梁平好的移動(dòng)式液壓剪要引導(dǎo)企業(yè)誠信經(jīng)營，做到車輛收購價(jià)格公開透明，杜絕變相壓低報(bào)廢汽車收購價(jià)格和拒收報(bào)廢車輛等行為發(fā)生。要鼓勵(lì)企業(yè)拓展服務(wù)功能，優(yōu)化回收拆解流程，提升服務(wù)質(zhì)量和效率，確保收購淘汰報(bào)廢車輛后按規(guī)定及時(shí)到相關(guān)部門辦理注銷手續(xù)，并向車主出具回收和注銷證明。四、要按照財(cái)政部商務(wù)部2014年6號公告、《老舊汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理辦法》要求，會(huì)同當(dāng)?shù)刎?cái)政部門抓緊部署，梁平移動(dòng)式液壓剪統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，加強(qiáng)一站式聯(lián)合服務(wù)窗口管理，確保2014年報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金申請受理和發(fā)放工作正常運(yùn)行，做到應(yīng)補(bǔ)盡補(bǔ)。要通過老舊汽車報(bào)廢更新信息管理系統(tǒng)錄入有關(guān)信息，認(rèn)真審核相關(guān)材料，保證補(bǔ)貼資金發(fā)放安全。五、要通過電視、廣播、報(bào)紙、網(wǎng)絡(luò)等途徑做好有關(guān)政策法規(guī)的宣傳解釋工作，積極營造良好的輿論氛圍，爭取車主的理解、參與和社會(huì)各方的支持。同時(shí)，要主動(dòng)與公安、工商等部門溝通協(xié)調(diào)，形成監(jiān)管合力，加大對非法倒賣報(bào)廢汽車、拼裝車等違法行為的查處力度，切實(shí)維護(hù)正常的市場秩序。

梁平好的移動(dòng)式液壓剪任何汽車配件，沒有進(jìn)入保險(xiǎn)公司使用體系，將無法成為主流產(chǎn)品。全球行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)美國LKQ公司在納斯達(dá)克上市時(shí)，美國也沒有出現(xiàn)再制造產(chǎn)品的保險(xiǎn)，但很快保險(xiǎn)公司就進(jìn)入了，也造就了LKQ公司近20年的輝煌發(fā)展歷史。中國的保險(xiǎn)公司像平安保險(xiǎn)一直在關(guān)注再制造產(chǎn)業(yè)，也希望推出用再制造件的保險(xiǎn)產(chǎn)品，以獲得更大的市場份額。保險(xiǎn)公司推出便宜的用再制造件的保險(xiǎn)產(chǎn)品，它會(huì)規(guī)定，維修時(shí)可以使用再制造產(chǎn)品，如果找不到這類產(chǎn)品，他們也必須用品牌件為顧客將車修好。梁平移動(dòng)式液壓剪再制造行業(yè)有朋友聊天時(shí)抱怨中國保險(xiǎn)公司不進(jìn)入，實(shí)際上他們很想進(jìn)入，但原因很簡單，如果他們現(xiàn)在推出保費(fèi)便宜的保險(xiǎn)產(chǎn)品，而再制造件市面上很少，他們還不得不用原廠件維修，那么他們肯定虧本。所有只有當(dāng)再制造產(chǎn)品非常豐富時(shí)，再制造保險(xiǎn)產(chǎn)品才會(huì)出來，也一定會(huì)出來，所以說，推動(dòng)再制造行業(yè)整體發(fā)展，是大家共同的利益，也是汽車拆解行業(yè)共同的利益，因?yàn)橹挥性僦圃煨袠I(yè)起來了，拆解行業(yè)才能真正提高零部件的價(jià)格和利用率，我在此也呼吁，在同等條件下，拆解廠請盡量將舊件賣給再制造行業(yè)。再制造產(chǎn)品必將成為中國汽車維修行業(yè)的主流產(chǎn)品，雖然前途光明但道理依然曲折。作為汽車拆解和再制造行業(yè)的綜合服務(wù)商，拆車匠集團(tuán)將致力于推動(dòng)和投資用中國拆解件去發(fā)展再制造，去干目前大家不愿意做的薄利多銷的事情，希望闖出一條路后有更多的跟進(jìn)者，我們拆車匠集團(tuán)的主要任務(wù)就是為加速再制造件成為主流產(chǎn)品這一天的早日到來，對我個(gè)人來說，這也是我下半輩子奮斗的事業(yè)。

梁平好的移動(dòng)式液壓剪汽修市場有品牌件、副廠件、再制造件和拆車件四種，品牌件質(zhì)量好但價(jià)格太高，對于一些中低端車型和車齡長的車型不太適合;副廠件要維持低的成本，它只有在原材料和部件上想辦法，組裝出來的產(chǎn)品質(zhì)量基本上要比再制造件差，在美國也只是作為再制造產(chǎn)品缺件時(shí)的補(bǔ)充;中國拆車件外觀和成色很差、梁平移動(dòng)式液壓剪故障率高、沒有售后服務(wù)保障，即使這樣，中國在廣州陳田、北京城環(huán)城等汽配市場每年都有一千多個(gè)億的銷售，雖然國家法規(guī)禁止發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等五大總成拆解件直接銷售，但這是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，任何法令都阻擋不了，辦法是發(fā)展再制造業(yè)，用價(jià)廉物美的再制造件來取代拆車件市場。我和很多做舊件生意的朋友聊天，他們都知道，按照國家消費(fèi)者權(quán)益法和國家行業(yè)法規(guī)，國家永遠(yuǎn)不會(huì)讓五大總成拆車件直接賣，他們現(xiàn)在擔(dān)著風(fēng)險(xiǎn)，售后的麻煩事業(yè)很多，他們也在開始轉(zhuǎn)型賣再制造產(chǎn)品，他們認(rèn)為，一臺拆車件發(fā)動(dòng)機(jī)，如果再制造后增加3000元，而且有一年保修，這些選擇拆車件的人一定會(huì)購買再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，所以再制造行業(yè)的主要任務(wù)是加強(qiáng)供應(yīng)和提高質(zhì)量。美國目前再制造產(chǎn)品在零部件市場占有率85%的數(shù)據(jù)也說明，在中國這個(gè)對價(jià)格更敏感的國家，對再制造產(chǎn)品的接受毋庸置疑。

梁平好的移動(dòng)式液壓剪近年來，我國的汽車產(chǎn)銷量均處于持續(xù)增長的態(tài)勢，汽車保有量也持續(xù)增加，我國一躍成為全球大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場。從汽車銷售情況來看，2000年之后我國汽車行業(yè)進(jìn)入需求爆發(fā)式增長階段，新車銷售量迅速增長。汽車報(bào)廢期限通常為10-15年，可以預(yù)期，我國將在2015年后進(jìn)入汽車報(bào)廢高峰期。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2015年我國汽車保有量將達(dá)到1.5億輛水平，2020年將超過2億輛。梁平移動(dòng)式液壓剪按照成熟市場報(bào)廢汽車占汽車保有量6%-8%的水平來計(jì)算，2015年我國年報(bào)廢汽車量將達(dá)到900萬-1200萬輛，2020年將達(dá)到1200萬-1600萬輛。僅按照報(bào)廢車輛中廢鋼鐵、廢輪胎、廢塑料和廢有色金屬含量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，其行業(yè)規(guī)模至2015年將達(dá)到約1778億元，如果包括零部件再制造和相關(guān)設(shè)備需求，行業(yè)整體規(guī)模將遠(yuǎn)超過2000億元。所以，我國汽車拆解業(yè)市場空間很大。有專家認(rèn)為，中國汽車拆解業(yè)市場規(guī)模很有可能在10年內(nèi)達(dá)到700億美元，也就是4500億元人民幣。不僅如此，黃標(biāo)車整治也將為正規(guī)汽車報(bào)廢市場提供巨大增量，行業(yè)整合已經(jīng)開始，汽車五大總成再制造政策解禁值得期待。