前注冊營運的黃標車17.55萬輛。截至11月底，全國累計淘汰2005年底前注冊營運的黃標車117.07萬輛，占淘汰任務的100.53%，全國已提前完成2015年《政府工作報告》確定的黃標車淘汰目標任務。其中，寧夏、安徽、湖南、湖北、山西、廣西等10?。▍^(qū)、市）已提前超額完成黃標車淘汰任務，北碚固定泵站天津、西藏、青海等7?。▍^(qū)、市）提前完成淘汰任務，四川、浙江、新疆等10?。▍^(qū)）完成黃標車淘汰任務總量90%以上；江蘇省淘汰黃標車工作進展相對緩慢，需進一步加快進度。據悉，目前，黃標車淘汰工作已進入收官階段，全國仍有部分省份尚未全面完成淘汰任務。按國務院要求，環(huán)保部等5部門聯合印發(fā)了《關于全面推進黃標車淘汰工作的通知》，公安部、交通運輸部等有關部門采取積極行動，督促指導進度緩慢的地區(qū)加大淘汰黃標車工作力度，要求各地嚴格落實目標責任，多措并舉推進任務完成。環(huán)保部將加大督查督辦力度，對淘汰工作進度滯后的省份向社會通報，對工作不力、進度嚴重滯后的省份，采取現場督辦、約談政府有關負責人等方式，督促各地采取措施，加快進度，確保全面完成年度目標。

北碚好的固定泵站汽修市場有品牌件、副廠件、再制造件和拆車件四種，品牌件質量好但價格太高，對于一些中低端車型和車齡長的車型不太適合;副廠件要維持低的成本，它只有在原材料和部件上想辦法，組裝出來的產品質量基本上要比再制造件差，在美國也只是作為再制造產品缺件時的補充;中國拆車件外觀和成色很差、北碚固定泵站故障率高、沒有售后服務保障，即使這樣，中國在廣州陳田、北京城環(huán)城等汽配市場每年都有一千多個億的銷售，雖然國家法規(guī)禁止發(fā)動機、變速箱等五大總成拆解件直接銷售，但這是市場經濟的產物，任何法令都阻擋不了，辦法是發(fā)展再制造業(yè)，用價廉物美的再制造件來取代拆車件市場。我和很多做舊件生意的朋友聊天，他們都知道，按照國家消費者權益法和國家行業(yè)法規(guī)，國家永遠不會讓五大總成拆車件直接賣，他們現在擔著風險，售后的麻煩事業(yè)很多，他們也在開始轉型賣再制造產品，他們認為，一臺拆車件發(fā)動機，如果再制造后增加3000元，而且有一年保修，這些選擇拆車件的人一定會購買再制造發(fā)動機，所以再制造行業(yè)的主要任務是加強供應和提高質量。美國目前再制造產品在零部件市場占有率85%的數據也說明，在中國這個對價格更敏感的國家，對再制造產品的接受毋庸置疑。