渝北好的燃油排放鑿孔設(shè)備原有報(bào)廢機(jī)動(dòng)車處理流程難以實(shí)施，應(yīng)予修改：由車主將報(bào)廢車直接交給有資質(zhì)的回收企業(yè)，再由回收企業(yè)直接出具《報(bào)廢汽車回收證明》，公安車管部門憑此出具《機(jī)動(dòng)車注銷證明》。對(duì)其中的可能造假環(huán)節(jié)加以監(jiān)督，一旦發(fā)現(xiàn)嚴(yán)加處罰。實(shí)施生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，汽車制造企業(yè)可以設(shè)立自己的回收部門，或與回收企業(yè)簽訂合同，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接;還可以從設(shè)計(jì)開(kāi)始，把回收利用納入視野。此外，渝北燃油排放鑿孔設(shè)備應(yīng)明確公安部門監(jiān)督銷戶職責(zé)，由車輛拆解地公安部門上門監(jiān)督銷毀，而不是現(xiàn)行的車輛戶籍所在地公安部門上門監(jiān)督銷毀。七是發(fā)展二手車市場(chǎng)。與新車市場(chǎng)相比，我國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展不足。二手車交易量?jī)H占新車銷量的1/3左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家一般為新車的1到3.5倍。交易信息不對(duì)稱、不透明，鑒定估值隨意性大，一定程度上抑制了二手車交易市場(chǎng)的發(fā)展。國(guó)家對(duì)可以利用的二手車應(yīng)該鼓勵(lì)再利用，支持再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，保證汽車維修在原有生產(chǎn)線淘汰后仍有配件可用。有了“好的”制度安排，加上嚴(yán)格執(zhí)法，我國(guó)報(bào)廢汽車回收利用產(chǎn)業(yè)會(huì)有美好前景。

渝北好的燃油排放鑿孔設(shè)備關(guān)于即將到來(lái)的機(jī)動(dòng)車報(bào)廢新規(guī)，您有什么想說(shuō)的？截至去年，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量超過(guò)3億輛，其中汽車保有量2.46億輛，與此同時(shí)，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)報(bào)廢回收機(jī)動(dòng)車200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.3％。隨著我國(guó)汽車保有量的持續(xù)提升，報(bào)廢汽車數(shù)量也隨之持續(xù)走高，機(jī)動(dòng)車的循環(huán)利用和可持續(xù)發(fā)展，渝北燃油排放鑿孔設(shè)備已經(jīng)成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，由商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司授權(quán)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司組織的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》）修訂研究工作正式開(kāi)啟。標(biāo)準(zhǔn)修訂是大勢(shì)所趨近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展變化，汽車產(chǎn)品管理和使用需求等方面也發(fā)生了一系列變化，因此，為適應(yīng)新的行業(yè)發(fā)展形勢(shì)，修訂和完善我國(guó)機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢管理制度也成為大勢(shì)所趨。據(jù)了解，在本次《規(guī)定》修訂工作啟動(dòng)會(huì)上，商務(wù)部市場(chǎng)建設(shè)司相關(guān)負(fù)責(zé)人提出下一步完善《規(guī)定》的相關(guān)要求，主要包括為充分考慮不同車型使用需求和技術(shù)發(fā)展情況來(lái)設(shè)定強(qiáng)制報(bào)廢指標(biāo)、科學(xué)調(diào)整使用年限、新增新能源汽車強(qiáng)制報(bào)廢指標(biāo)可行性等內(nèi)容。

渝北好的燃油排放鑿孔設(shè)備中國(guó)汽車回收拆解業(yè)烽煙漸濃截止2014年末，中國(guó)民用汽車保有量以1.5447億輛位居世界二。隨著汽車報(bào)廢期的集中臨近，中國(guó)汽車回收拆解業(yè)烽煙漸濃--昔日“良禽擇木而棲”，今為“禽擇良木而棲”汽車的回收拆解與汽車的保有量密不可分，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局《2014年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，渝北燃油排放鑿孔設(shè)備截至2014年末中國(guó)民用機(jī)動(dòng)車保有量為2.64億輛，其中民用汽車保有量達(dá)到1.5447億輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬(wàn)輛)，占世界汽車總量的15%，汽車數(shù)量?jī)H次于美國(guó)位居世界二。2014年中國(guó)汽車產(chǎn)、銷量分別為2372.29萬(wàn)輛與2349.19萬(wàn)輛，連續(xù)六年排名蟬聯(lián)全球一；全年民用汽車消費(fèi)量為2397萬(wàn)輛，汽車保有量?jī)粼?707萬(wàn)輛。近十年汽車保有量累計(jì)增長(zhǎng)2.6倍，同時(shí)三輪汽車和低速貨車占比下降15.4%。有鑒于中國(guó)汽車增長(zhǎng)主要集中于近20年、尤其是近10年的事實(shí)，中國(guó)汽車集中報(bào)廢的爆發(fā)期已可謂近在眉睫，今后3~5年保守統(tǒng)計(jì)每年報(bào)廢汽車數(shù)量都在500萬(wàn)輛以上。越來(lái)越多的企業(yè)也由此正在群起布局報(bào)廢汽車回收拆解業(yè)，期冀能夠分享這道“世紀(jì)大餐”。

渝北好的燃油排放鑿孔設(shè)備回用件有一部分是可以直接循環(huán)再使用，也有一部分是必須交由再制造企業(yè)。未來(lái)應(yīng)該向再制造產(chǎn)業(yè)鏈延伸，對(duì)一些可以再利用的回用件，通過(guò)再制造過(guò)程和高新技術(shù)來(lái)進(jìn)行修復(fù)和改造，產(chǎn)品的質(zhì)量不低于新品回到市場(chǎng)中去循環(huán)利用。這樣能大限度降低生產(chǎn)成本，發(fā)展綠色制造?！逼嚮赜眉难h(huán)利用是趨勢(shì)，渝北燃油排放鑿孔設(shè)備世界上很多國(guó)家都采用這種方法，不但節(jié)約資源，而且具有可觀的市場(chǎng)價(jià)格與社會(huì)意義。報(bào)廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高殘值，完全能夠按照市場(chǎng)化運(yùn)作方式進(jìn)行回收利用。我國(guó)目前雖然不是汽車強(qiáng)國(guó)，但已是汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。張瑩介紹，目前行業(yè)內(nèi)比較熱衷的是再制造件，但國(guó)際上的配件循環(huán)利用有兩種，一種是再制造件，通常發(fā)動(dòng)機(jī)、起動(dòng)機(jī)、水泵、壓縮機(jī)、刮水器馬達(dá)、油泵等需要再次標(biāo)定的配件需要專業(yè)工廠級(jí)的修復(fù)才能恢復(fù)功能，所以需要“再制造”。另一種是翻新件，類似后視鏡、翼子板、輪轂等配件只需要清洗、拋光、噴漆等簡(jiǎn)單修復(fù)就可以達(dá)到使用目的。這兩類汽車配件再循環(huán)對(duì)于環(huán)保和降低后市場(chǎng)成本至關(guān)重要?！盁o(wú)論再制造件還是翻新件，都是把舊配件通過(guò)專門的再制造工廠或者翻新工廠加工后重新進(jìn)入市場(chǎng)流通的一類配件?！睆埇撜f(shuō)，并不是所有的使用中的車都用全新件維修，無(wú)論二手車整備還是事故車維修，使用拆車件或者舊件是行業(yè)現(xiàn)狀。