合川好的輪胎輪轂快速分離機(jī)商務(wù)部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解管理,促進(jìn)黃標(biāo)車(chē)、老舊車(chē)淘汰有關(guān)工作的通知商辦建函〔2014〕606號(hào)為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)2014-2015年節(jié)能減排低碳發(fā)展行動(dòng)方案的通知》（國(guó)辦發(fā)[2014]23號(hào)）要求，加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)管理，促進(jìn)黃標(biāo)車(chē)、老舊車(chē)淘汰進(jìn)程，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、加快淘汰黃標(biāo)車(chē)、老舊車(chē)是國(guó)務(wù)院推動(dòng)節(jié)能減排、實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展的重要舉措，合川輪胎輪轂快速分離機(jī)對(duì)促進(jìn)空氣質(zhì)量好轉(zhuǎn)、改善民生、擴(kuò)大消費(fèi)具有重要意義?；厥詹鸾馐翘蕴S標(biāo)車(chē)、老舊車(chē)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，各地商務(wù)主管部門(mén)要高度重視，增強(qiáng)緊迫感和責(zé)任意識(shí)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，會(huì)同相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步做好行業(yè)管理等有關(guān)工作，為推進(jìn)淘汰黃標(biāo)車(chē)、老舊車(chē)提供有力支撐。二、要嚴(yán)格按照《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》、《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》要求，強(qiáng)化對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)及其回收網(wǎng)點(diǎn)的監(jiān)管，做好經(jīng)常性檢查，形成常態(tài)化機(jī)制，督促和引導(dǎo)企業(yè)規(guī)范回收拆解行為，如實(shí)登記回收車(chē)輛信息，及時(shí)拆解報(bào)廢車(chē)輛，防止已淘汰的黃標(biāo)車(chē)、老舊車(chē)重新流入社會(huì)。要會(huì)同有關(guān)部門(mén)依法嚴(yán)厲打擊虛開(kāi)報(bào)廢汽車(chē)回收證明等違法行為，對(duì)有倒賣(mài)報(bào)廢汽車(chē)、拼裝車(chē)違法行為的，一律提請(qǐng)工商部門(mén)吊銷(xiāo)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。三、要進(jìn)一步做好報(bào)廢汽車(chē)回收拆解行業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，完善回收服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)各種渠道公布轄區(qū)內(nèi)依法設(shè)立的報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)及其服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)名單、地址、聯(lián)系電話(huà)等信息。

合川好的輪胎輪轂快速分離機(jī)不少企業(yè)從過(guò)去單純售賣(mài)廢鋼材料轉(zhuǎn)向經(jīng)營(yíng)零部件再制造和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，在付出較大成本的同時(shí)也嘗到了“甜頭”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年我國(guó)汽車(chē)回收利用行業(yè)總銷(xiāo)售額達(dá)到37億元。轉(zhuǎn)型不易還要邁過(guò)三道坎轉(zhuǎn)型并非易事，汽車(chē)報(bào)廢拆解行業(yè)還需要邁過(guò)三道坎。首先，加大黃標(biāo)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢力度以保證報(bào)廢拆解廢舊汽車(chē)的來(lái)源。針對(duì)環(huán)保部公布的黃標(biāo)車(chē)淘汰數(shù)量，高延莉提出，這些淘汰的黃標(biāo)車(chē)大部分應(yīng)該進(jìn)入報(bào)廢拆解環(huán)節(jié)，合川輪胎輪轂快速分離機(jī)但中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于環(huán)保部公布的相關(guān)數(shù)字，很多注銷(xiāo)報(bào)廢的汽車(chē)依然在路上行駛，不僅造成安全隱患，也產(chǎn)生了更多污染。其次，隨著汽車(chē)行業(yè)發(fā)展，汽車(chē)報(bào)廢拆解行業(yè)面臨新挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)中心回收利用數(shù)據(jù)部（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心回收利用部”）相關(guān)人士指出，在汽車(chē)輕量化、智能化、電動(dòng)化的背景下，各種材料得到了廣泛應(yīng)用，動(dòng)力電池、燃料電池、儲(chǔ)氫裝置、電子控制單元等優(yōu)良復(fù)雜零部件不斷涌現(xiàn)，加上車(chē)用材料中存在重金屬、溴化阻燃劑等有害物質(zhì)，這些均給報(bào)廢汽車(chē)回收利用帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。再次，生產(chǎn)者責(zé)任缺失，技術(shù)支持不足。中汽中心回收利用部相關(guān)人士表示，雖然我國(guó)目前有生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，但大部分汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)于產(chǎn)品的可拆解性設(shè)計(jì)、可回收性設(shè)計(jì)考慮不足，產(chǎn)品材料標(biāo)識(shí)制度落實(shí)不到位，導(dǎo)致回收拆解企業(yè)缺乏相應(yīng)的技術(shù)支持。

合川好的輪胎輪轂快速分離機(jī)思考|報(bào)廢車(chē)輛都去了哪?隨著家庭用車(chē)的普及和各種專(zhuān)業(yè)工程用車(chē)的增加，報(bào)廢的車(chē)輛也日漸增多，尤其在農(nóng)村，車(chē)輛報(bào)廢后，由于送交報(bào)廢處理麻煩，且報(bào)廢回收無(wú)利可圖，故隨意停放在路邊或城市偏僻角落，常年無(wú)人問(wèn)津，不僅占用了公共用地，車(chē)輛中的機(jī)油及材料對(duì)環(huán)境產(chǎn)生了污染，而且還存在一定的安全隱患。所謂報(bào)廢車(chē)就是達(dá)到一定使用年限,政府規(guī)定強(qiáng)制報(bào)廢的車(chē)。根據(jù)《報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)》及交警總隊(duì)文件規(guī)定，汽車(chē)報(bào)廢年限及可延緩報(bào)廢年限如下：1、出租汽車(chē)使用年限8年，得延緩報(bào)廢。合川輪胎輪轂快速分離機(jī)2、帶拖掛的載貨汽車(chē)、礦山作業(yè)車(chē)、廠(chǎng)定總質(zhì)量小于1.8噸的輕型載貨汽車(chē)使用年限為8年，允許辦理長(zhǎng)不超過(guò)4年延緩報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次。3、1990年7月6日以后注冊(cè)登記，廠(chǎng)定大總質(zhì)量大于1.8噸，小于或等于6噸的輕型載貨汽車(chē)使用年限為10年，允許辦理長(zhǎng)不超過(guò)5年的延緩報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次。1990年7月6日以前注冊(cè)登記的，使用期限為8年，允許辦理大不超過(guò)4年的延緩報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次。4、自用客車(chē)和總質(zhì)量6噸以上的大貨車(chē)使用年限為10年，允許辦理長(zhǎng)不超過(guò)5年延緩報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)2次;從事?tīng)I(yíng)運(yùn)性運(yùn)輸?shù)母鞣N客車(chē)使用年限為10年，允許延緩4年報(bào)廢，延緩期間每年檢驗(yàn)4次(每三個(gè)月檢驗(yàn)一次)。

合川好的輪胎輪轂快速分離機(jī)近日，環(huán)保部通報(bào)了1~10月黃標(biāo)車(chē)淘汰進(jìn)展，截至10月底，全國(guó)累計(jì)淘汰2005年底前注冊(cè)營(yíng)運(yùn)的黃標(biāo)車(chē)99.52萬(wàn)輛，占淘汰任務(wù)的85.46%。這些淘汰的黃標(biāo)車(chē)怎么處理？必然涉及到報(bào)廢回收環(huán)節(jié)。然而報(bào)廢回收亂象卻一直困擾著整個(gè)行業(yè)。中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)高延莉告訴記者，面對(duì)新常態(tài)，汽車(chē)回收利用行業(yè)正處在轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時(shí)期。內(nèi)外合力轉(zhuǎn)型之初嘗甜頭高延莉說(shuō)：“近年來(lái)，合川輪胎輪轂快速分離機(jī)我國(guó)汽車(chē)回收利用行業(yè)正在飛速發(fā)展，無(wú)論是企業(yè)的工作環(huán)境還是工作效率都得到了較大提升。這源于兩個(gè)方面。一方面，行業(yè)內(nèi)部涌入大量資金，企業(yè)擁有了轉(zhuǎn)型的資本和基礎(chǔ)；另一方面，廢鋼行業(yè)的斷崖式跳水導(dǎo)致了汽車(chē)報(bào)廢拆解企業(yè)的被迫轉(zhuǎn)型?！备哐永蚪忉屨f(shuō)，出于對(duì)汽車(chē)報(bào)廢拆解行業(yè)的看好，兼并重組、融資和上市等現(xiàn)象在汽車(chē)回收利用行業(yè)正頻頻發(fā)生。由于擁有了足夠的資金，汽車(chē)回收利用行業(yè)正在逐漸走向機(jī)械化和互聯(lián)網(wǎng)化。據(jù)她了解，我國(guó)汽車(chē)回收利用行業(yè)的機(jī)械化程度已經(jīng)接近50%，與過(guò)去相比有了大幅度提高。另一方面，高延莉指出，近兩年來(lái)我國(guó)廢鋼回收價(jià)格大大降低，從過(guò)去的3000元/噸下降至600~800元/噸，利潤(rùn)的大幅縮減壓垮了不少汽車(chē)回收企業(yè)，很多企業(yè)被迫開(kāi)始探索和實(shí)踐新的經(jīng)營(yíng)模式。