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重慶報(bào)廢汽車拆解設(shè)備
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永川專業(yè)液壓剪廠家

2021-02-16
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永川專業(yè)液壓剪而對(duì)于一些不能再使用的零部件,則會(huì)通過專業(yè)粉碎機(jī)進(jìn)行粉碎,然后被煉鋼廠回爐處理。“一些相關(guān)企業(yè)一天僅出鐵就能達(dá)到兩三百噸?!眲⑦M(jìn)表示,除了鐵之外,汽車在經(jīng)過拆解等一系列的處理后還可得到橡膠、塑膠、銅、鋁等。汽車拆解業(yè)迎發(fā)展高峰過去,報(bào)廢汽車的處置可謂是簡(jiǎn)單粗暴,一些相關(guān)企業(yè)只是拆出價(jià)值較高的零部件和材料,然后進(jìn)行簡(jiǎn)單處理,因而造成廢油、重金屬等污染問題,資源循環(huán)再利用更是無從談起。為了規(guī)范汽車報(bào)廢市場(chǎng),《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》永川液壓剪新政今年6月1日起正式施行。該辦法強(qiáng)化了對(duì)報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解行業(yè)的安全環(huán)保監(jiān)管,特別是針對(duì)一些企業(yè)隨意處置危險(xiǎn)廢物、固體廢物等問題,增加了有針對(duì)性的規(guī)定,并加大對(duì)有關(guān)違法行為的處罰力度。在各項(xiàng)利好的作用下,派斯特小鎮(zhèn)創(chuàng)始人伍熙壁認(rèn)為,未來五年,拆車件業(yè)或迎來發(fā)展高峰。事實(shí)上,廣州是中國汽車拆車件大的集散地,也是全國極少擁有從拆解到銷售安裝全鏈條的集散地。據(jù)不完全通計(jì),中國汽車后市場(chǎng)年產(chǎn)值已過萬億元,其中廣州占2000億元,而廣州拆車件市場(chǎng)為500億元左右。

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永川專業(yè)液壓剪中國汽車回收拆解業(yè)烽煙漸濃截止2014年末,中國民用汽車保有量以1.5447億輛位居世界二。隨著汽車報(bào)廢期的集中臨近,中國汽車回收拆解業(yè)烽煙漸濃--昔日“良禽擇木而棲”,今為“禽擇良木而棲”汽車的回收拆解與汽車的保有量密不可分,國家統(tǒng)計(jì)局《2014年國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,永川液壓剪截至2014年末中國民用機(jī)動(dòng)車保有量為2.64億輛,其中民用汽車保有量達(dá)到1.5447億輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛),占世界汽車總量的15%,汽車數(shù)量僅次于美國位居世界二。2014年中國汽車產(chǎn)、銷量分別為2372.29萬輛與2349.19萬輛,連續(xù)六年排名蟬聯(lián)全球一;全年民用汽車消費(fèi)量為2397萬輛,汽車保有量凈增1707萬輛。近十年汽車保有量累計(jì)增長2.6倍,同時(shí)三輪汽車和低速貨車占比下降15.4%。有鑒于中國汽車增長主要集中于近20年、尤其是近10年的事實(shí),中國汽車集中報(bào)廢的爆發(fā)期已可謂近在眉睫,今后3~5年保守統(tǒng)計(jì)每年報(bào)廢汽車數(shù)量都在500萬輛以上。越來越多的企業(yè)也由此正在群起布局報(bào)廢汽車回收拆解業(yè),期冀能夠分享這道“世紀(jì)大餐”。

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永川專業(yè)液壓剪近年來,我國的汽車產(chǎn)銷量均處于持續(xù)增長的態(tài)勢(shì),汽車保有量也持續(xù)增加,我國一躍成為全球大的汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)市場(chǎng)。從汽車銷售情況來看,2000年之后我國汽車行業(yè)進(jìn)入需求爆發(fā)式增長階段,新車銷售量迅速增長。汽車報(bào)廢期限通常為10-15年,可以預(yù)期,我國將在2015年后進(jìn)入汽車報(bào)廢高峰期。根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),2015年我國汽車保有量將達(dá)到1.5億輛水平,2020年將超過2億輛。永川液壓剪按照成熟市場(chǎng)報(bào)廢汽車占汽車保有量6%-8%的水平來計(jì)算,2015年我國年報(bào)廢汽車量將達(dá)到900萬-1200萬輛,2020年將達(dá)到1200萬-1600萬輛。僅按照?qǐng)?bào)廢車輛中廢鋼鐵、廢輪胎、廢塑料和廢有色金屬含量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),其行業(yè)規(guī)模至2015年將達(dá)到約1778億元,如果包括零部件再制造和相關(guān)設(shè)備需求,行業(yè)整體規(guī)模將遠(yuǎn)超過2000億元。所以,我國汽車拆解業(yè)市場(chǎng)空間很大。有專家認(rèn)為,中國汽車拆解業(yè)市場(chǎng)規(guī)模很有可能在10年內(nèi)達(dá)到700億美元,也就是4500億元人民幣。不僅如此,黃標(biāo)車整治也將為正規(guī)汽車報(bào)廢市場(chǎng)提供巨大增量,行業(yè)整合已經(jīng)開始,汽車五大總成再制造政策解禁值得期待。

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永川專業(yè)液壓剪西方國家和日本部分地區(qū)及中國按區(qū)域劃分千人汽車保有量情況現(xiàn)狀:一家有女百家求中國物資再生協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國每年應(yīng)報(bào)廢車輛中,終進(jìn)入正規(guī)回收渠道的僅約40%,其余60%的報(bào)廢汽車已經(jīng)達(dá)到使用年限卻沒有進(jìn)入報(bào)廢拆解企業(yè),其中一半在依然繼續(xù)使用,而另一半則進(jìn)入了非法拆解渠道。截至2014年,中國已獲得汽車拆解資質(zhì)的企業(yè)597家,同比增加3.65%;隸屬回收網(wǎng)點(diǎn)2432個(gè),永川液壓剪覆蓋全國80%以上的縣級(jí)行政區(qū)域,同比增長1.4%;從業(yè)人員3萬余人,全年回收拆解報(bào)廢汽車220萬輛。就此江蘇天奇自動(dòng)化工程股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)罾妆硎?,?bào)廢汽車回收拆解在中國可謂方興未艾,仍然算得上是朝陽行業(yè);但行業(yè)當(dāng)前的現(xiàn)狀卻是泥沙俱下,正規(guī)企業(yè)的市場(chǎng)占比與地下違規(guī)及非法企業(yè)幾乎相當(dāng),行業(yè)的整肅與整合已刻不容緩、勢(shì)在必行。不僅如此,當(dāng)前國內(nèi)絕大多數(shù)報(bào)廢汽車拆解后僅廢棄金屬可得以回收利用,殘值浪費(fèi)嚴(yán)重,拆解廢物的無害化處置及拆解過程的環(huán)境污染防治沒有得到貫徹,產(chǎn)生了嚴(yán)重、甚至不可逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。

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