渝中專業(yè)液壓剪2014年全國城市汽車保有量前十位城市的回收情況表就此龍少海認(rèn)為，有必要借鑒發(fā)達國家的成功經(jīng)驗，采取汽車報廢回收保證金(亦稱押金)制度，不僅可以體現(xiàn)出“污染者付費”的經(jīng)濟公平原則，在一定程度上也構(gòu)成了對車主的行為約束--如果車主不按規(guī)定將報廢汽車交售給合法回收企業(yè)，就將損失購車時所付的高額押金。“在實施立法管理、強制報廢回收、加大對車主補償力度的基礎(chǔ)上，渝中液壓剪應(yīng)對報廢汽車拆解企業(yè)按車型給予‘三廢’處置的經(jīng)濟補償，通過對報廢汽車拆解的車輛定額補貼，彌補汽車拆解過程中產(chǎn)生的諸如廢制冷劑(氟利昂)、安全氣囊、廢棄物的處置費用等額外增大的企業(yè)成本費用?！饼埳俸Ｕf：“還可以建立國家規(guī)范的可回收零配件檢測、銷售體系，拓展報廢汽車拆解企業(yè)的利潤空間。”事實上，雖然當(dāng)前中國汽車保有數(shù)量已僅次于美國而高居全球二，但中國報廢汽車回收率卻始終都在低位徘徊，讓諸多有意涉足汽車拆解領(lǐng)域的企業(yè)止步于此，這已成為制約中國汽車拆解產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大因素。未來：道路曲折前途光明2015年，是報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性一年：新修訂《報廢機動車回收拆解管理條例》出臺，報廢汽車回收拆解行業(yè)經(jīng)營管理得到進一步加強；

渝中專業(yè)液壓剪而對于一些不能再使用的零部件，則會通過專業(yè)粉碎機進行粉碎，然后被煉鋼廠回爐處理。“一些相關(guān)企業(yè)一天僅出鐵就能達到兩三百噸?！眲⑦M表示，除了鐵之外，汽車在經(jīng)過拆解等一系列的處理后還可得到橡膠、塑膠、銅、鋁等。汽車拆解業(yè)迎發(fā)展高峰過去，報廢汽車的處置可謂是簡單粗暴，一些相關(guān)企業(yè)只是拆出價值較高的零部件和材料，然后進行簡單處理，因而造成廢油、重金屬等污染問題，資源循環(huán)再利用更是無從談起。為了規(guī)范汽車報廢市場，《報廢機動車回收管理辦法》渝中液壓剪新政今年6月1日起正式施行。該辦法強化了對報廢機動車回收拆解行業(yè)的安全環(huán)保監(jiān)管，特別是針對一些企業(yè)隨意處置危險廢物、固體廢物等問題，增加了有針對性的規(guī)定，并加大對有關(guān)違法行為的處罰力度。在各項利好的作用下，派斯特小鎮(zhèn)創(chuàng)始人伍熙壁認(rèn)為，未來五年，拆車件業(yè)或迎來發(fā)展高峰。事實上，廣州是中國汽車拆車件大的集散地，也是全國極少擁有從拆解到銷售安裝全鏈條的集散地。據(jù)不完全通計，中國汽車后市場年產(chǎn)值已過萬億元，其中廣州占2000億元，而廣州拆車件市場為500億元左右。

渝中專業(yè)液壓剪這其中，翻新件占了很大比例，畢竟翻新比再制造要求低，技術(shù)要求低，所以一般不是核心部件市場中存在使用翻新件的現(xiàn)象。比如一輛只有3-5年壽命的舊車或者二手車，沒必要裝一套能用10年的新件。癥結(jié)多短板制約汽車回收再利用張瑩介紹，目前，我國的汽車拆解回收利用還處于粗放混亂的階段，而造成這種現(xiàn)狀有以下幾點原因：消費觀念障礙很多人認(rèn)為再制造產(chǎn)品不如新品，渝中液壓剪不愿意使用再制造產(chǎn)品。事實上以產(chǎn)品全壽命周期理論指導(dǎo)零部件再制造，利用新技術(shù)再制造的產(chǎn)品，可以彌補原來產(chǎn)品薄弱的環(huán)節(jié)，質(zhì)量可能超過新品。這就需要引導(dǎo)人們改變原有觀念。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失汽車再制造與維護保養(yǎng)和翻新件有著本質(zhì)的區(qū)別，修復(fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高，再制造建立在技術(shù)和優(yōu)良裝備的基礎(chǔ)上。目前，我國汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠遠不夠。張瑩介紹，未來整個汽車后市場，至少有50%的流通配件是翻新件和再制造件，這是社會資源合理利用的需求，更是環(huán)保的要求，也是汽配、二手車市場盈利的根本保障。

渝中專業(yè)液壓剪行業(yè)稅收政策已經(jīng)調(diào)整，給企業(yè)減負將落到實處；拆解材料市場價格即將觸底回升，拆解可回用零配件再利用率有望提升。2015年將全部淘汰2005年底前注冊營運的不少于600萬輛黃標(biāo)車，考慮到部分黃標(biāo)車將會由大中城市轉(zhuǎn)移到小城市暨農(nóng)村地區(qū)繼續(xù)使用，預(yù)計全年被強制淘汰報廢的黃標(biāo)車和老舊車將不少于280萬輛，同比增長27.3%。而據(jù)國務(wù)院2013年《大氣污染防治行動計劃》要求，渝中液壓剪中國現(xiàn)有約占汽車保有量10%的1300余萬輛黃標(biāo)車，也將于2017年實現(xiàn)基本淘汰。為此環(huán)保部聯(lián)合發(fā)改委等六部門印發(fā)《2014年黃標(biāo)車及老舊車淘汰工作實施方案》，自2014年下半年開始實行黃標(biāo)車和老舊車淘汰工作月調(diào)度制度，每月通報各地淘汰任務(wù)進展；各地也都出臺了相關(guān)配套政策措施，多數(shù)省市對提前淘汰的黃標(biāo)車給予不同程度的補貼，以促其進入正規(guī)拆解渠道。就此龍少海指出，新修訂的《報廢機動車回收拆解管理條例》將進一步明確報廢機動車回收拆解相關(guān)責(zé)任，對回收拆解企業(yè)強調(diào)依法經(jīng)營，并加大了對市場違法行為的懲罰力度。而新《環(huán)保法》中也明確提出，國家采取財政、稅收、價格、政府采購等方面的政策和措施，鼓勵和支持環(huán)境保護技術(shù)裝備、資源綜合利用和環(huán)境服務(wù)等環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。事實上，中國政府對于報廢汽車的回收利用一直都非常重視，早在2001年6月，國務(wù)院發(fā)布了《報廢汽車回收管理辦法》，這也是中國一次系統(tǒng)全面地規(guī)范汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展的政策。

渝中專業(yè)液壓剪理論上講，再制造出來的產(chǎn)品在產(chǎn)品性能參數(shù)上可以達到原廠件的要求，但真正要做到這一點對再制造企業(yè)是很大的挑戰(zhàn)，但做到產(chǎn)品基本正常使用、老百姓基本滿意這個要求就容易多了，我們希望更多的有工匠精神的企業(yè)家投身再制造行業(yè)，加大投資，特別是檢測技術(shù)方面的投資，提高再制造產(chǎn)品的整體質(zhì)量水平，再制造產(chǎn)品一定會受到消費者的青睞。當(dāng)然，產(chǎn)品質(zhì)量的提高一定需要生產(chǎn)量的擴大，有了一定的生產(chǎn)規(guī)模和優(yōu)良設(shè)備，中國再制造產(chǎn)品質(zhì)量一定能達到國際優(yōu)良水平。五、渝中液壓剪中國一定會成為全球大的再制造產(chǎn)品出口國。美國目前再制造產(chǎn)品出口額為250億美元，得意于其巨大的汽車報廢量，為這個行業(yè)提供了大量的原材料。近幾年，中國現(xiàn)在的汽車每年銷售量2000多萬臺，已經(jīng)超過美國，中國汽車保有量和報廢量很快會超過美國，而且美國大排量汽車多，很多零部件在國外并不適用;而中國無論合資機還是國產(chǎn)品牌汽車，由于中國缺少核心技術(shù)，很多零部件生產(chǎn)都來自國外的圖紙和技術(shù)，使中國大多數(shù)配件都在國外可以找到通用的地方，特別是在東南亞、非洲、中東等欠發(fā)達國家，再加上中國勞動力遠比美國便宜，中國一定會超過美國，一定會成為全球大的再制造產(chǎn)品出口國。那么中國再制造產(chǎn)業(yè)綜合國內(nèi)和國際市場，可以達到接近1萬億的規(guī)模。六、保險公司的進入，將成為中國再制造行業(yè)進入極速發(fā)展階段的標(biāo)志。