榮昌好的輪胎輪轂快速分離機黃標車提前報廢高補貼4.8萬28日，記者從市環(huán)保局了解到，為控制機動車排氣污染，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，黃標車提前淘汰補貼有新政。市環(huán)保局有關負責人介紹，現(xiàn)階段，車主提前報廢符合條件的黃標車可獲得廣州市低5000元、高3萬元的獎勵。而在原有補貼基礎上，根據(jù)國家對老舊汽車報廢更新有關政策的規(guī)定，部分車型還可同時獲得1.3萬元或1.8萬元不等的老舊車補貼。以2005年注冊登記符合條件的黃標重型貨車為例，榮昌輪胎輪轂快速分離機廣州市補貼3萬元，加上國家補貼的1.8萬元，提前報廢即可獲得4.8萬元的政府獎勵和補貼，再累加車輛報廢所得金額，已遠超其車輛殘值。據(jù)悉，去年年底，廣州出臺黃標車提前淘汰補貼辦法，市民積極響應，黃標車報廢速度較往年提高近2倍，今年已淘汰黃標車7.9萬輛，經(jīng)審核符合提前報廢獎勵條件的黃標車有1.92萬輛，已累計發(fā)放獎勵資金3.1億元。根據(jù)《廣州市鼓勵提前報廢黃標車獎勵實施辦法》，符合條件的黃標車需在2014年12月15日至2015年12月31日期間注銷登記，方可享受獎勵。該政策獎勵對象僅限于今年年底前提前報廢注銷的黃標車，且不再延期。有關負責人提到，目前，廣州已在市中心5個行政區(qū)和番禺、花都、南沙、黃埔、從化、增城主要區(qū)域?qū)嵤S標車限行措施，并采用電子警察對違反限行規(guī)定的黃標車進行抓拍執(zhí)法。

榮昌好的輪胎輪轂快速分離機新版《報廢汽車回收管理辦法》即將發(fā)布報廢汽車行業(yè)體制改革進一步深入新版《報廢汽車回收管理辦法》將發(fā)布1月20日，在由中歐協(xié)會平行進口汽車分會主辦的平行進口汽車政策解讀暨平行進口汽車全國售后服務保障平臺啟動大會上，記者獲悉，新修訂的《報廢汽車回收管理辦法》已經(jīng)上報到國務院，即將通過發(fā)布。新辦法的實施將進一步推進報廢汽車行業(yè)的體制改革。同時，商務部正在積極組織修訂相配套的國家標準。2001年實施的《報廢汽車回收管理辦法》是針對當時拼裝車泛濫而制定的，榮昌輪胎輪轂快速分離機實行了汽車報廢行業(yè)的準入制度，同時也要求報廢汽車的五大總成作為廢金屬回爐，這樣做并不利于資源的再利用，導致報廢汽車殘值低、回收價格低、回收利用率低的情況。近十幾年的發(fā)展，私家車輛迅猛增長，報廢車輛的整體情況遠遠好于2001年，而且拼裝車在各部門的共同打擊下，狀況大為改觀，已基本杜絕。會上，商務部市場體系建設司副巡視員胡劍萍透露，為適應行業(yè)發(fā)展需要，加快拆解行業(yè)管理改革，國務院法制辦修訂《報廢汽車回收管理辦法》的工作進入后階段，已上報到國務院。她說，該辦法具有三大亮點：一是取消了報廢汽車企業(yè)的總量控制合理規(guī)劃布局的要求，實行先制造后發(fā)證的制度。

榮昌好的輪胎輪轂快速分離機2012年報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造培訓會2012年12月17日，我司代表參加了在昆明舉行的“報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造培訓會”，此次會議由商務部市場體系建設司主辦，中國物資再生協(xié)會承辦，云南省工信委協(xié)辦。由云南省工信委副巡視員張世雄致辭，商務部市場體系建設司處長陳躍紅介紹行業(yè)發(fā)展、榮昌輪胎輪轂快速分離機升級改造及政策法規(guī)等有關情況。會議中，中國物資再生協(xié)會會長劉堅民對報廢汽車企業(yè)提出了四點要求；中國物資再生協(xié)會常務副會長龍少海對報廢汽車升級改造建設規(guī)范和要求進行了講解；北京首特鋼報廢機動車綜合利用有限公司交流升級改造主要做法，該公司的汽車拆解設備正是我司代理的IRIS-MEC汽車拆解設備，升級改造達標評分得到了99分的高分；中國汽車技術研究中收介紹ISO9000和ISO14000體系認證的內(nèi)容和申報程序；中國物資再生協(xié)會介紹了“中國再生資源交易平臺”和“老舊汽車報廢更新信息管理系統(tǒng)--報廢汽車回收拆解企業(yè)信息統(tǒng)計”等等。18日，會員代表參觀了云南新源再生產(chǎn)業(yè)有限公司。19日，我司代表帶領部分參會代表參觀了云南玉溪市物資再生利用有限公司升級改造達標的IRIS-MEC汽車拆解設備，我司代理的意大利IRIS-MEC汽車拆解設備得到參觀代表的一致好評。

榮昌好的輪胎輪轂快速分離機行業(yè)稅收政策已經(jīng)調(diào)整，給企業(yè)減負將落到實處；拆解材料市場價格即將觸底回升，拆解可回用零配件再利用率有望提升。2015年將全部淘汰2005年底前注冊營運的不少于600萬輛黃標車，考慮到部分黃標車將會由大中城市轉移到小城市暨農(nóng)村地區(qū)繼續(xù)使用，預計全年被強制淘汰報廢的黃標車和老舊車將不少于280萬輛，同比增長27.3%。而據(jù)國務院2013年《大氣污染防治行動計劃》要求，榮昌輪胎輪轂快速分離機中國現(xiàn)有約占汽車保有量10%的1300余萬輛黃標車，也將于2017年實現(xiàn)基本淘汰。為此環(huán)保部聯(lián)合發(fā)改委等六部門印發(fā)《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》，自2014年下半年開始實行黃標車和老舊車淘汰工作月調(diào)度制度，每月通報各地淘汰任務進展；各地也都出臺了相關配套政策措施，多數(shù)省市對提前淘汰的黃標車給予不同程度的補貼，以促其進入正規(guī)拆解渠道。就此龍少海指出，新修訂的《報廢機動車回收拆解管理條例》將進一步明確報廢機動車回收拆解相關責任，對回收拆解企業(yè)強調(diào)依法經(jīng)營，并加大了對市場違法行為的懲罰力度。而新《環(huán)保法》中也明確提出，國家采取財政、稅收、價格、政府采購等方面的政策和措施，鼓勵和支持環(huán)境保護技術裝備、資源綜合利用和環(huán)境服務等環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。事實上，中國政府對于報廢汽車的回收利用一直都非常重視，早在2001年6月，國務院發(fā)布了《報廢汽車回收管理辦法》，這也是中國一次系統(tǒng)全面地規(guī)范汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展的政策。

榮昌好的輪胎輪轂快速分離機近日，環(huán)保部通報了1~10月黃標車淘汰進展，截至10月底，全國累計淘汰2005年底前注冊營運的黃標車99.52萬輛，占淘汰任務的85.46%。這些淘汰的黃標車怎么處理？必然涉及到報廢回收環(huán)節(jié)。然而報廢回收亂象卻一直困擾著整個行業(yè)。中國物資再生協(xié)會副會長兼秘書長高延莉告訴記者，面對新常態(tài)，汽車回收利用行業(yè)正處在轉型關鍵時期。內(nèi)外合力轉型之初嘗甜頭高延莉說：“近年來，榮昌輪胎輪轂快速分離機我國汽車回收利用行業(yè)正在飛速發(fā)展，無論是企業(yè)的工作環(huán)境還是工作效率都得到了較大提升。這源于兩個方面。一方面，行業(yè)內(nèi)部涌入大量資金，企業(yè)擁有了轉型的資本和基礎；另一方面，廢鋼行業(yè)的斷崖式跳水導致了汽車報廢拆解企業(yè)的被迫轉型?！备哐永蚪忉屨f，出于對汽車報廢拆解行業(yè)的看好，兼并重組、融資和上市等現(xiàn)象在汽車回收利用行業(yè)正頻頻發(fā)生。由于擁有了足夠的資金，汽車回收利用行業(yè)正在逐漸走向機械化和互聯(lián)網(wǎng)化。據(jù)她了解，我國汽車回收利用行業(yè)的機械化程度已經(jīng)接近50%，與過去相比有了大幅度提高。另一方面，高延莉指出，近兩年來我國廢鋼回收價格大大降低，從過去的3000元/噸下降至600~800元/噸，利潤的大幅縮減壓垮了不少汽車回收企業(yè)，很多企業(yè)被迫開始探索和實踐新的經(jīng)營模式。

榮昌好的輪胎輪轂快速分離機《辦法》明確規(guī)定，汽車滿足報廢標準后必須到公安部門注銷車輛信息、并交由具有相關資質(zhì)的企業(yè)回收拆解，但其所確立的報廢汽車回收企業(yè)資格認定在2002年清理行政審批時被取消。2010年7月國務院法制辦《報廢機動車回收拆解管理條例(征求意見稿)》重新確立了報廢機動車回收拆解資格制度，規(guī)定企業(yè)只有在獲得《報廢機動車回收拆解資格證書》后，才能從事報廢機動車回收拆解活動，榮昌輪胎輪轂快速分離機否則將處5萬元以上10萬元以下的罰款。征求意見稿還明確，依照國家有關規(guī)定，“五大總成”能夠用于再制造的需交售給再制造企業(yè)；不能用于再制造的則交售給冶金企業(yè)作為冶煉原料。2006年2月，由發(fā)改委、科技部、環(huán)保部聯(lián)合發(fā)布的《汽車產(chǎn)品回收利用技術政策》規(guī)劃了報廢汽車的回收利用進程。2008年3月，發(fā)改委發(fā)布《汽車零部件再制造試點管理辦法》允許14家零部件再制造試點企業(yè)，回收發(fā)動機、變速器、發(fā)電機、轉向器和起動機五類產(chǎn)品進行再制造。2009年開始，商務部和財政部牽頭開展報廢汽車回收拆解企業(yè)升級改造示范工程試點，部分地方試點企業(yè)得到了不同程度的中央資金補貼。2009年國家曾規(guī)定，凡將汽車交給指定報廢汽車回收拆解企業(yè)并換購新車的，均可享受資金不等的中央財政補貼。此項政策一出，2010年送交指定企業(yè)拆解的汽車明顯增多，但此政策只持續(xù)了一年。