巫溪好的預(yù)應(yīng)力鋼絞線剪切鉗他表示，雖然少數(shù)企業(yè)步入了現(xiàn)代管理階段，但中國報廢汽車回收拆解行業(yè)整體發(fā)展水平仍然較低，從業(yè)企業(yè)大多仍采取粗放經(jīng)營模式，無論其技術(shù)含量或管理方式都已落后，這不利于行業(yè)未來的成長。“應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)改造，提升行業(yè)水平?！饼埳俸Ｕf：“支持企業(yè)升級改造，推動設(shè)備更新和拆解手段現(xiàn)代化，加快提升行業(yè)技術(shù)水平；重視環(huán)境保護(hù)，引入環(huán)境評價機(jī)制，對從業(yè)企業(yè)進(jìn)行環(huán)評，重點(diǎn)扶持汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)，為科學(xué)解決報廢汽車問題提供有效途徑?！饼埳俸＞痛颂貏e強(qiáng)調(diào)，巫溪預(yù)應(yīng)力鋼絞線剪切鉗行業(yè)的健康發(fā)展固然離不開企業(yè)自身的奮斗，但政府在許多方面的作用卻是無可替代?！叭缭谕晟普叽胧┑幕A(chǔ)上創(chuàng)造良好的市場環(huán)境，強(qiáng)化對報廢汽車的監(jiān)督管理，杜絕報廢汽車進(jìn)入交易市場，從報廢汽車的強(qiáng)制報廢、注銷登記、回收拆解、道路行駛等各個環(huán)節(jié)嚴(yán)防報廢汽車、拼裝車流向社會?！饼埳俸Ｕf：“公安、工商、環(huán)保、交通、商務(wù)等相關(guān)部門應(yīng)聯(lián)合執(zhí)法并建立長效機(jī)制，加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，規(guī)范市場秩序，通過法律形式加大對報廢汽車進(jìn)入交易市場的處罰力度，不但要處罰違法違規(guī)操作的售車人、購車人，還要追究交易市場的法律責(zé)任和管理責(zé)任。”對此楊雷表示，就企業(yè)而言，制約自身發(fā)展的大現(xiàn)實(shí)問題正是報廢汽車的難以回收--所謂“巧婦難為無米之炊”，而這也是當(dāng)前中國難以出現(xiàn)超大型汽車拆解企業(yè)的大原因。2014年中國報廢汽車回收拆解企業(yè)中，排行前兩名的深圳市報廢車回收有限公司、寧波市廢舊汽車回收有限公司年回收量均超過4.3萬輛；其他回收首超2萬輛企業(yè)有10家，超1萬輛30家，遠(yuǎn)超2013年僅12家回收量過萬的情況。此外，年回收5000輛以上70家，2000~5000輛65家；其余占比企業(yè)總數(shù)41.4%的247家企業(yè)年回收均在500輛以下，回收量僅占總回收量的3.8%。

巫溪好的預(yù)應(yīng)力鋼絞線剪切鉗對符合條件的，財政部門自受理申請之日起15個工作日內(nèi)將補(bǔ)貼資金發(fā)放到車主指定賬戶。二、抓緊申報2012年中央財政預(yù)撥資金2012年中央財政老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金于7月底前預(yù)撥各省，下年清算。各?。▍^(qū)、市）財政、商務(wù)部門要根據(jù)公告規(guī)定的補(bǔ)貼范圍和標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合上年度本?。▍^(qū)、市）老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金發(fā)放情況，匯總測算2012年補(bǔ)貼資金需求，抓緊報送財政部、商務(wù)部。巫溪預(yù)應(yīng)力鋼絞線剪切鉗三、規(guī)范報廢更新補(bǔ)貼車輛的回收拆解承擔(dān)老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼車輛回收拆解工作的企業(yè)應(yīng)為依法設(shè)立、具備信息管理系統(tǒng)錄入條件、能夠出具?。▍^(qū)、市）商務(wù)部門印發(fā)的《報廢汽車回收證明》的報廢汽車回收拆解企業(yè)。各地商務(wù)部門應(yīng)督促企業(yè)如實(shí)錄入車輛報廢回收有關(guān)信息，按相關(guān)規(guī)定及時對車輛進(jìn)行解體，向車主出具《報廢汽車回收證明》，并自收到車輛之日起10個工作日內(nèi)到公安機(jī)關(guān)辦理注銷登記，向車主交付《機(jī)動車注銷證明》。四、限期上報補(bǔ)貼資金發(fā)放的總結(jié)清算2011、2012年老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼總結(jié)清算分別限于2012年6月30日、2013年3月31日前報送財政部、商務(wù)部，并保證清算結(jié)果與信息管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致。報送材料包括老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金清算表（2012年清算表見附件）和老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金發(fā)放總結(jié)報告。中央財政將加快撥付清算資金。逾期未上報的?。▍^(qū)、市），財政部、商務(wù)部將在全國范圍內(nèi)通報，中央財政將暫緩安排該?。▍^(qū)、市）補(bǔ)貼資金。

巫溪好的預(yù)應(yīng)力鋼絞線剪切鉗新版《報廢汽車回收管理辦法》即將發(fā)布報廢汽車行業(yè)體制改革進(jìn)一步深入新版《報廢汽車回收管理辦法》將發(fā)布1月20日，在由中歐協(xié)會平行進(jìn)口汽車分會主辦的平行進(jìn)口汽車政策解讀暨平行進(jìn)口汽車全國售后服務(wù)保障平臺啟動大會上，記者獲悉，新修訂的《報廢汽車回收管理辦法》已經(jīng)上報到國務(wù)院，即將通過發(fā)布。新辦法的實(shí)施將進(jìn)一步推進(jìn)報廢汽車行業(yè)的體制改革。同時，商務(wù)部正在積極組織修訂相配套的國家標(biāo)準(zhǔn)。2001年實(shí)施的《報廢汽車回收管理辦法》是針對當(dāng)時拼裝車泛濫而制定的，巫溪預(yù)應(yīng)力鋼絞線剪切鉗實(shí)行了汽車報廢行業(yè)的準(zhǔn)入制度，同時也要求報廢汽車的五大總成作為廢金屬回爐，這樣做并不利于資源的再利用，導(dǎo)致報廢汽車殘值低、回收價格低、回收利用率低的情況。近十幾年的發(fā)展，私家車輛迅猛增長，報廢車輛的整體情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于2001年，而且拼裝車在各部門的共同打擊下，狀況大為改觀，已基本杜絕。會上，商務(wù)部市場體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍透露，為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要，加快拆解行業(yè)管理改革，國務(wù)院法制辦修訂《報廢汽車回收管理辦法》的工作進(jìn)入后階段，已上報到國務(wù)院。她說，該辦法具有三大亮點(diǎn)：一是取消了報廢汽車企業(yè)的總量控制合理規(guī)劃布局的要求，實(shí)行先制造后發(fā)證的制度。

巫溪好的預(yù)應(yīng)力鋼絞線剪切鉗2014年，全國計劃淘汰600萬輛黃標(biāo)車，各地執(zhí)行力度較強(qiáng)，實(shí)際淘汰老舊報廢汽車達(dá)700萬輛，進(jìn)入正規(guī)報廢渠道的車輛數(shù)同比出現(xiàn)爆發(fā)式增長。此外，汽車五大再制造政策解禁是必然趨勢，近年來已不斷出臺新政策支持解禁，未來拆解企業(yè)的盈利模式將打破當(dāng)前的鋼材回收模式，轉(zhuǎn)向再制造+流通，行業(yè)盈利能力有望得到較高提升。但相比發(fā)達(dá)國家，國內(nèi)報廢汽車拆解處理行業(yè)尚處于“農(nóng)耕時代”。一方面，我國整體汽車報廢率僅為4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國家6%-8%的水平;另一方面，巫溪預(yù)應(yīng)力鋼絞線剪切鉗我國報廢汽車正規(guī)拆解處理能力也較低，正規(guī)報廢汽車拆解處理能力遠(yuǎn)不能滿足2015年1000萬輛報廢汽車的處理需要;此外，目前通過正規(guī)渠道進(jìn)行拆解、破碎處理的報廢汽車量還是少之又少，大量報廢汽車通過非法改裝、拼裝后直接在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)銷售;而在技術(shù)層面上，國內(nèi)報廢汽車拆解處理技術(shù)仍以手工拆解為主，水平有限，有價值資源回收率低，環(huán)境污染重?！盎厥针y”成為行業(yè)發(fā)展瓶頸“回收難”一直是困擾我國報廢汽車產(chǎn)業(yè)的痛點(diǎn)。雖然我國報廢汽車量保持高速增長，但汽車報廢率仍偏低，僅為保有量的4%左右，明顯低于發(fā)達(dá)國家6%-8%的水平，而回收率更是只有保有量的0.5%-1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家5%-7%的水平。

巫溪好的預(yù)應(yīng)力鋼絞線剪切鉗不少企業(yè)從過去單純售賣廢鋼材料轉(zhuǎn)向經(jīng)營零部件再制造和銷售業(yè)務(wù)，在付出較大成本的同時也嘗到了“甜頭”。據(jù)統(tǒng)計，2014年我國汽車回收利用行業(yè)總銷售額達(dá)到37億元。轉(zhuǎn)型不易還要邁過三道坎轉(zhuǎn)型并非易事，汽車報廢拆解行業(yè)還需要邁過三道坎。首先，加大黃標(biāo)車強(qiáng)制報廢力度以保證報廢拆解廢舊汽車的來源。針對環(huán)保部公布的黃標(biāo)車淘汰數(shù)量，高延莉提出，這些淘汰的黃標(biāo)車大部分應(yīng)該進(jìn)入報廢拆解環(huán)節(jié)，巫溪預(yù)應(yīng)力鋼絞線剪切鉗但中國物資再生協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于環(huán)保部公布的相關(guān)數(shù)字，很多注銷報廢的汽車依然在路上行駛，不僅造成安全隱患，也產(chǎn)生了更多污染。其次，隨著汽車行業(yè)發(fā)展，汽車報廢拆解行業(yè)面臨新挑戰(zhàn)。中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)中心回收利用數(shù)據(jù)部（以下簡稱“中汽中心回收利用部”）相關(guān)人士指出，在汽車輕量化、智能化、電動化的背景下，各種材料得到了廣泛應(yīng)用，動力電池、燃料電池、儲氫裝置、電子控制單元等優(yōu)良復(fù)雜零部件不斷涌現(xiàn)，加上車用材料中存在重金屬、溴化阻燃劑等有害物質(zhì)，這些均給報廢汽車回收利用帶來巨大挑戰(zhàn)。再次，生產(chǎn)者責(zé)任缺失，技術(shù)支持不足。中汽中心回收利用部相關(guān)人士表示，雖然我國目前有生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，但大部分汽車生產(chǎn)企業(yè)對于產(chǎn)品的可拆解性設(shè)計、可回收性設(shè)計考慮不足，產(chǎn)品材料標(biāo)識制度落實(shí)不到位，導(dǎo)致回收拆解企業(yè)缺乏相應(yīng)的技術(shù)支持。

巫溪好的預(yù)應(yīng)力鋼絞線剪切鉗這其中，翻新件占了很大比例，畢竟翻新比再制造要求低，技術(shù)要求低，所以一般不是核心部件市場中存在使用翻新件的現(xiàn)象。比如一輛只有3-5年壽命的舊車或者二手車，沒必要裝一套能用10年的新件。癥結(jié)多短板制約汽車回收再利用張瑩介紹，目前，我國的汽車拆解回收利用還處于粗放混亂的階段，而造成這種現(xiàn)狀有以下幾點(diǎn)原因：消費(fèi)觀念障礙很多人認(rèn)為再制造產(chǎn)品不如新品，巫溪預(yù)應(yīng)力鋼絞線剪切鉗不愿意使用再制造產(chǎn)品。事實(shí)上以產(chǎn)品全壽命周期理論指導(dǎo)零部件再制造，利用新技術(shù)再制造的產(chǎn)品，可以彌補(bǔ)原來產(chǎn)品薄弱的環(huán)節(jié)，質(zhì)量可能超過新品。這就需要引導(dǎo)人們改變原有觀念。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失汽車再制造與維護(hù)保養(yǎng)和翻新件有著本質(zhì)的區(qū)別，修復(fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高，再制造建立在技術(shù)和優(yōu)良裝備的基礎(chǔ)上。目前，我國汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。張瑩介紹，未來整個汽車后市場，至少有50%的流通配件是翻新件和再制造件，這是社會資源合理利用的需求，更是環(huán)保的要求，也是汽配、二手車市場盈利的根本保障。