渝北專業(yè)電力電纜剪切鉗2014年，全國計劃淘汰600萬輛黃標車，各地執(zhí)行力度較強，實際淘汰老舊報廢汽車達700萬輛，進入正規(guī)報廢渠道的車輛數(shù)同比出現(xiàn)爆發(fā)式增長。此外，汽車五大再制造政策解禁是必然趨勢，近年來已不斷出臺新政策支持解禁，未來拆解企業(yè)的盈利模式將打破當前的鋼材回收模式，轉向再制造+流通，行業(yè)盈利能力有望得到較高提升。但相比發(fā)達國家，國內(nèi)報廢汽車拆解處理行業(yè)尚處于“農(nóng)耕時代”。一方面，我國整體汽車報廢率僅為4%左右，明顯低于發(fā)達國家6%-8%的水平;另一方面，渝北電力電纜剪切鉗我國報廢汽車正規(guī)拆解處理能力也較低，正規(guī)報廢汽車拆解處理能力遠不能滿足2015年1000萬輛報廢汽車的處理需要;此外，目前通過正規(guī)渠道進行拆解、破碎處理的報廢汽車量還是少之又少，大量報廢汽車通過非法改裝、拼裝后直接在三四線城市和農(nóng)村地區(qū)銷售;而在技術層面上，國內(nèi)報廢汽車拆解處理技術仍以手工拆解為主，水平有限，有價值資源回收率低，環(huán)境污染重?！盎厥针y”成為行業(yè)發(fā)展瓶頸“回收難”一直是困擾我國報廢汽車產(chǎn)業(yè)的痛點。雖然我國報廢汽車量保持高速增長，但汽車報廢率仍偏低，僅為保有量的4%左右，明顯低于發(fā)達國家6%-8%的水平，而回收率更是只有保有量的0.5%-1%，遠低于發(fā)達國家5%-7%的水平。

渝北專業(yè)電力電纜剪切鉗汽修市場有品牌件、副廠件、再制造件和拆車件四種，品牌件質量好但價格太高，對于一些中低端車型和車齡長的車型不太適合;副廠件要維持低的成本，它只有在原材料和部件上想辦法，組裝出來的產(chǎn)品質量基本上要比再制造件差，在美國也只是作為再制造產(chǎn)品缺件時的補充;中國拆車件外觀和成色很差、渝北電力電纜剪切鉗故障率高、沒有售后服務保障，即使這樣，中國在廣州陳田、北京城環(huán)城等汽配市場每年都有一千多個億的銷售，雖然國家法規(guī)禁止發(fā)動機、變速箱等五大總成拆解件直接銷售，但這是市場經(jīng)濟的產(chǎn)物，任何法令都阻擋不了，辦法是發(fā)展再制造業(yè)，用價廉物美的再制造件來取代拆車件市場。我和很多做舊件生意的朋友聊天，他們都知道，按照國家消費者權益法和國家行業(yè)法規(guī)，國家永遠不會讓五大總成拆車件直接賣，他們現(xiàn)在擔著風險，售后的麻煩事業(yè)很多，他們也在開始轉型賣再制造產(chǎn)品，他們認為，一臺拆車件發(fā)動機，如果再制造后增加3000元，而且有一年保修，這些選擇拆車件的人一定會購買再制造發(fā)動機，所以再制造行業(yè)的主要任務是加強供應和提高質量。美國目前再制造產(chǎn)品在零部件市場占有率85%的數(shù)據(jù)也說明，在中國這個對價格更敏感的國家，對再制造產(chǎn)品的接受毋庸置疑。

渝北專業(yè)電力電纜剪切鉗而對于一些不能再使用的零部件，則會通過專業(yè)粉碎機進行粉碎，然后被煉鋼廠回爐處理?！耙恍┫嚓P企業(yè)一天僅出鐵就能達到兩三百噸?！眲⑦M表示，除了鐵之外，汽車在經(jīng)過拆解等一系列的處理后還可得到橡膠、塑膠、銅、鋁等。汽車拆解業(yè)迎發(fā)展高峰過去，報廢汽車的處置可謂是簡單粗暴，一些相關企業(yè)只是拆出價值較高的零部件和材料，然后進行簡單處理，因而造成廢油、重金屬等污染問題，資源循環(huán)再利用更是無從談起。為了規(guī)范汽車報廢市場，《報廢機動車回收管理辦法》渝北電力電纜剪切鉗新政今年6月1日起正式施行。該辦法強化了對報廢機動車回收拆解行業(yè)的安全環(huán)保監(jiān)管，特別是針對一些企業(yè)隨意處置危險廢物、固體廢物等問題，增加了有針對性的規(guī)定，并加大對有關違法行為的處罰力度。在各項利好的作用下，派斯特小鎮(zhèn)創(chuàng)始人伍熙壁認為，未來五年，拆車件業(yè)或迎來發(fā)展高峰。事實上，廣州是中國汽車拆車件大的集散地，也是全國極少擁有從拆解到銷售安裝全鏈條的集散地。據(jù)不完全通計，中國汽車后市場年產(chǎn)值已過萬億元，其中廣州占2000億元，而廣州拆車件市場為500億元左右。

渝北專業(yè)電力電纜剪切鉗黃標車提前報廢高補貼4.8萬28日，記者從市環(huán)保局了解到，為控制機動車排氣污染，改善環(huán)境空氣質量，黃標車提前淘汰補貼有新政。市環(huán)保局有關負責人介紹，現(xiàn)階段，車主提前報廢符合條件的黃標車可獲得廣州市低5000元、高3萬元的獎勵。而在原有補貼基礎上，根據(jù)國家對老舊汽車報廢更新有關政策的規(guī)定，部分車型還可同時獲得1.3萬元或1.8萬元不等的老舊車補貼。以2005年注冊登記符合條件的黃標重型貨車為例，渝北電力電纜剪切鉗廣州市補貼3萬元，加上國家補貼的1.8萬元，提前報廢即可獲得4.8萬元的政府獎勵和補貼，再累加車輛報廢所得金額，已遠超其車輛殘值。據(jù)悉，去年年底，廣州出臺黃標車提前淘汰補貼辦法，市民積極響應，黃標車報廢速度較往年提高近2倍，今年已淘汰黃標車7.9萬輛，經(jīng)審核符合提前報廢獎勵條件的黃標車有1.92萬輛，已累計發(fā)放獎勵資金3.1億元。根據(jù)《廣州市鼓勵提前報廢黃標車獎勵實施辦法》，符合條件的黃標車需在2014年12月15日至2015年12月31日期間注銷登記，方可享受獎勵。該政策獎勵對象僅限于今年年底前提前報廢注銷的黃標車，且不再延期。有關負責人提到，目前，廣州已在市中心5個行政區(qū)和番禺、花都、南沙、黃埔、從化、增城主要區(qū)域實施黃標車限行措施，并采用電子警察對違反限行規(guī)定的黃標車進行抓拍執(zhí)法。

渝北專業(yè)電力電纜剪切鉗2012年報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造培訓會2012年12月17日，我司代表參加了在昆明舉行的“報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造培訓會”，此次會議由商務部市場體系建設司主辦，中國物資再生協(xié)會承辦，云南省工信委協(xié)辦。由云南省工信委副巡視員張世雄致辭，商務部市場體系建設司處長陳躍紅介紹行業(yè)發(fā)展、渝北電力電纜剪切鉗升級改造及政策法規(guī)等有關情況。會議中，中國物資再生協(xié)會會長劉堅民對報廢汽車企業(yè)提出了四點要求；中國物資再生協(xié)會常務副會長龍少海對報廢汽車升級改造建設規(guī)范和要求進行了講解；北京首特鋼報廢機動車綜合利用有限公司交流升級改造主要做法，該公司的汽車拆解設備正是我司代理的IRIS-MEC汽車拆解設備，升級改造達標評分得到了99分的高分；中國汽車技術研究中收介紹ISO9000和ISO14000體系認證的內(nèi)容和申報程序；中國物資再生協(xié)會介紹了“中國再生資源交易平臺”和“老舊汽車報廢更新信息管理系統(tǒng)--報廢汽車回收拆解企業(yè)信息統(tǒng)計”等等。18日，會員代表參觀了云南新源再生產(chǎn)業(yè)有限公司。19日，我司代表帶領部分參會代表參觀了云南玉溪市物資再生利用有限公司升級改造達標的IRIS-MEC汽車拆解設備，我司代理的意大利IRIS-MEC汽車拆解設備得到參觀代表的一致好評。

渝北專業(yè)電力電纜剪切鉗事實上，早在2013年國務院印發(fā)的《關于印發(fā)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略及近期行動計劃的通知》(國發(fā)[2013]5號)便已明確要建立舊件逆向回收體系，支持建立以汽車4S店、特約維修站點為主渠道，回收拆解企業(yè)為補充的汽車零部件回收體系；以及規(guī)范建立專業(yè)化再制造舊件回收企業(yè)和區(qū)域性再制造舊件回收物流集散中心。而隨著政府政策的引導、企業(yè)自身經(jīng)營管理的不斷加強以及回收報廢車輛狀況質量的逐漸改善，渝北電力電纜剪切鉗越來越多的汽車回收拆解企業(yè)也已經(jīng)開始重視提高拆解再生材料的質量和直接利用率，提升拆解可回用零部件的附加值。就此楊雷表示，目前天奇正是在致力于對回收拆解可利用零部件再利用的布局，而這也是幾乎所有初次涉足報廢汽車回收拆解行業(yè)企業(yè)的一選擇；后期天奇還將尋求與再制造企業(yè)的強強攜手，進而在集團內(nèi)部形成較為完整的整條產(chǎn)業(yè)鏈。“隨著經(jīng)濟的發(fā)展與對環(huán)保要求的不斷提升，報廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)的市場環(huán)境與經(jīng)濟效益也一定會越來越好?！睏罾渍f：“未來報廢汽車必將成為大的城市礦產(chǎn)之一；而報廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)也必將成為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)?！?/p>