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潼南好的油水分離器隨著扶持政策、技術(shù)成熟及市場環(huán)境的利好驅(qū)動,我國新能源汽車產(chǎn)銷量的快速攀升,2015年新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)47.7萬輛。按照新能源汽車使用壽命為5-8年計(jì)算,2020年我國就將步入新能源汽車大規(guī)模報廢期。新能源汽車是新時代的產(chǎn)物,和傳統(tǒng)汽車有許多不同,新能源汽車的制造工藝更加復(fù)雜,涉及到的電子器件相當(dāng)多,不能和傳統(tǒng)汽車一樣隨便處理。一般來說,潼南油水分離器傳統(tǒng)汽車只要沒油了,其汽車就幾乎沒有危險,而且傳統(tǒng)汽車?yán)锩娴牧慵急容^大,比較容易處理。而新能源汽車就不一樣,其制造工藝復(fù)雜,其中涉及到許多細(xì)小的零件,并采用許多不同的金屬材料,而且能源系統(tǒng)上電能的使用頻繁,許多新能源汽車表面沒有能源了,其實(shí)內(nèi)部殘留不少能量,如果和報廢傳統(tǒng)車一樣通過擠壓成廢鐵在融化分離處理的話,容易發(fā)生爆炸,即使不爆炸,由于涉及的材料過多,不像現(xiàn)在的汽車以鐵為主,處理難度更高。
潼南好的油水分離器汽修市場有品牌件、副廠件、再制造件和拆車件四種,品牌件質(zhì)量好但價格太高,對于一些中低端車型和車齡長的車型不太適合;副廠件要維持低的成本,它只有在原材料和部件上想辦法,組裝出來的產(chǎn)品質(zhì)量基本上要比再制造件差,在美國也只是作為再制造產(chǎn)品缺件時的補(bǔ)充;中國拆車件外觀和成色很差、潼南油水分離器故障率高、沒有售后服務(wù)保障,即使這樣,中國在廣州陳田、北京城環(huán)城等汽配市場每年都有一千多個億的銷售,雖然國家法規(guī)禁止發(fā)動機(jī)、變速箱等五大總成拆解件直接銷售,但這是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,任何法令都阻擋不了,辦法是發(fā)展再制造業(yè),用價廉物美的再制造件來取代拆車件市場。我和很多做舊件生意的朋友聊天,他們都知道,按照國家消費(fèi)者權(quán)益法和國家行業(yè)法規(guī),國家永遠(yuǎn)不會讓五大總成拆車件直接賣,他們現(xiàn)在擔(dān)著風(fēng)險,售后的麻煩事業(yè)很多,他們也在開始轉(zhuǎn)型賣再制造產(chǎn)品,他們認(rèn)為,一臺拆車件發(fā)動機(jī),如果再制造后增加3000元,而且有一年保修,這些選擇拆車件的人一定會購買再制造發(fā)動機(jī),所以再制造行業(yè)的主要任務(wù)是加強(qiáng)供應(yīng)和提高質(zhì)量。美國目前再制造產(chǎn)品在零部件市場占有率85%的數(shù)據(jù)也說明,在中國這個對價格更敏感的國家,對再制造產(chǎn)品的接受毋庸置疑。
潼南好的油水分離器西方國家和日本部分地區(qū)及中國按區(qū)域劃分千人汽車保有量情況現(xiàn)狀:一家有女百家求中國物資再生協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,中國每年應(yīng)報廢車輛中,終進(jìn)入正規(guī)回收渠道的僅約40%,其余60%的報廢汽車已經(jīng)達(dá)到使用年限卻沒有進(jìn)入報廢拆解企業(yè),其中一半在依然繼續(xù)使用,而另一半則進(jìn)入了非法拆解渠道。截至2014年,中國已獲得汽車拆解資質(zhì)的企業(yè)597家,同比增加3.65%;隸屬回收網(wǎng)點(diǎn)2432個,潼南油水分離器覆蓋全國80%以上的縣級行政區(qū)域,同比增長1.4%;從業(yè)人員3萬余人,全年回收拆解報廢汽車220萬輛。就此江蘇天奇自動化工程股份有限公司總經(jīng)理?xiàng)罾妆硎荆瑘髲U汽車回收拆解在中國可謂方興未艾,仍然算得上是朝陽行業(yè);但行業(yè)當(dāng)前的現(xiàn)狀卻是泥沙俱下,正規(guī)企業(yè)的市場占比與地下違規(guī)及非法企業(yè)幾乎相當(dāng),行業(yè)的整肅與整合已刻不容緩、勢在必行。不僅如此,當(dāng)前國內(nèi)絕大多數(shù)報廢汽車拆解后僅廢棄金屬可得以回收利用,殘值浪費(fèi)嚴(yán)重,拆解廢物的無害化處置及拆解過程的環(huán)境污染防治沒有得到貫徹,產(chǎn)生了嚴(yán)重、甚至不可逆轉(zhuǎn)的環(huán)境污染。
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