榮昌好的汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)中國(guó)汽車回收拆解業(yè)烽煙漸濃截止2014年末，中國(guó)民用汽車保有量以1.5447億輛位居世界二。隨著汽車報(bào)廢期的集中臨近，中國(guó)汽車回收拆解業(yè)烽煙漸濃--昔日“良禽擇木而棲”，今為“禽擇良木而棲”汽車的回收拆解與汽車的保有量密不可分，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，榮昌汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)截至2014年末中國(guó)民用機(jī)動(dòng)車保有量為2.64億輛，其中民用汽車保有量達(dá)到1.5447億輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬(wàn)輛)，占世界汽車總量的15%，汽車數(shù)量?jī)H次于美國(guó)位居世界二。2014年中國(guó)汽車產(chǎn)、銷量分別為2372.29萬(wàn)輛與2349.19萬(wàn)輛，連續(xù)六年排名蟬聯(lián)全球一；全年民用汽車消費(fèi)量為2397萬(wàn)輛，汽車保有量?jī)粼?707萬(wàn)輛。近十年汽車保有量累計(jì)增長(zhǎng)2.6倍，同時(shí)三輪汽車和低速貨車占比下降15.4%。有鑒于中國(guó)汽車增長(zhǎng)主要集中于近20年、尤其是近10年的事實(shí)，中國(guó)汽車集中報(bào)廢的爆發(fā)期已可謂近在眉睫，今后3~5年保守統(tǒng)計(jì)每年報(bào)廢汽車數(shù)量都在500萬(wàn)輛以上。越來(lái)越多的企業(yè)也由此正在群起布局報(bào)廢汽車回收拆解業(yè)，期冀能夠分享這道“世紀(jì)大餐”。

榮昌好的汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)《辦法》明確規(guī)定，汽車滿足報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)后必須到公安部門注銷車輛信息、并交由具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)回收拆解，但其所確立的報(bào)廢汽車回收企業(yè)資格認(rèn)定在2002年清理行政審批時(shí)被取消。2010年7月國(guó)務(wù)院法制辦《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例(征求意見(jiàn)稿)》重新確立了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解資格制度，規(guī)定企業(yè)只有在獲得《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解資格證書》后，才能從事報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解活動(dòng)，榮昌汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)否則將處5萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。征求意見(jiàn)稿還明確，依照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，“五大總成”能夠用于再制造的需交售給再制造企業(yè)；不能用于再制造的則交售給冶金企業(yè)作為冶煉原料。2006年2月，由發(fā)改委、科技部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》規(guī)劃了報(bào)廢汽車的回收利用進(jìn)程。2008年3月，發(fā)改委發(fā)布《汽車零部件再制造試點(diǎn)管理辦法》允許14家零部件再制造試點(diǎn)企業(yè)，回收發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)向器和起動(dòng)機(jī)五類產(chǎn)品進(jìn)行再制造。2009年開始，商務(wù)部和財(cái)政部牽頭開展報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)升級(jí)改造示范工程試點(diǎn)，部分地方試點(diǎn)企業(yè)得到了不同程度的中央資金補(bǔ)貼。2009年國(guó)家曾規(guī)定，凡將汽車交給指定報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)并換購(gòu)新車的，均可享受資金不等的中央財(cái)政補(bǔ)貼。此項(xiàng)政策一出，2010年送交指定企業(yè)拆解的汽車明顯增多，但此政策只持續(xù)了一年。

榮昌好的汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)原有報(bào)廢機(jī)動(dòng)車處理流程難以實(shí)施，應(yīng)予修改：由車主將報(bào)廢車直接交給有資質(zhì)的回收企業(yè)，再由回收企業(yè)直接出具《報(bào)廢汽車回收證明》，公安車管部門憑此出具《機(jī)動(dòng)車注銷證明》。對(duì)其中的可能造假環(huán)節(jié)加以監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)嚴(yán)加處罰。實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車制造企業(yè)可以設(shè)立自己的回收部門，或與回收企業(yè)簽訂合同，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接;還可以從設(shè)計(jì)開始，把回收利用納入視野。此外，榮昌汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)應(yīng)明確公安部門監(jiān)督銷戶職責(zé)，由車輛拆解地公安部門上門監(jiān)督銷毀，而不是現(xiàn)行的車輛戶籍所在地公安部門上門監(jiān)督銷毀。七是發(fā)展二手車市場(chǎng)。與新車市場(chǎng)相比，我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展不足。二手車交易量?jī)H占新車銷量的1/3左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為新車的1到3.5倍。交易信息不對(duì)稱、不透明，鑒定估值隨意性大，一定程度上抑制了二手車交易市場(chǎng)的發(fā)展。國(guó)家對(duì)可以利用的二手車應(yīng)該鼓勵(lì)再利用，支持再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保證汽車維修在原有生產(chǎn)線淘汰后仍有配件可用。有了“好的”制度安排，加上嚴(yán)格執(zhí)法，我國(guó)報(bào)廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)會(huì)有美好前景。

榮昌好的汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)細(xì)解“報(bào)廢汽車”拆解行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模約500億元一輛報(bào)廢汽車應(yīng)如何處理?處理不當(dāng)是垃圾，甚至?xí)斐蓢?yán)重污染，處理規(guī)范則是資源。報(bào)廢汽車“變廢為寶”需要精細(xì)化分類，拆解分類越細(xì)，所得到的資源就越多，因此相關(guān)政府部門越來(lái)越重視汽車報(bào)廢回收行業(yè)的發(fā)展。在此背景下，全國(guó)工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會(huì)拆車件專業(yè)委員會(huì)籌備組于近日成立，而廣州的派特斯汽車產(chǎn)業(yè)小鎮(zhèn)則被授予“榮昌汽車翻轉(zhuǎn)平臺(tái)拆車件市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)示范基地”。報(bào)廢汽車可拆出好東西一輛報(bào)廢的汽車如何變身零部件，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)樵牧?？從事汽車拆解工作的劉進(jìn)告訴記者，一輛報(bào)廢的汽車，其身上電瓶、汽瓶、輪轂、車門、座椅、總成件等零部件會(huì)被工作人員一一取下分類歸位，再把冷卻液、汽油、機(jī)油等危險(xiǎn)液體全部處理完畢。“如果不嚴(yán)格按照相關(guān)拆解流程操作，拆解現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)都有可能存在危險(xiǎn)，而泄露出來(lái)的液體也會(huì)污染環(huán)境?！眲⑦M(jìn)表示。劉進(jìn)還告訴記者，拆解下來(lái)的一些零部件如果還能再使用，會(huì)被送到另一個(gè)區(qū)域，供有需要的車主選擇。