奉節(jié)好的電力電纜剪切鉗《辦法》明確規(guī)定，汽車滿足報廢標準后必須到公安部門注銷車輛信息、并交由具有相關(guān)資質(zhì)的企業(yè)回收拆解，但其所確立的報廢汽車回收企業(yè)資格認定在2002年清理行政審批時被取消。2010年7月國務(wù)院法制辦《報廢機動車回收拆解管理條例(征求意見稿)》重新確立了報廢機動車回收拆解資格制度，規(guī)定企業(yè)只有在獲得《報廢機動車回收拆解資格證書》后，才能從事報廢機動車回收拆解活動，奉節(jié)電力電纜剪切鉗否則將處5萬元以上10萬元以下的罰款。征求意見稿還明確，依照國家有關(guān)規(guī)定，“五大總成”能夠用于再制造的需交售給再制造企業(yè)；不能用于再制造的則交售給冶金企業(yè)作為冶煉原料。2006年2月，由發(fā)改委、科技部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》規(guī)劃了報廢汽車的回收利用進程。2008年3月，發(fā)改委發(fā)布《汽車零部件再制造試點管理辦法》允許14家零部件再制造試點企業(yè)，回收發(fā)動機、變速器、發(fā)電機、轉(zhuǎn)向器和起動機五類產(chǎn)品進行再制造。2009年開始，商務(wù)部和財政部牽頭開展報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程試點，部分地方試點企業(yè)得到了不同程度的中央資金補貼。2009年國家曾規(guī)定，凡將汽車交給指定報廢汽車回收拆解企業(yè)并換購新車的，均可享受資金不等的中央財政補貼。此項政策一出，2010年送交指定企業(yè)拆解的汽車明顯增多，但此政策只持續(xù)了一年。

奉節(jié)好的電力電纜剪切鉗他表示，雖然少數(shù)企業(yè)步入了現(xiàn)代管理階段，但中國報廢汽車回收拆解行業(yè)整體發(fā)展水平仍然較低，從業(yè)企業(yè)大多仍采取粗放經(jīng)營模式，無論其技術(shù)含量或管理方式都已落后，這不利于行業(yè)未來的成長?！皯訌娂夹g(shù)改造，提升行業(yè)水平?！饼埳俸Ｕf：“支持企業(yè)升級改造，推動設(shè)備更新和拆解手段現(xiàn)代化，加快提升行業(yè)技術(shù)水平；重視環(huán)境保護，引入環(huán)境評價機制，對從業(yè)企業(yè)進行環(huán)評，重點扶持汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)，為科學解決報廢汽車問題提供有效途徑。”龍少海就此特別強調(diào)，奉節(jié)電力電纜剪切鉗行業(yè)的健康發(fā)展固然離不開企業(yè)自身的奮斗，但政府在許多方面的作用卻是無可替代?！叭缭谕晟普叽胧┑幕A(chǔ)上創(chuàng)造良好的市場環(huán)境，強化對報廢汽車的監(jiān)督管理，杜絕報廢汽車進入交易市場，從報廢汽車的強制報廢、注銷登記、回收拆解、道路行駛等各個環(huán)節(jié)嚴防報廢汽車、拼裝車流向社會?！饼埳俸Ｕf：“公安、工商、環(huán)保、交通、商務(wù)等相關(guān)部門應聯(lián)合執(zhí)法并建立長效機制，加強行業(yè)監(jiān)管，規(guī)范市場秩序，通過法律形式加大對報廢汽車進入交易市場的處罰力度，不但要處罰違法違規(guī)操作的售車人、購車人，還要追究交易市場的法律責任和管理責任?！睂Υ藯罾妆硎荆推髽I(yè)而言，制約自身發(fā)展的大現(xiàn)實問題正是報廢汽車的難以回收--所謂“巧婦難為無米之炊”，而這也是當前中國難以出現(xiàn)超大型汽車拆解企業(yè)的大原因。2014年中國報廢汽車回收拆解企業(yè)中，排行前兩名的深圳市報廢車回收有限公司、寧波市廢舊汽車回收有限公司年回收量均超過4.3萬輛；其他回收首超2萬輛企業(yè)有10家，超1萬輛30家，遠超2013年僅12家回收量過萬的情況。此外，年回收5000輛以上70家，2000~5000輛65家；其余占比企業(yè)總數(shù)41.4%的247家企業(yè)年回收均在500輛以下，回收量僅占總回收量的3.8%。

奉節(jié)好的電力電纜剪切鉗關(guān)于即將到來的機動車報廢新規(guī)，您有什么想說的？截至去年，我國機動車保有量超過3億輛，其中汽車保有量2.46億輛，與此同時，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國報廢回收機動車200萬輛，同比增長14.3％。隨著我國汽車保有量的持續(xù)提升，報廢汽車數(shù)量也隨之持續(xù)走高，機動車的循環(huán)利用和可持續(xù)發(fā)展，奉節(jié)電力電纜剪切鉗已經(jīng)成為各方關(guān)注的焦點。近日，由商務(wù)部市場建設(shè)司授權(quán)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司組織的《機動車強制報廢標準規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）修訂研究工作正式開啟。標準修訂是大勢所趨近年來，隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展變化，汽車產(chǎn)品管理和使用需求等方面也發(fā)生了一系列變化，因此，為適應新的行業(yè)發(fā)展形勢，修訂和完善我國機動車強制報廢管理制度也成為大勢所趨。據(jù)了解，在本次《規(guī)定》修訂工作啟動會上，商務(wù)部市場建設(shè)司相關(guān)負責人提出下一步完善《規(guī)定》的相關(guān)要求，主要包括為充分考慮不同車型使用需求和技術(shù)發(fā)展情況來設(shè)定強制報廢指標、科學調(diào)整使用年限、新增新能源汽車強制報廢指標可行性等內(nèi)容。

奉節(jié)好的電力電纜剪切鉗近年來，隨著我國汽車保有量的迅速攀升，我國已經(jīng)成為汽車的生產(chǎn)和消費大國。2016年我國全年共銷售汽車2802.8萬輛，連續(xù)8年蟬聯(lián)全球一并再創(chuàng)歷史新高。然而在蓬勃發(fā)展的汽車市場背后，我國的汽車回收拆解及再利用現(xiàn)狀卻很不樂觀：據(jù)了解，除了汽車上一些外觀可用件（燈、車門）外，剩下的就直接切割、破碎，使不少可以回收利用及再制造的零部件變成了如廢鋼、廢鋁、廢銅及其他廢舊資源，在一定程度上造成資源浪費。特別是今年開始，我國開始逐步推行汽車排放限行政策，奉節(jié)電力電纜剪切鉗如國I國II的限行、黃標車的收尾、綠標車的淘汰，報廢汽車的數(shù)量及更新速度加快，使如何提高并推廣汽車回收拆解后的循環(huán)再利用問題顯得更加急迫，并勢必成為極具潛力的新的經(jīng)濟增長點?，F(xiàn)狀汽車回收循環(huán)再利用是趨勢中國再生資源回收利用協(xié)會報廢車回收拆解與再利用分會秘書長張瑩：“汽車報廢后經(jīng)過拆解，還能夠再利用的零件稱為回用件。

奉節(jié)好的電力電纜剪切鉗原有報廢機動車處理流程難以實施，應予修改：由車主將報廢車直接交給有資質(zhì)的回收企業(yè)，再由回收企業(yè)直接出具《報廢汽車回收證明》，公安車管部門憑此出具《機動車注銷證明》。對其中的可能造假環(huán)節(jié)加以監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)嚴加處罰。實施生產(chǎn)者責任延伸制度，汽車制造企業(yè)可以設(shè)立自己的回收部門，或與回收企業(yè)簽訂合同，實現(xiàn)無縫對接;還可以從設(shè)計開始，把回收利用納入視野。此外，奉節(jié)電力電纜剪切鉗應明確公安部門監(jiān)督銷戶職責，由車輛拆解地公安部門上門監(jiān)督銷毀，而不是現(xiàn)行的車輛戶籍所在地公安部門上門監(jiān)督銷毀。七是發(fā)展二手車市場。與新車市場相比，我國二手車市場發(fā)展不足。二手車交易量僅占新車銷量的1/3左右，而發(fā)達國家一般為新車的1到3.5倍。交易信息不對稱、不透明，鑒定估值隨意性大，一定程度上抑制了二手車交易市場的發(fā)展。國家對可以利用的二手車應該鼓勵再利用，支持再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保證汽車維修在原有生產(chǎn)線淘汰后仍有配件可用。有了“好的”制度安排，加上嚴格執(zhí)法，我國報廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)會有美好前景。

奉節(jié)好的電力電纜剪切鉗強化報廢汽車回收拆解行業(yè)監(jiān)管重慶對報廢汽車拆解市場進行專項調(diào)研，結(jié)合實際情況和現(xiàn)狀，研究制定相關(guān)配套管理措施，著力解決汽車拆解行業(yè)多、散、亂的局面。一是進一步明確部門職責和工作重點，逐步建立健全報廢機動車回收拆解企業(yè)準入和退出機制；二是組織制定重慶市危險廢物規(guī)范化管理督查考核工作方案，將報廢汽車拆解行業(yè)納入檢查范疇，督促企業(yè)落實環(huán)境主體責任；奉節(jié)電力電纜剪切鉗三是支持企業(yè)申報綠色工廠、綠色制造項目，鼓勵再制造企業(yè)的發(fā)展；四是指導企業(yè)進行再制造認定，以規(guī)范再制造產(chǎn)品生產(chǎn)，引導再制造產(chǎn)品消費，重點支持變速箱等汽車關(guān)重部件的再制造，研究施行動力蓄電池回收利用溯源管理的新路子；五是針對黑拆解點規(guī)模小、流動性強、不容易徹底鏟除的特點，建立多部門監(jiān)管聯(lián)動執(zhí)法機制和以“雙隨機一公開”為重點的日常監(jiān)督檢查制度，抽查情況和查處結(jié)果及時向社會公布，堅決打擊未經(jīng)資質(zhì)認定從事報廢機動車回收違法行為有效打擊非法拆解窩點。