涪陵專業(yè)報廢汽車拆解流水線細解“報廢汽車”拆解行業(yè)市場規(guī)模約500億元一輛報廢汽車應如何處理?處理不當是垃圾，甚至會造成嚴重污染，處理規(guī)范則是資源。報廢汽車“變廢為寶”需要精細化分類，拆解分類越細，所得到的資源就越多，因此相關政府部門越來越重視汽車報廢回收行業(yè)的發(fā)展。在此背景下，全國工商聯(lián)汽車摩托車配件用品業(yè)商會拆車件專業(yè)委員會籌備組于近日成立，而廣州的派特斯汽車產業(yè)小鎮(zhèn)則被授予“涪陵報廢汽車拆解流水線拆車件市場轉型升級示范基地”。報廢汽車可拆出好東西一輛報廢的汽車如何變身零部件，進而轉變?yōu)樵牧?？從事汽車拆解工作的劉進告訴記者，一輛報廢的汽車，其身上電瓶、汽瓶、輪轂、車門、座椅、總成件等零部件會被工作人員一一取下分類歸位，再把冷卻液、汽油、機油等危險液體全部處理完畢?！叭绻粐栏癜凑障嚓P拆解流程操作，拆解現(xiàn)場隨時都有可能存在危險，而泄露出來的液體也會污染環(huán)境?！眲⑦M表示。劉進還告訴記者，拆解下來的一些零部件如果還能再使用，會被送到另一個區(qū)域，供有需要的車主選擇。

涪陵專業(yè)報廢汽車拆解流水線汽修市場有品牌件、副廠件、再制造件和拆車件四種，品牌件質量好但價格太高，對于一些中低端車型和車齡長的車型不太適合;副廠件要維持低的成本，它只有在原材料和部件上想辦法，組裝出來的產品質量基本上要比再制造件差，在美國也只是作為再制造產品缺件時的補充;中國拆車件外觀和成色很差、涪陵報廢汽車拆解流水線故障率高、沒有售后服務保障，即使這樣，中國在廣州陳田、北京城環(huán)城等汽配市場每年都有一千多個億的銷售，雖然國家法規(guī)禁止發(fā)動機、變速箱等五大總成拆解件直接銷售，但這是市場經濟的產物，任何法令都阻擋不了，辦法是發(fā)展再制造業(yè)，用價廉物美的再制造件來取代拆車件市場。我和很多做舊件生意的朋友聊天，他們都知道，按照國家消費者權益法和國家行業(yè)法規(guī)，國家永遠不會讓五大總成拆車件直接賣，他們現(xiàn)在擔著風險，售后的麻煩事業(yè)很多，他們也在開始轉型賣再制造產品，他們認為，一臺拆車件發(fā)動機，如果再制造后增加3000元，而且有一年保修，這些選擇拆車件的人一定會購買再制造發(fā)動機，所以再制造行業(yè)的主要任務是加強供應和提高質量。美國目前再制造產品在零部件市場占有率85%的數據也說明，在中國這個對價格更敏感的國家，對再制造產品的接受毋庸置疑。

涪陵專業(yè)報廢汽車拆解流水線從時間上看，新能源汽車還未進入報廢環(huán)節(jié)，但現(xiàn)實生活中，已經存在報廢拆解的新能源車。但是，中國物資再生協(xié)會副會長兼秘書長高曉莉指出，“由于汽車報廢拆解企業(yè)從未遇到過相關情況，在拆解過程中只能采取傳統(tǒng)的拆解流程，導致各種問題的出現(xiàn)，如工作人員被電流擊傷等?！痹撜f法也得到邦普汽車循環(huán)公司新能源汽車拆解工程師的證實，“新能源汽車電池包，由若干電池模組和電池單體組成涪陵報廢汽車拆解流水線，而這些電池單體的額定電壓總和通常在300V～750V之間，如果拆解方式稍有不當，容易造成人員觸電事故。另外，動力電池發(fā)生短路時，其瞬時電流可高達100A以上，瞬間釋放出大量的熱量，容易引發(fā)起火甚至爆炸?！憋@然，報廢新能源汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的回收拆解技術存在極大的差異，一般傳統(tǒng)報廢汽車回收拆解企業(yè)并不具備拆解報廢新能源汽車的能力。新能源汽車發(fā)展已經駛上快車道，未來數量巨大的報廢新能源汽車只有交由具有新能源汽車回收資質的專業(yè)回收拆解企業(yè)才能保證其被安全處理，只有被安全回收了才有可能進入再利用。

涪陵專業(yè)報廢汽車拆解流水線近日，環(huán)保部通報了1~10月黃標車淘汰進展，截至10月底，全國累計淘汰2005年底前注冊營運的黃標車99.52萬輛，占淘汰任務的85.46%。這些淘汰的黃標車怎么處理？必然涉及到報廢回收環(huán)節(jié)。然而報廢回收亂象卻一直困擾著整個行業(yè)。中國物資再生協(xié)會副會長兼秘書長高延莉告訴記者，面對新常態(tài)，汽車回收利用行業(yè)正處在轉型關鍵時期。內外合力轉型之初嘗甜頭高延莉說：“近年來，涪陵報廢汽車拆解流水線我國汽車回收利用行業(yè)正在飛速發(fā)展，無論是企業(yè)的工作環(huán)境還是工作效率都得到了較大提升。這源于兩個方面。一方面，行業(yè)內部涌入大量資金，企業(yè)擁有了轉型的資本和基礎；另一方面，廢鋼行業(yè)的斷崖式跳水導致了汽車報廢拆解企業(yè)的被迫轉型?！备哐永蚪忉屨f，出于對汽車報廢拆解行業(yè)的看好，兼并重組、融資和上市等現(xiàn)象在汽車回收利用行業(yè)正頻頻發(fā)生。由于擁有了足夠的資金，汽車回收利用行業(yè)正在逐漸走向機械化和互聯(lián)網化。據她了解，我國汽車回收利用行業(yè)的機械化程度已經接近50%，與過去相比有了大幅度提高。另一方面，高延莉指出，近兩年來我國廢鋼回收價格大大降低，從過去的3000元/噸下降至600~800元/噸，利潤的大幅縮減壓垮了不少汽車回收企業(yè)，很多企業(yè)被迫開始探索和實踐新的經營模式。

涪陵專業(yè)報廢汽車拆解流水線對符合條件的，財政部門自受理申請之日起15個工作日內將補貼資金發(fā)放到車主指定賬戶。二、抓緊申報2012年中央財政預撥資金2012年中央財政老舊汽車報廢更新補貼資金于7月底前預撥各省，下年清算。各省（區(qū)、市）財政、商務部門要根據公告規(guī)定的補貼范圍和標準，結合上年度本?。▍^(qū)、市）老舊汽車報廢更新補貼資金發(fā)放情況，匯總測算2012年補貼資金需求，抓緊報送財政部、商務部。涪陵報廢汽車拆解流水線三、規(guī)范報廢更新補貼車輛的回收拆解承擔老舊汽車報廢更新補貼車輛回收拆解工作的企業(yè)應為依法設立、具備信息管理系統(tǒng)錄入條件、能夠出具?。▍^(qū)、市）商務部門印發(fā)的《報廢汽車回收證明》的報廢汽車回收拆解企業(yè)。各地商務部門應督促企業(yè)如實錄入車輛報廢回收有關信息，按相關規(guī)定及時對車輛進行解體，向車主出具《報廢汽車回收證明》，并自收到車輛之日起10個工作日內到公安機關辦理注銷登記，向車主交付《機動車注銷證明》。四、限期上報補貼資金發(fā)放的總結清算2011、2012年老舊汽車報廢更新補貼總結清算分別限于2012年6月30日、2013年3月31日前報送財政部、商務部，并保證清算結果與信息管理系統(tǒng)數據一致。報送材料包括老舊汽車報廢更新補貼資金清算表（2012年清算表見附件）和老舊汽車報廢更新補貼資金發(fā)放總結報告。中央財政將加快撥付清算資金。逾期未上報的?。▍^(qū)、市），財政部、商務部將在全國范圍內通報，中央財政將暫緩安排該?。▍^(qū)、市）補貼資金。

涪陵專業(yè)報廢汽車拆解流水線他表示，雖然少數企業(yè)步入了現(xiàn)代管理階段，但中國報廢汽車回收拆解行業(yè)整體發(fā)展水平仍然較低，從業(yè)企業(yè)大多仍采取粗放經營模式，無論其技術含量或管理方式都已落后，這不利于行業(yè)未來的成長?！皯訌娂夹g改造，提升行業(yè)水平。”龍少海說：“支持企業(yè)升級改造，推動設備更新和拆解手段現(xiàn)代化，加快提升行業(yè)技術水平；重視環(huán)境保護，引入環(huán)境評價機制，對從業(yè)企業(yè)進行環(huán)評，重點扶持汽車零部件再制造產業(yè)，為科學解決報廢汽車問題提供有效途徑?！饼埳俸＞痛颂貏e強調，涪陵報廢汽車拆解流水線行業(yè)的健康發(fā)展固然離不開企業(yè)自身的奮斗，但政府在許多方面的作用卻是無可替代。“如在完善政策措施的基礎上創(chuàng)造良好的市場環(huán)境，強化對報廢汽車的監(jiān)督管理，杜絕報廢汽車進入交易市場，從報廢汽車的強制報廢、注銷登記、回收拆解、道路行駛等各個環(huán)節(jié)嚴防報廢汽車、拼裝車流向社會?！饼埳俸Ｕf：“公安、工商、環(huán)保、交通、商務等相關部門應聯(lián)合執(zhí)法并建立長效機制，加強行業(yè)監(jiān)管，規(guī)范市場秩序，通過法律形式加大對報廢汽車進入交易市場的處罰力度，不但要處罰違法違規(guī)操作的售車人、購車人，還要追究交易市場的法律責任和管理責任。”對此楊雷表示，就企業(yè)而言，制約自身發(fā)展的大現(xiàn)實問題正是報廢汽車的難以回收--所謂“巧婦難為無米之炊”，而這也是當前中國難以出現(xiàn)超大型汽車拆解企業(yè)的大原因。2014年中國報廢汽車回收拆解企業(yè)中，排行前兩名的深圳市報廢車回收有限公司、寧波市廢舊汽車回收有限公司年回收量均超過4.3萬輛；其他回收首超2萬輛企業(yè)有10家，超1萬輛30家，遠超2013年僅12家回收量過萬的情況。此外，年回收5000輛以上70家，2000~5000輛65家；其余占比企業(yè)總數41.4%的247家企業(yè)年回收均在500輛以下，回收量僅占總回收量的3.8%。