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大渡口好的氟利昂回收裝置商務(wù)部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收拆解管理,促進(jìn)黃標(biāo)車、老舊車淘汰有關(guān)工作的通知商辦建函〔2014〕606號(hào)為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案的通知》(國(guó)辦發(fā)[2014]23號(hào))要求,加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)管理,促進(jìn)黃標(biāo)車、老舊車淘汰進(jìn)程,現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下:一、加快淘汰黃標(biāo)車、老舊車是國(guó)務(wù)院推動(dòng)節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展的重要舉措,大渡口氟利昂回收裝置對(duì)促進(jìn)空氣質(zhì)量好轉(zhuǎn)、改善民生、擴(kuò)大消費(fèi)具有重要意義?;厥詹鸾馐翘蕴S標(biāo)車、老舊車的關(guān)鍵環(huán)節(jié),各地商務(wù)主管部門要高度重視,增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任意識(shí),加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo),會(huì)同相關(guān)部門進(jìn)一步做好行業(yè)管理等有關(guān)工作,為推進(jìn)淘汰黃標(biāo)車、老舊車提供有力支撐。二、要嚴(yán)格按照《報(bào)廢汽車回收管理辦法》、《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》要求,強(qiáng)化對(duì)報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)及其回收網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)管,做好經(jīng)常性檢查,形成常態(tài)化機(jī)制,督促和引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范回收拆解行為,如實(shí)登記回收車輛信息,及時(shí)拆解報(bào)廢車輛,防止已淘汰的黃標(biāo)車、老舊車重新流入社會(huì)。要會(huì)同有關(guān)部門依法嚴(yán)厲打擊虛開報(bào)廢汽車回收證明等違法行為,對(duì)有倒賣報(bào)廢汽車、拼裝車違法行為的,一律提請(qǐng)工商部門吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。三、要進(jìn)一步做好報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃,合理布局,完善回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò),通過各種渠道公布轄區(qū)內(nèi)依法設(shè)立的報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)及其服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)名單、地址、聯(lián)系電話等信息。
大渡口好的氟利昂回收裝置強(qiáng)化報(bào)廢汽車回收拆解行業(yè)監(jiān)管重慶對(duì)報(bào)廢汽車拆解市場(chǎng)進(jìn)行專項(xiàng)調(diào)研,結(jié)合實(shí)際情況和現(xiàn)狀,研究制定相關(guān)配套管理措施,著力解決汽車拆解行業(yè)多、散、亂的局面。一是進(jìn)一步明確部門職責(zé)和工作重點(diǎn),逐步建立健全報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)準(zhǔn)入和退出機(jī)制;二是組織制定重慶市危險(xiǎn)廢物規(guī)范化管理督查考核工作方案,將報(bào)廢汽車拆解行業(yè)納入檢查范疇,督促企業(yè)落實(shí)環(huán)境主體責(zé)任;大渡口氟利昂回收裝置三是支持企業(yè)申報(bào)綠色工廠、綠色制造項(xiàng)目,鼓勵(lì)再制造企業(yè)的發(fā)展;四是指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行再制造認(rèn)定,以規(guī)范再制造產(chǎn)品生產(chǎn),引導(dǎo)再制造產(chǎn)品消費(fèi),重點(diǎn)支持變速箱等汽車關(guān)重部件的再制造,研究施行動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理的新路子;五是針對(duì)黑拆解點(diǎn)規(guī)模小、流動(dòng)性強(qiáng)、不容易徹底鏟除的特點(diǎn),建立多部門監(jiān)管聯(lián)動(dòng)執(zhí)法機(jī)制和以“雙隨機(jī)一公開”為重點(diǎn)的日常監(jiān)督檢查制度,抽查情況和查處結(jié)果及時(shí)向社會(huì)公布,堅(jiān)決打擊未經(jīng)資質(zhì)認(rèn)定從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收違法行為有效打擊非法拆解窩點(diǎn)。
大渡口好的氟利昂回收裝置《辦法》明確規(guī)定,汽車滿足報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后必須到公安部門注銷車輛信息、并交由具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)回收拆解,但其所確立的報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定在2002年清理行政審批時(shí)被取消。2010年7月國(guó)務(wù)院法制辦《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例(征求意見稿)》重新確立了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解資格制度,規(guī)定企業(yè)只有在獲得《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解資格證書》后,才能從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解活動(dòng),大渡口氟利昂回收裝置否則將處5萬元以上10萬元以下的罰款。征求意見稿還明確,依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定,“五大總成”能夠用于再制造的需交售給再制造企業(yè);不能用于再制造的則交售給冶金企業(yè)作為冶煉原料。2006年2月,由發(fā)改委、科技部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》規(guī)劃了報(bào)廢汽車的回收利用進(jìn)程。2008年3月,發(fā)改委發(fā)布《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》允許14家零部件再制造試點(diǎn)企業(yè),回收發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向器和起動(dòng)機(jī)五類產(chǎn)品進(jìn)行再制造。2009年開始,商務(wù)部和財(cái)政部牽頭開展報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級(jí)改造示范工程試點(diǎn),部分地方試點(diǎn)企業(yè)得到了不同程度的中央資金補(bǔ)貼。2009年國(guó)家曾規(guī)定,凡將汽車交給指定報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)并換購(gòu)新車的,均可享受資金不等的中央財(cái)政補(bǔ)貼。此項(xiàng)政策一出,2010年送交指定企業(yè)拆解的汽車明顯增多,但此政策只持續(xù)了一年。
大渡口好的氟利昂回收裝置近日,環(huán)保部通報(bào)了1~10月黃標(biāo)車淘汰進(jìn)展,截至10月底,全國(guó)累計(jì)淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車99.52萬輛,占淘汰任務(wù)的85.46%。這些淘汰的黃標(biāo)車怎么處理?必然涉及到報(bào)廢回收環(huán)節(jié)。然而報(bào)廢回收亂象卻一直困擾著整個(gè)行業(yè)。中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)高延莉告訴記者,面對(duì)新常態(tài),汽車回收利用行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期。內(nèi)外合力轉(zhuǎn)型之初嘗甜頭高延莉說:“近年來,大渡口氟利昂回收裝置我國(guó)汽車回收利用行業(yè)正在飛速發(fā)展,無論是企業(yè)的工作環(huán)境還是工作效率都得到了較大提升。這源于兩個(gè)方面。一方面,行業(yè)內(nèi)部涌入大量資金,企業(yè)擁有了轉(zhuǎn)型的資本和基礎(chǔ);另一方面,廢鋼行業(yè)的斷崖式跳水導(dǎo)致了汽車報(bào)廢拆解企業(yè)的被迫轉(zhuǎn)型?!备哐永蚪忉屨f,出于對(duì)汽車報(bào)廢拆解行業(yè)的看好,兼并重組、融資和上市等現(xiàn)象在汽車回收利用行業(yè)正頻頻發(fā)生。由于擁有了足夠的資金,汽車回收利用行業(yè)正在逐漸走向機(jī)械化和互聯(lián)網(wǎng)化。據(jù)她了解,我國(guó)汽車回收利用行業(yè)的機(jī)械化程度已經(jīng)接近50%,與過去相比有了大幅度提高。另一方面,高延莉指出,近兩年來我國(guó)廢鋼回收價(jià)格大大降低,從過去的3000元/噸下降至600~800元/噸,利潤(rùn)的大幅縮減壓垮了不少汽車回收企業(yè),很多企業(yè)被迫開始探索和實(shí)踐新的經(jīng)營(yíng)模式。
大渡口好的氟利昂回收裝置環(huán)保部通報(bào)稱我國(guó)黃標(biāo)車淘汰進(jìn)展提速近日,記者從環(huán)保部獲悉,11月,全國(guó)共淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車17.55萬輛。截至11月底,全國(guó)累計(jì)淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車117.07萬輛,占淘汰任務(wù)的100.53%,全國(guó)已提前完成2015年《政府工作報(bào)告》確定的黃標(biāo)車淘汰目標(biāo)任務(wù)。其中,寧夏、安徽、湖南、湖北、山西、廣西等10?。▍^(qū)、市)已提前超額完成黃標(biāo)車淘汰任務(wù),大渡口氟利昂回收裝置天津、西藏、青海等7?。▍^(qū)、市)提前完成淘汰任務(wù),四川、浙江、新疆等10?。▍^(qū))完成黃標(biāo)車淘汰任務(wù)總量90%以上;江蘇省淘汰黃標(biāo)車工作進(jìn)展相對(duì)緩慢,需進(jìn)一步加快進(jìn)度。據(jù)悉,目前,黃標(biāo)車淘汰工作已進(jìn)入收官階段,全國(guó)仍有部分省份尚未全面完成淘汰任務(wù)。按國(guó)務(wù)院要求,環(huán)保部等5部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于全面推進(jìn)黃標(biāo)車淘汰工作的通知》,公安部、交通運(yùn)輸部等有關(guān)部門采取積極行動(dòng),督促指導(dǎo)進(jìn)度緩慢的地區(qū)加大淘汰黃標(biāo)車工作力度,要求各地嚴(yán)格落實(shí)目標(biāo)責(zé)任,多措并舉推進(jìn)任務(wù)完成。環(huán)保部將加大督查督辦力度,對(duì)淘汰工作進(jìn)度滯后的省份向社會(huì)通報(bào),對(duì)工作不力、進(jìn)度嚴(yán)重滯后的省份,采取現(xiàn)場(chǎng)督辦、約談?wù)嘘P(guān)負(fù)責(zé)人等方式,督促各地采取措施,加快進(jìn)度,確保全面完成年度目標(biāo)。
大渡口好的氟利昂回收裝置從我國(guó)汽車報(bào)廢量來看,我國(guó)已開始逐步進(jìn)入汽車報(bào)廢的高峰期。資料顯示,2010-2014年我國(guó)汽車注銷量分別約為364萬輛、448萬輛、468萬輛、535萬輛、880萬輛,但同期登記在案的拆解量分別為200多萬輛、100多萬輛、60萬輛、137萬輛和510萬輛。注銷量和拆解量的差值中,有一部分進(jìn)入灰色地帶,作為舊配件、拼裝車等非法回流汽車市場(chǎng)?!拔覈?guó)的汽車拆解行業(yè)發(fā)展起步于80年代,目前正規(guī)汽車拆解企業(yè)利潤(rùn)極低。汽車回收率低制約正規(guī)拆解企業(yè)發(fā)展?!龠^戶’、‘假轉(zhuǎn)籍’、‘大渡口氟利昂回收裝置假異地報(bào)廢’現(xiàn)象依舊存在,目前理論上每年將有300萬輛報(bào)廢汽車進(jìn)入報(bào)廢周期,但是實(shí)際上每年只有40%的報(bào)廢車輛進(jìn)入報(bào)廢回收程序。目前我國(guó)每年的報(bào)廢車輛中,有50%-60%流入了黑市以及非法的汽車回收拆解企業(yè)”。卓創(chuàng)咨詢分析師范若薇在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)說道。目前我國(guó)的汽車拆解企業(yè)年拆解汽車一般在1000輛-2000輛,而國(guó)外成熟市場(chǎng),年平均拆解量為6萬-8萬輛。同時(shí),精細(xì)化程度低不僅會(huì)影響企業(yè)利潤(rùn),而且會(huì)造成惡性循環(huán)?!捌嚥鸾馐侄螢槭止げ鸾夂褪止で懈?,拆解效率低嚴(yán)重影響了企業(yè)的利潤(rùn),這就導(dǎo)致利潤(rùn)工減越小的企業(yè)越壓低價(jià)格收購(gòu)報(bào)廢汽車,而低價(jià)收購(gòu)的前提下越難收車,這就導(dǎo)致了惡性循環(huán)?!狈度艮闭f道。“正規(guī)軍”挨餓黑市火暴據(jù)了解,國(guó)內(nèi)目前具備資質(zhì)的報(bào)廢汽車拆解企業(yè)不是很多,而且規(guī)模較小,專業(yè)化程度不高等問題尤為突出。雖然中央財(cái)政曾經(jīng)支出資金用于拆解企業(yè)的升級(jí)改造。但由于監(jiān)管不力,執(zhí)行效果并不理想,部分企業(yè)并沒有將資金用于設(shè)備改造。相反的,報(bào)廢車拆解黑市卻是異常火暴,高額利潤(rùn)是汽車拆解業(yè)“匪軍”橫行的主要原因。