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重慶報(bào)廢汽車(chē)拆解設(shè)備
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北碚好的固定泵站銷售

2020-10-01
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北碚好的固定泵站今后再設(shè)立報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的時(shí)候,要先到工商去注冊(cè),然后按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)去建設(shè)報(bào)廢拆解企業(yè),之后由省級(jí)商務(wù)主管部門(mén)組織專家組進(jìn)行驗(yàn)收,通過(guò)之后就頒發(fā)經(jīng)營(yíng)許可證,就可以依法來(lái)經(jīng)營(yíng)了。二是允許舊件進(jìn)入流通領(lǐng)域,開(kāi)展綠色汽車(chē)消費(fèi)。放開(kāi)了五大總成的再制造、再利用。允許報(bào)廢拆解企業(yè)將五大總成銷售給具有再制造、再利用資格的企業(yè),由他們進(jìn)行再制造之后再銷售給維修企業(yè),北碚固定泵站這是一個(gè)很大的突破。三是廢除報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定,改為市場(chǎng)主體自主協(xié)商定價(jià),放開(kāi)了報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)格參照譜。今后報(bào)廢汽車(chē)回收可能是一車(chē)一價(jià),而不是簡(jiǎn)單的現(xiàn)在按照噸位數(shù)論價(jià)回收。2017年全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)回收數(shù)量達(dá)到了174.1萬(wàn)輛,同比下降了3.1%,其中汽車(chē)是147.2萬(wàn)輛,同比下降7.6%。胡劍萍表示,這個(gè)下降主要是國(guó)家對(duì)實(shí)施報(bào)廢拆解的鼓勵(lì)政策推不動(dòng)。新辦法的實(shí)施將有利于汽車(chē)拆解業(yè)的發(fā)展。預(yù)計(jì)2020年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)拆解量將為1200萬(wàn)~1700萬(wàn)輛。當(dāng)前,得益于產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平、機(jī)械化程度、企業(yè)管理水平不斷提高,回用件再使用率達(dá)37%。但行業(yè)也存在有毒有害物質(zhì)管控不嚴(yán)、造成二次污染的問(wèn)題。據(jù)業(yè)內(nèi)專家介紹,市場(chǎng)上相當(dāng)一部分車(chē)是好車(chē),拆下來(lái)的是原廠零部件,完全能達(dá)到繼續(xù)使用的標(biāo)準(zhǔn)?;厥绽貌皇鞘掌茽€的,報(bào)廢汽車(chē)回收拆解應(yīng)向精細(xì)化方向發(fā)展,以前企業(yè)大多是破壞性拆解,現(xiàn)在轉(zhuǎn)變?yōu)椴鸾?、清洗、檢測(cè)??芍苯愉N售的,檢驗(yàn)后銷售;可再制造的零部件,通過(guò)加工、裝配、整機(jī)測(cè)試、包裝、貼碼,然后銷售。建立產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系勢(shì)在必行。據(jù)悉,回用件分級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則、管理導(dǎo)則以及涉及具體零部件(如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)電機(jī)等)的標(biāo)準(zhǔn)都在制定中,新辦法出臺(tái)后,市場(chǎng)會(huì)立即呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

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北碚好的固定泵站原有報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)處理流程難以實(shí)施,應(yīng)予修改:由車(chē)主將報(bào)廢車(chē)直接交給有資質(zhì)的回收企業(yè),再由回收企業(yè)直接出具《報(bào)廢汽車(chē)回收證明》,公安車(chē)管部門(mén)憑此出具《機(jī)動(dòng)車(chē)注銷證明》。對(duì)其中的可能造假環(huán)節(jié)加以監(jiān)督,一旦發(fā)現(xiàn)嚴(yán)加處罰。實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度,汽車(chē)制造企業(yè)可以設(shè)立自己的回收部門(mén),或與回收企業(yè)簽訂合同,實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接;還可以從設(shè)計(jì)開(kāi)始,把回收利用納入視野。此外,北碚固定泵站應(yīng)明確公安部門(mén)監(jiān)督銷戶職責(zé),由車(chē)輛拆解地公安部門(mén)上門(mén)監(jiān)督銷毀,而不是現(xiàn)行的車(chē)輛戶籍所在地公安部門(mén)上門(mén)監(jiān)督銷毀。七是發(fā)展二手車(chē)市場(chǎng)。與新車(chē)市場(chǎng)相比,我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展不足。二手車(chē)交易量?jī)H占新車(chē)銷量的1/3左右,而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為新車(chē)的1到3.5倍。交易信息不對(duì)稱、不透明,鑒定估值隨意性大,一定程度上抑制了二手車(chē)交易市場(chǎng)的發(fā)展。國(guó)家對(duì)可以利用的二手車(chē)應(yīng)該鼓勵(lì)再利用,支持再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,保證汽車(chē)維修在原有生產(chǎn)線淘汰后仍有配件可用。有了“好的”制度安排,加上嚴(yán)格執(zhí)法,我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收利用產(chǎn)業(yè)會(huì)有美好前景。

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北碚好的固定泵站大部分企業(yè)憑借經(jīng)驗(yàn)判斷,加上設(shè)備落后、更新慢,環(huán)保拆解、資源化利用、資源回收效率等都有待提高。部分企業(yè)管理水平低,資金短缺,出現(xiàn)“收購(gòu)吃不飽”、“銷售吃不好”的狀況。四是企業(yè)負(fù)擔(dān)重。國(guó)家對(duì)回收拆解企業(yè)征收17%的增值稅,因沒(méi)有進(jìn)項(xiàng)稅抵扣而要按全額繳納增值稅,增加了企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。按307號(hào)令,拆解后的零件只能以廢金屬處理,不僅使企業(yè)利潤(rùn)下降、發(fā)展后勁不足,還造成了大量資源、特別是高附加值的零配件浪費(fèi)。在國(guó)家實(shí)施營(yíng)改增后,這一狀況將得到改善。北碚固定泵站因此,需要對(duì)成都興原、北京博瑞聯(lián)通、上海華東拆車(chē)、山東華嘉等從事報(bào)廢汽車(chē)回收拆解公司的做法和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié),修訂完善307號(hào)令的相關(guān)條款。報(bào)廢汽車(chē)回收管理的總體思路應(yīng)當(dāng)是,堅(jiān)持貫徹節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的基本國(guó)策,堅(jiān)持綠色發(fā)展理念,堅(jiān)持安全、節(jié)能、減排、降碳和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)持便民導(dǎo)向,降低管理成本,大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì),保障國(guó)家資源安全和生態(tài)安全。一是關(guān)于企業(yè)資質(zhì)的問(wèn)題。雖然取消行政審批的呼聲此起彼伏,因?yàn)椤秷?bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》出臺(tái)時(shí),中國(guó)民用機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不足2000萬(wàn)輛;而現(xiàn)在每年的產(chǎn)銷量在2300萬(wàn)輛左右,增加全國(guó)布點(diǎn)的要求不無(wú)道理。然而,報(bào)廢汽車(chē)回收拆解具有部分公益性,因而需要政府干預(yù)。

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北碚好的固定泵站總體看,我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)管理政策法規(guī)在逐步完善。報(bào)廢汽車(chē)拆解后,得到大量再生資源,包括鋼鐵、有色金屬(鉛、銅、鋁、錫)、貴金屬(鉑)等,電器配件、電子配件、標(biāo)準(zhǔn)件等可再生用件,對(duì)增加資源供給、減少污染物和溫室氣體排放、提供就業(yè)機(jī)會(huì)等,起到了積極作用。另外,307號(hào)令中有關(guān)回收企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定、拆解的“五大總成”作為廢金屬交售給鋼鐵企業(yè)做冶煉原料等,對(duì)我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解、北碚固定泵站發(fā)動(dòng)機(jī)再制造等的發(fā)展產(chǎn)生很大影響。一是發(fā)展不平衡,部分城市和地區(qū)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)布點(diǎn)不多,已經(jīng)布局并取得資質(zhì)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)較為困難;而持有資金的企業(yè)想進(jìn)入這一領(lǐng)域,卻受到307號(hào)令關(guān)于市級(jí)城市企業(yè)數(shù)量控制的約束。二是回收價(jià)格低,一般為市場(chǎng)統(tǒng)料廢鋼價(jià)格的40%左右。對(duì)大多數(shù)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者來(lái)說(shuō),購(gòu)車(chē)是一項(xiàng)很大的支出,即便汽車(chē)接近報(bào)廢期限也舍不得換,而以“假轉(zhuǎn)籍”、“假過(guò)戶”等形式流入市場(chǎng),經(jīng)翻新或拆解拼裝后賣(mài)到農(nóng)村和邊遠(yuǎn)地區(qū),其結(jié)果是大量本應(yīng)報(bào)廢的汽車(chē)未按規(guī)定交給回收拆解企業(yè)。三是缺乏統(tǒng)一的報(bào)廢車(chē)零部件檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。

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北碚好的固定泵站從我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢量來(lái)看,我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車(chē)報(bào)廢的高峰期。資料顯示,2010-2014年我國(guó)汽車(chē)注銷量分別約為364萬(wàn)輛、448萬(wàn)輛、468萬(wàn)輛、535萬(wàn)輛、880萬(wàn)輛,但同期登記在案的拆解量分別為200多萬(wàn)輛、100多萬(wàn)輛、60萬(wàn)輛、137萬(wàn)輛和510萬(wàn)輛。注銷量和拆解量的差值中,有一部分進(jìn)入灰色地帶,作為舊配件、拼裝車(chē)等非法回流汽車(chē)市場(chǎng)。“我國(guó)的汽車(chē)拆解行業(yè)發(fā)展起步于80年代,目前正規(guī)汽車(chē)拆解企業(yè)利潤(rùn)極低。汽車(chē)回收率低制約正規(guī)拆解企業(yè)發(fā)展?!龠^(guò)戶’、‘假轉(zhuǎn)籍’、‘北碚固定泵站假異地報(bào)廢’現(xiàn)象依舊存在,目前理論上每年將有300萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē)進(jìn)入報(bào)廢周期,但是實(shí)際上每年只有40%的報(bào)廢車(chē)輛進(jìn)入報(bào)廢回收程序。目前我國(guó)每年的報(bào)廢車(chē)輛中,有50%-60%流入了黑市以及非法的汽車(chē)回收拆解企業(yè)”。卓創(chuàng)咨詢分析師范若薇在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者采訪時(shí)說(shuō)道。目前我國(guó)的汽車(chē)拆解企業(yè)年拆解汽車(chē)一般在1000輛-2000輛,而國(guó)外成熟市場(chǎng),年平均拆解量為6萬(wàn)-8萬(wàn)輛。同時(shí),精細(xì)化程度低不僅會(huì)影響企業(yè)利潤(rùn),而且會(huì)造成惡性循環(huán)?!捌?chē)拆解手段為手工拆解和手工切割,拆解效率低嚴(yán)重影響了企業(yè)的利潤(rùn),這就導(dǎo)致利潤(rùn)工減越小的企業(yè)越壓低價(jià)格收購(gòu)報(bào)廢汽車(chē),而低價(jià)收購(gòu)的前提下越難收車(chē),這就導(dǎo)致了惡性循環(huán)?!狈度艮闭f(shuō)道?!罢?guī)軍”挨餓黑市火暴據(jù)了解,國(guó)內(nèi)目前具備資質(zhì)的報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)不是很多,而且規(guī)模較小,專業(yè)化程度不高等問(wèn)題尤為突出。雖然中央財(cái)政曾經(jīng)支出資金用于拆解企業(yè)的升級(jí)改造。但由于監(jiān)管不力,執(zhí)行效果并不理想,部分企業(yè)并沒(méi)有將資金用于設(shè)備改造。相反的,報(bào)廢車(chē)拆解黑市卻是異常火暴,高額利潤(rùn)是汽車(chē)拆解業(yè)“匪軍”橫行的主要原因。

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